Latin Amerika madenlerinin gerçekte neye ihtiyacı var
Latin Amerika madenciliği; Şili ve Peru'nun bakır ocaklarını, And Dağları'ndaki altın ve sert kaya madenlerini, Brezilya'daki demir cevherini ve bölge genelindeki agrega ocaklarını kapsar. Belirleyici özellikler; yoğun kaya, geniş basamaklar, uzun taşımalar ve And Dağları'nda ince havanın dizel gücüne mal olduğu yüksek irtifadır. Kazanan ekipman; cevher yoğunluğuna ve basamağa eşleştirilmiş, irtifa için güç düşürümü yapılmış ve madene 60 günlük deniz kargosuyla mahsur bırakmayacak parçalara sahip kamyon sınıfıdır. Şili, Peru, Brezilya, Meksika, Kolombiya ve Arjantin genelinde rijit maden kamyonları ve delik delme makineleri sevk ettik.
| Emtia | Kamyon sınıfı | Delici | Notlar |
|---|---|---|---|
| Bakır | 70-100 t rijit | Döner delik delme | Yoğun kaya, geniş sıyırmalar, irtifa. |
| Altın / sert kaya | 40-50 t rijit | Paletli DTH | Orta tonaj, değişken sıralar. |
| Demir cevheri | 70-100 t rijit | Döner delik delme | Yoğun cevher, uzun nakliyeler. |
| Agrega | 40-50 t rijit | Paletli DTH | Sabit ocak yüzleri. |
Kamyonu yoğun bakır kayasına ve nakliye işine göre eşleştirin
Bakır çukurları geniş bankları ve uzun taşımaları olan yoğun kayadır, bu yüzden 70 ila 100 t sınıfı — YTG50 veya YTG100 taşıma uygundur ve elektrikli kepçeden temizce dolar. Altın ve daha küçük sert kaya madenleri değişken şevlerle orta tonajlı çalışır; burada YT3621 çukur geriye kesildikçe çevik ve yeniden satımı kolaydır. Tüm menzil şuradadır madencilik damperli kamyonları sayfası.
Bir bakır ocağında 100 t kamyonun bir ekskavatöre nasıl eşleştirildiğine dair uygulamalı bir örnek için bakınız Şili bakır madeni vakası, pratikte kepçe eşleştirme ve taşıma eğimi mantığını kapsar. Sondaj parçalanmayı belirler, bu da kamyon dolumunu belirler; bir döner patlatma deliği sondajı üretim şevlerini yönetir, bir paletli DTH sondaj makinesi daha dar altın kesimlerine uyar.
Yüksek irtifa ve yedek parça saati
Peru ve Şili madenleri irtifada çalışır; burada ince hava bir dizel motora güç kaybettirir. Kamyon, taşımacılıkta tonaj kaybetmek yerine irtifada üretimi sürdürsün diye maden irtifası için güç düşürme ve turbo eşleştirmesi şartlandırırız. Brezilya'daki demir cevheri ve agrega ocakları daha alçakta çalışır; burada standart sınıf iş görür.
Güney Amerika'nın batı kıyısına deniz ayağı uzundur — Şangay'dan Callao veya San Antonio'ya kabaca 45-60 gün. Bu, başlangıç hızlı-hareket-parça kitini daha önemli kılar; çünkü suda bir sarf malzemesi bir buçuk ay kayıp üretim demektir. İlk siparişle 90 günlük bir başlangıç kiti sevk ederiz. Daha fazlası şuradadır satış sonrası destek sayfası. İnşaat alıcıları ayrıca şuna da bakmalıdır:Latin Amerika inşaat makineleri sayfası.
