Güneydoğu Asya inşaat projelerinin ihtiyaçları
Güneydoğu Asya altyapısı; ada karayolu köprüleri, delta ve nehir geçiş projeleri ile yumuşak alüvyon zemin üzerindeki kentsel binaları kapsar. Zemin belirleyici özelliktir: yağışlı muson mevsimi boyunca yumuşak kil, delta dolgusu ve laterit. Yumuşak örtü tabanında çöken bir kazık veya ıslak dolguda oturan bir platform projeyi durdurur. İşe yarayan ekipman; yumuşak katmanı delip geçip daha sert tabana ulaşan, kazık spesifikasyonuna ve sahaya göre boyutlandırılmış sondaj makinesidir. Endonezya, Vietnam, Tayland, Malezya, Filipinler ve Myanmar genelinde temel sondaj makineleri ve yükleyiciler sevk ettik.
| Proje tipi | Ekipman | Neden uygun |
|---|---|---|
| Nehir / delta köprü kazıkları | Döner sondaj makinesi | Yumuşak kilden sert tabana kadar kazıklar. |
| Yumuşak dolgu platformu | Dinamik kompaksiyon | Yumuşak yapay zemini yoğunlaştırır. |
| Saha yüklemesi | Lastikli yükleyici | Kamyonları ve stok sahalarını yükler. |
| Elektrikli kentsel makine | Elektrikli döner makine | Yerleşime yakın kentsel işlerde daha sessiz. |
Yumuşak alüvyon zemin için temel sondaj makineleri
Güneydoğu Asya'daki nehir ve delta köprü ayakları genellikle yumuşak alüvyon kilden daha sert bir tabana kazıkla geçer. A yakıtla çalışan döner sondaj makinesi delik çökmemesi için muhafazayı yumuşak örtü tabanından geçirir, ardından tasarım derinliğine ulaşır. Gürültünün önemli olduğu yerleşime yakın kentsel işler için elektrikli döner sondaj makinesi daha sessiz çalışır. Tüm temel serisi temel inşaat ekipmanları sayfası.
Bölgede yağışlı bir muson bulunduğundan, ekipman korozyon koruması ve drenajla spesifiye edilmiştir; böylece makine yağmur boyunca çalışmaya devam eder. Bir nehir geçiş köprüsü projesindeki kazık işinin worked bir örneği için bakınız Çin otoyol köprü kazık örneği; yumuşak zeminden muhafazalı geçiş mantığı delta köprülerine aktarılır.
Zemin ıslahı ve hafriyat
Yumuşak yapılmış zemine bir bina veya platform yerleştiğinde, muamele görmemiş dolgu yük altında oturur. A dinamik kompaksiyon makinesi üst katmanı sıkıştırır; böylece platform binanın toleransı içinde oturur. Temel sondaj makinesinin arkasında bir lastikli yükleyici kamyonları yükler ve stoklar; böylece kazık işi moloz hareketini beklemez. Yüksek hızlı demiryolu kazık örneği burada bir koridor genelinde bir kazık projesinin nasıl planlandığını gösterir.
Hafriyatın temel sondaj makinesiyle eşleştirilmesinin amacı, yükleyici molozu hareket ettiremezse bir kazık projesinin duraklamasıdır. Yükleyiciyi sondaj makinesinin moloz oranına göre spesifiye ederiz; böylece temel iş muson boyunca programa göre devam eder.
Jakarta, Ho Chi Minh ve Bangkok'a ihracat
İnşaat ekipmanı Şanghay veya Qingdao'dan Jakarta, Ho Chi Minh, Laem Chabang veya Manila'ya sevk edilir; kabaca 10 ila 20 günlük kısa bir deniz yolculuğu, ardından proje sahasına kara yoluyla. Tam ihracat belge setini hazırlarız - ticari fatura, paket listesi, konşimento, ihracat beyannamesi, CE/ISO sertifikaları ve menşe şahadetnamesi - ve bölge limanlarını tanıyan forwarder'larla çalışırız.
Kısa deniz ayağı, yedek parça için bir lojistik avantajdır: başlangıç hızlı hareket eden parça kiti ilk siparişle sevk edilir ve bir değiştirme parçası 40 günlük değil 10 ila 20 günlük bir deniz taşımacılığı üzerindedir. Daha fazla bilgi satış sonrası destek sayfası. Maden alıcıları ayrıca şunlara bakmalıdır Güneydoğu Asya madencilik ekipmanları sayfası, ve özel amaçlı araç alıcıları Güneydoğu Asya özel amaçlı araç sayfası.
Lojistik, gümrük ve ödeme bir bakışta
| Güzergah | Deniz taşımacılığı | Tipik Incoterms |
|---|---|---|
| Şanghay / Qingdao'dan Jakarta'ya | ~10-18 gün | CIF Jakarta |
| Şanghay / Qingdao'dan Ho Chi Minh'e | ~10-18 gün | Cif Ho Şi Minh |
| Şanghay / Qingdao'dan Laem Chabang'a | ~12-20 gün | CIF Laem Chabang |
| Liman ile proje sahası arası | + kara yoluyla | DAP saha seçeneği |
Ödeme koşulları standart T/T'dir: siparişle birlikte yüzde 30 depozito, sevkiyattan önce yüzde 70 bakiye. Yerleşik yükleniciler ve proje ölçekli siparişler için, kabul edilebilir bir bankadan görülür görülmez geri alınamaz akreditif görüşebiliriz. FOB, CIF veya DAP şartlarıyla ABD doları cinsinden teklif veririz. Teknik özellik tablosunu isteyin indirmeler sayfası ve aracılığıyla iletişim formu.
Sıkça sorulan sorular
Hangi Güneydoğu Asya ülkelerine sevk ediyorsunuz?
Endonezya, Vietnam, Tayland, Malezya, Filipinler ve Myanmar'a ihracat yapıyoruz. Ekipman Jakarta, Ho Chi Minh, Laem Chabang veya Manila'ya sevk edilir, ardından kara yoluyla sahaya.
Güneydoğu Asya zeminine ne uyar?
Projeler genellikle yumuşak alüvyon kili, delta dolgusu ve laterit üzerinde yer alır. Bir döner sondaj makinesi yumuşak örtü tabanını delip daha sert bir tabana ulaşır; zemin ıslahı yumuşak dolguyu tedavi eder.
Sahada muson nasıl ele alınıyor?
Makine yağmur boyunca çalışmaya devam etsin diye ekipman korozyon koruması ve drenajla spesifiye edilmiştir; moloz planı ıslak çamurlu zemini hesaba katar.
Hangi ödeme koşulları geçerli?
Standart koşul, %30 T/T depozito ve sevkiyattan önce %70 ödemedir. Yerleşik yükleniciler ve proje siparişleri için görüldüğünde ödenir gayri kabili rücu L/C görüşebiliriz. Fiyatlarımız ABD doları üzerindendir.
Yedek parçalar nasıl destekleniyor?
Başlangıç hızlı hareket eden parça kiti siparişle sevk edilir. Jakarta veya Ho Chi Minh'e deniz taşımacılığı 10 ila 20 gündür; kritik parçalar hava yoluyla gider. Sahada 90 günlük bir kit öneririz.
Bize Güneydoğu Asya projenizi söyleyin
Bize proje tipini, kazık spesifikasyonunu, zemin profilini ve proje limanını gönderin; mühendislik ekibimiz temel ve hafriyat ekipmanlarını şu kapsamda eşleştirecektir Yutong serisi. Fiyatlarımız FOB, CIF veya DAP koşullarında, eksiksiz gümrük belge setiyle ABD doları üzerindendir.