Madencilik Damperli Kamyonlar ve Madencilik Makineleri

İlk karar yük sınıfıdır. 40-50 tonluk bir kamyon (YT3621-YTG50), yaklaşık 20 m'den dar şeritlerde ve 90 tonluk bir kamyonun manevra yapmasının zor olacağı taş ocaklarında çalışır. 2-3 km nakliyeli orta ölçekli ocaklar için 70-80 tonluk sınıfa (YTK105, YTK120) geçin; 90-100 tonluk sınıfı (YTK130, YTK140, YTG100) ise yalnızca şerit genişliği, dönüş platformu ve kırıcı istasyonunun bunu kaldırdığı yerde kullanın. Büyük boyut da küçük boyut kadar maliyetlidir: dar bir şeritte yasal yükünü dolduramayan bir kamyon, boş ton başına yakıt yakar.

Kasa hacmini cevher yoğunluğuna eşleştirin. Gevşek aşırı yük ve patlatılmış şist yaklaşık 1,5-1,8 t/m³'tür; yoğun demir ve bakır cevheri 2,5 t/m³'ün üzerindedir. Yoğun cevher için daha küçük kasa hacmi belirleyin; aksi takdirde kamyon kasası dolmadan ağırlık limitine ulaşır.

Ocağın uzak, nakliye yollarının uzun ve sahada trafo veya şarj istasyonu olmadığı yerlerde dizel YTK1xxD modelleri pratik seçim olmaya devam eder. İhracat için Euro II ve Euro V kalibrasyonu mevcuttur. Tam elektrikli YTK90E/105E/120E/145E, halihazırda yenilenebilir veya ucuz şebeke gücü kullanan ve dizel lojistiğini, gürültüyü ve ocak dumanını azaltmak isteyen madenlere uygundur.

Batarya değişimli (YTK136E) 7/24 çalışan filoların cevabıdır: bitik bir paket, saatlerce şarj yerine dakikalar içinde değiştirilir. Menzil uzatmalı YTK136RE ve hibrit YTK140HE boşluğu kapatır — iş noktasında sıfır yerel emisyon, ancak sabit bir şarj cihazına bağımlılık yoktur. Güç aktarma organını yalnızca bugünün yakıt fiyatına göre değil, madenin elektrifikasyon yol haritasına göre belirleyin.

Nakliye yolu eğimi ve yüzeyi kamyonu yükten daha çok yıpratır. Uzun iniş rampaları için motor ve egzoz freniyle birleşik güçlü bir retarder belirleyin; aşındırıcı yüzeyler için derin dişli madencilik sınıfı lastikler ve damperli kasada güçlendirilmiş astarlar belirleyin. Kasaya yapışan su, çamur ve kil, geri taşmayı önlemek için ısıtmalı veya titreşimli arka kapak gerektirir. Bize rampanın eğimini, gidiş-dönüş mesafesini ve cevher tipini bildirin; biz de kasa astarını, lastik ebadını ve fren özelliğini çevrime göre eşleştirelim.

Büyük sürekli nakliye ocakları, elektrikli ekskavatörlerle eşleştirilmiş 90-100 tonluk rijit kamyonlar (YTK130D, YTK140D, YTG100) kullanır; böylece üç ila dört kamyon yükü bir ekskavatör kepçe hareketini doldurur. Önerilen sınıf: yoğun cevher için güçlendirilmiş kasalı 90-100 t.

Taş ocaklarında daha dar şeritler ve daha kısa nakliyeler vardır. Önerilen sınıf: manevra kabiliyetinin önemli olduğu yerlerde 40-50 tonluk kamyonlar (YT3621, YT3761, YTG50) ve açık ocak patlatma deliği sondajı için YTQ165 DTH makinesi.