Latin Amerika madenleri neden Yutong'u tercih ediyor
Maden satın alma, kamyon sınıfını, irtifa güç kaybını, parça desteğini ve ton başına toplam maliyeti değerlendirir. Kamyonu şev ve cevher yoğunluğuna göre boyutlandırır, irtifa güç kaybını halleder ve 90 günlük bir başlangıç kiti sevk ederiz; böylece maden bir filtre veya fren balatası için 60 günlük denizyolunu beklemez. Daha küçük esnek üniteler düşünen bir lityum madeni için Zimbabve lityum vakası esnek bir mobil ünitenin küçük bir yatağa nasıl uyduğunu gösterir.
bakır mantığı Şili vaka referanstır: kamyonu kepçeyle eşleştirin, taşıma eğimini planlayın ve filoyu çalışır tutan parçaları taşıyın. Latin Amerika bakır ve altın madenlerinin satın aldığı spec budur.
Lojistik, gümrük ve ödeme bir bakışta
| Güzergah | Deniz taşımacılığı | Tipik Incoterms |
|---|---|---|
| Şangay'dan Callao (Peru) | ~45-55 gün | CIF Callao |
| Şanghay'dan San Antonio'ya (Şili) | ~50-60 gün | CIF San Antonio |
| Limandan maden sahasına | + karayolu ile iç hat | DAP maden kapısı seçeneği |
| Kritik parçalar | Hava taşımacılığı | Aciliyete Göre |
Ödeme koşulları standart T/T'dir: siparişle birlikte %30 depozito, sevkiyattan önce %70 bakiye. Yerleşik madencilik müşterileri ve daha büyük filolar için kabul edilebilir bir bankadan görüldüğünde ödenir gayri kabili rücu L/C görüşebiliriz. Fiyatlarımız FOB, CIF veya DAP koşullarında ABD doları üzerindendir. Teknik föyü şuradan talep edin:indirmeler sayfası veya aracılığıyla iletişim formu.
Sıkça sorulan sorular
Hangi Latin Amerika ülkelerine tedarik ediyorsunuz?
Şili, Peru, Brezilya, Meksika, Kolombiya ve Arjantin'e ihraç ediyoruz, kamyon ve sondajları bakır, altın, demir cevheri ve agrega operasyonlarına uyarlıyoruz.
Hangi kamyon sınıfı bakır ve altına uyar?
Bakır ocakları geniş sıyırmalı yoğun kayadır, bu yüzden 70-100 t sınıfı uyar. Altın ve daha küçük sert kaya madenleri orta tonaj çalıştırır; burada 40-50 t sınıfı çevik ve yeniden satış dostudur.
Yüksek irtifa operasyonu nasıl ele alınıyor?
Dizel motorlar seyrelek havada güç kaybeder; bu nedenle maden irtifası için düşürme ve turbo eşleştirmesi belirleriz ve üretimi irtifada tutacak baş boşluğuna sahip kamyon sınıfını seçeriz.
Ekipman bir Latin Amerika madenine nasıl ulaşır?
Şanghay'dan Callao, San Antonio'ya, bir Brezilya veya Meksika limanına 45-60 günde sevk edilir, sonra karayoluyla madene. Limanı ve karayolu ayağını planlarız ve belge setini hazırlarız.
Hangi ödeme koşulları geçerli?
Standart koşul, %30 T/T depozito ve sevkiyattan önce %70 ödemedir. Yerleşik madencilik müşterileri ve daha büyük filolar için görüldüğünde ödenir gayri kabili rücu L/C görüşebiliriz. Fiyatlarımız ABD doları üzerindendir.
Latin Amerika operasyonunuz için bir madencilik filosu boyutlandırın
Bize emtiayı, günlük tonajı, cevher yoğunluğunu, sıra genişliğini, tek yönlü taşımayı ve maden yüksekliğini gönderin; madencilik mühendislik ekibimiz kamyonları ve sondaj makinelerini şuraya eşleştirecektir Yutong serisi. Fiyatlarımız FOB, CIF veya DAP koşullarında, eksiksiz gümrük belge setiyle ABD doları üzerindendir.