YTK136E — akü değişimli
YTK136RE — menzil uzatmalı
Yan yana teknik özellik karşılaştırması
İki kamyon da aynı ~90 ton sınıfı şasiyi, kabini ve elektrikli sürüşü paylaşır; bu yüzden operatör ve bakım deneyimi neredeyse aynıdır. Ayrım, her birinin enerjiyi nasıl taşıdığı ve yenilediğidir. Bu fark başka her şeyi yönlendirir: altyapı, yakıt maliyeti ve filo ekonomisi.
| Parametre | YTK136E | YTK136RE |
|---|---|---|
| Enerji stratejisi | Akü değişimli, saf elektrikli | Menzil uzatmalı (yerleşik jeneratör) |
| Yakıt ikmali | İstasyonda dakikalar içinde paket değiştir | Dizel depo, istasyon gerekmez |
| Altyapı | Değişim istasyonu + şebeke beslemesi | Yakıt istasyonu ötesinde yok |
| Enerji maliyeti | Düşük (şebeke elektriği) | Orta (jeneratör için dizel) |
| Motor bakımı | Yok | Jeneratör servis aralıkları |
| En iyi filo boyutu | Büyük, tek sahada, 24 saat | Küçük / dağınık / büyüyen |
Her kamyonun enerjiyi nasıl yenilediği
Bu YTK136E üzerinde jeneratörü olmayan saf elektrikli bir kamyondur. Değiştirilebilir bir akü paketiyle çalışır. Bir paket azaldığında, kamyon bir değişim bölmesine girer, bitik paket dakikalar içinde şarjlı bir paketle değiştirilir ve kamyon tezgaha döner. Değiştirilen paketler genellikle ucuz yoğun olmayan şebeke gücüyle bir bankada, kritik yol dışında şarj olur.
Bu YTK136RE elektrikli sürüşü korur, ancak kamyon çalışırken aküyü şarj eden yerleşik bir menzil uzatmalı jeneratör ekler. Bir dizel kamyon gibi yakıt alır ve asla bir değişim bölmesine veya özel bir şarj cihazına ihtiyaç duymaz. Bu özgürlük meselenin tam merkezidir: zayıf şebeke gücüne sahip yeni bir ocağa gider ve birinci günden taşımaya başlar.
Altyapı gizli maliyet itici gücüdür
YTK136E, ancak değişim istasyonu yeterince çok sayıda kamyonla paylaşıldığında kendini amorti eder. İstasyonun kendisi, şebeke bağlantısı ve yedek akü bankası, filo üzerine yayılması gereken sermayedir. Küçük bir filo bu istasyonu amorti edemez; YTK136RE tam da burada parlar: bir yakıt tankerinden başka bir şeye ihtiyaç duymaz.
Şebeke arzı diğer belirleyici faktördür. Zayıf veya aralıklı bir güç bağlantısına sahip bir maden, 24 saatlik bir elektrikli filoyu hareket ettirecek kadar hızlı bir akü bankasını şarj etmekte zorlanır. YTK136RE bundan tamamen kaçınır çünkü enerjisini taşıdığı dizelden alır. Sahada güçlü, istikrarlı üç fazlı gücünüz varsa ve ondan fazla kamyon çalıştırmayı planlıyorsanız, değişim durumu hızla güçlenir.
Hangi strateji hangi operasyona uyar
YTK136E'yi seçin, şu durumlarda: büyük, tek sahada, 7/24 bir filo çalıştırıyorsanız; şebeke gücü güçlü ve istikrarlıysa; ton başına en düşük enerji maliyetini istiyorsanız; ve on veya daha fazla kamyonla bir değişim istasyonunu gerekçelendirebiliyorsanız.
YTK136RE'yi seçin, şu durumlarda: filonuz küçükse veya birden fazla ocağa yayıldıysa; şebeke arzı zayıfsa; istasyon inşa etmeden hemen taşımaya başlamak istiyorsanız; veya bir dönüşümü aşamalı olarak gerçekleştirip değişim seçeneğini sonradan ekleyecekseniz. Karma bir hibrit filo genellikle pragmatik orta yoldur.
Beş yıllık TCO: istasyonu amorti et veya ondan kaçın
YTK136E, kWh başına daha düşük enerji maliyetine sahiptir çünkü dizel yerine şebeke elektriği kullanır ve servis edilecek bir motoru yoktur. Ancak değişim istasyonunu ve akü bankasını ödemeniz gerekir. Bu sermayeyi kamyon sayısına bölün: on iki kamyonda birim başına ucuz görünür; dört kamyonda istasyon bütçeye hakim olabilir. YTK136RE ise istasyon maliyeti taşımaz, ancak her vardiyada, her yıl bir yakıt faturası ve jeneratör bakım faturası öder.
| YTK136E (değişimli) | YTK136RE (menzil uzatmalı) | |
|---|---|---|
| Güçlü Yönler | En düşük enerji maliyeti; motor bakımı yok; neredeyse kesintisiz çalışma süresi | İstasyon kurulumu yok; zayıf şebekede çalışır; hızlı konuşlandırma |
| Dikkat | İstasyonu amorti etmek için büyük bir filo ve güçlü şebeke gerektirir | Dizel yakar; jeneratör bakımı; daha yüksek enerji maliyeti |
| En iyi sahalar | Stabil güce sahip büyük tek sahada 24 saatlik madenler | Küçük, dağınık veya yeni açılmış ocaklar |
Sıkça sorulan sorular
YTK136E ile YTK136RE arasındaki fark nedir?
YTK136E, istasyonda bitik bir paketi şarjlı bir paketle değiştiren akü değişimli saf elektrikli bir kamyondur. YTK136RE menzil uzatmalıdır: yerleşik bir jeneratör hareket halinde aküyü şarj eder; bu yüzden bir değişim bölmesine veya şarj cihazına ihtiyaç duymaz.
Hangisi daha fazla çalışma süresi verir: değişim mi yoksa menzil uzatmalı mı?
Büyük, sabit 24 saatlik bir filo için, bir kez istasyon kurulduğunda değişimli YTK136E neredeyse kesintisiz çalışma sunar. YTK136RE istasyon gerektirmez ve dağınık filolara uygundur; ancak jeneratörü yakıt yakar ve bakım ekler.
Beş yıl içinde ton başına hangisi daha az maliyetli?
YTK136E, filo istasyonu amorti edecek kadar büyük olduğunda enerji maliyetinde kazanır. YTK136RE'nin ön altyapısı daha düşüktür ancak yakıt ve motor bakımı zamanla TCO'yu yükseltir.
Ne zaman YTK136RE'yi YTK136E yerine seçmeliyim?
Küçük bir filo, zayıf şebeke gücü, birden fazla dağınık ocak veya aşamalı bir devreye alma için YTK136RE'yi seçin. Bir değişim istasyonunu gerekçelendirebilecek büyük, tek sahada 7/24 bir filo için YTK136E'yi seçin.
Madeninize hangi enerji stratejisinin uyduğundan emin değil misiniz?
Bize filo boyutunuzu, günlük tonaj hedefinizi, şebeke arz kapasitenizi, tek yönlü taşıma mesafenizi ve kaç vardiya çalıştırdığınızı gönderin. İstasyonsuz YTK136E ile menzil uzatmalı YTK136RE'yi istasyon sermayesi dahil modelleyeceğiz ve teknik özellik tabloları ile yan yana bir TCO tahmini göndereceğiz. Göz atın yeni enerjili damperli kamyon serisi veya tüm maden kamyonu serisi.