Karbon azaltmayı hedefleyen veya yerleşim yerlerine yakın çalışan madenler, tam elektrikli YTK90E-YTK145E veya batarya değişimli YTK136E filolarını seçer. Belirleyici girdi, bir değişim istasyonunun veya hızlı şarj istasyonunun nakliye döngüsüne uyup uymadığıdır.

Baraj, liman ve set projeleri, aşırı yükü yüksek hacimde ancak mühendisliği yapılmış nakliye yollarında taşır. Önerilen sınıf: Yutong hafriyat serisinden yükleyiciler ve buldozerlerle eşleştirilmiş 70-100 tonluk kamyonlar (YTK120E, YTK140HE).

Paletli YTQ165 yüzey DTH makinesi, yükleyicilerden önce patlatma deliklerini açar. Aynı alıcının hem sondaj hem de nakliye kapasitesini tek bir sondaj ve nakliye paketi olarak teklif etmesi gereken durumlar için önerilir.

Rijit bir arazi dışı kamyon (YT36xx, YTK serisi), asfalt dışı nakliye yollarında tekrarlı tam yük çevrimleri için ağır hizmet tipi arka aks ve planet son tahriklerle rijit şasi üzerine inşa edilmiştir ve genel yollarda kullanımı yasaktır. Standart bir karayolu damperli kamyonu, asfalt geçişi ve sınırlı arazi dışı kullanım için tasarlanmış damper kasalı bir karayolu şasisidir. Açık ocak üretimi için rijit sınıfa ihtiyacınız vardır.

Uzun nakliyeli ve şarj altyapısı olmayan uzak ocaklar için dizel (YTKxxD) seçin. Madende ucuz veya yenilenebilir güç ve şarj istasyonu varsa tam elektrikli (YTK90E-145E) seçin. Şarj süresinin kabul edilemez olduğu sürekli iki vardiya üretim için batarya değişimli YTK136E seçin. Sabit şarj cihazı olmadan bugün sıfır yerel emisyon için menzil uzatmalı YTK136RE veya hibrit YTK140HE seçin. İhracat madenciliğinin çoğu karışık bir filoyla başlar.

Yaklaşık 20 m'den dar şeritler ve kısa nakliyeler için 40-50 tonluk sınıf (YT3621, YT3761, YTG50) pratik bir başlangıçtır. Orta ölçekli ocaklarda 2-3 km'lik nakliyeler için 70-80 tona (YTK105, YTK120) geçin. 90-100 tonu (YTK130, YTK140, YTG100) ise şeridin ve kırıcı istasyonunun kamyon boyutunu kaldırdığı büyük ocaklar için ayırın.

Metreküp başına 2,5 tonun üzerindeki yoğun demir veya bakır cevheri, kasa dolmadan ağırlık limitine ulaşır; bu nedenle daha küçük hacimli, daha güçlü astarlı bir kasa doğrudur. Metreküp başına 1,5-1,8 tonluk hafif aşırı yük önce kasayı doldurur, bu nedenle seçimi hacim belirler. Genel bir ortalama yerine gerçek malzemenize göre belirleyin.

Evet. YTQ165 paletli deliç sondaj makinesi açık ocak patlatma deliği sondajını yapar; böylece Yutong, tek bir ocak yerleşimi ve üretim planına göre sondaj ve nakliye paketini — sondaj makinesi artı eşleşen kamyon sınıfı — teklif edebilir.

Dizel YT ve YTK madencilik kamyonları, hedef pazara göre Euro II veya Euro V'ya kalibre edilebilir. Tam elektrikli, batarya değişimli, menzil uzatmalı ve hibrit modeller, yerel dizel emisyon kurallarından bağımsız olarak iş noktasında sıfır yerel emisyona sahiptir.

Standart garanti 12 aydır. Kasa astarları, fren bileşenleri, süspansiyon burçları ve madencilik sınıfı lastikler gibi madenciliğe özel aşınma parçaları set halinde tedarik edilir ve teknik sorular ihracat mühendislik ekibi tarafından 48 saat içinde yanıtlanır.