Güney Afrika madenlerinin gerçekte ihtiyaç duyduğu şeyler
Güney Afrika madenciliği; derin seviye altın ve platin, açık ocak kömür ve demir cevherini kapsar; her birinin farklı bir basamağı, cevher yoğunluğu ve taşıma profili vardır. Kazanan ekipman, o profile uyan ekipmandır: dar bir basamakta en büyük kamyon değil, geniş basamaklar için çok küçük bir sondaj makinesi de değil. Güney Afrika operasyonlarına sert gövdeli maden kamyonları ve open-hole delme sondaj makineleri sevk ettik ve aşağıdaki ürün karışımı, o madenlerin gerçekte satın aldığı şeydir. Daha geniş Afrika madencilik mantığı Afrika madencilik ekipmanları sayfası.
| Maden cevheri | Kamyon sınıfı | Delici | Notlar |
|---|---|---|---|
| Altın / platin | 40-50 t sert | Paletli DTH | Orta tonaj, değişken basamak genişliği. |
| Kömür | 40-70 t sert | Döner open-hole delme | Daha hafif cevher, daha uzun taşıma döngüleri. |
| Demir cevheri | 70-100 t sert | Döner open-hole delme | Yoğun kaya, geniş basamaklar. |
Kamyonu cevhere ve basamağa eşleştirin
Altın ve platin operasyonları değişken basamak genişlikleriyle orta tonajlı olma eğilimindedir. 40 ila 50 t sınıfı - YT3621 veya YT3761 dar basamaklarda çeviktir ve ocak küçüldükçe yeniden satış dostudur. Kömür daha hafiftir; bu yüzden 40 ila 70 t sert bir kamyon cevheri daha uzun döngülerde hareket ettirir; demir cevheri yoğundur ve geniş basamaklara sahiptir; YTG50 veya 70 ila 100 t sınıfı taşımaya uygundur. Tüm seri maden damperli kamyonları sayfası.
Sondaj makinesi parçalanmayı belirler, bu da kamyon dolumunu belirler. A döner open-hole delme makinesi daha geniş üretim basamaklarını yönetir, bir paletli DTH makine daha dar altın ve platin kesimlerine uyar. Bir kamyonun bir kürekle nasıl eşleştiğine dair worked bir örnek için bakınız Şili bakır madeni örneği.
Durban'a ihracat ve kara yoluyla madene
Güney Afrika madencilik ekipmanı, Şanghay veya Qingdao'dan Durban'a sevk edilir; kabaca 25 ila 35 günlük bir deniz yolculuğu, ardından karayoluyla madene. Boşaltma limanını ve kara ayağını forwarder'ımızla planlar ve tam ihracat belge setini hazırlarız: ticari fatura, paket listesi, konşimento, ihracat beyannamesi, CE/ISO sertifikaları ve menşe şahadetnamesi. Kayıtlı ithalatçı yerel gümrük ve vergileri halleder.
Güney Afrikalı bir maden genellikle kıyıda olmadığından, kara ayağı zaman ekler ve bir parça gecikmesi maliyetlidir. Başlangıç hızlı hareket eden parça kiti ilk siparişle sevk edilir; böylece maden bir sarf malzemesi için deniz taşımacılığında beklemez. Daha fazla bilgi satış sonrası destek sayfası.
Güney Afrika madenleri neden Yutong'u spesifiye ediyor
Maden tedariki; kamyon sınıfını, yedek parça desteğini ve ton başına toplam maliyeti tartar. Kamyonu basamağa ve cevher yoğunluğuna göre boyutlandırırız; böylece maden, dar bir altın basamağında gereğinden büyük boyutlandırıp az yüklemez veya geniş bir demir basamağında gereğinden küçük boyutlandırıp aşırı yüklemez. Başlangıç yedek parça kiti, yeni bir tedarikçinin bir filtre veya keçе için madeni 30 günlük bir deniz taşımacılığında mahsur bırakma riskini ortadan kaldırır.
Kısa bir döngüde elektrikli kamyonları değerlendiren bir kömür madeni için, Endonezya kömür örneği elektrikli bir kamyonun güçlü bir döngüde yakıtı nasıl kestiğini gösterir. Madencilik kategori genel bakışı madencilik makineleri sayfası.
Lojistik, gümrük ve ödeme bir bakışta
| Güzergah | Deniz taşımacılığı | Tipik Incoterms |
|---|---|---|
| Şanghay / Qingdao'dan Durban'a | ~25-35 gün | CIF Durban |
| Durban'dan iç maden | + kara yoluyla | DAP maden kapısı seçeneği |
| Kritik parçalar | Hava kargo | Acil duruma göre |
Ödeme koşulları standart T/T'dir: siparişle birlikte %30 depozito, sevkiyattan önce %70 bakiye. Yerleşik madencilik müşterileri ve daha büyük filolar için kabul edilebilir bir bankadan görüldüğünde ödenir gayri kabili rücu L/C görüşebiliriz. Fiyatlarımız FOB, CIF veya DAP koşullarında ABD doları üzerindendir. Teknik föyü şuradan talep edin:indirmeler sayfası ve aracılığıyla iletişim formu.
Sıkça sorulan sorular
Hangi Güney Afrika madenleri için tedarik yapıyorsunuz?
Altın ve platin, kömür ve demir cevheri genelinde sert kamyonlar ve open-hole delme makineleri tedarik ederiz. Kamyon sınıfı, her maden için cevher yoğunluğuna ve basamak genişliğine göre eşleştirilir.
Altın ve platin madenleri için hangi kamyon sınıfı uygundur?
Altın ve platin, değişken basamaklı orta tonajlıdır. YT3621 veya YT3761 gibi 40 ila 50 t sert sınıf, dar basamaklarda çeviktir ve ocak küçüldükçe yeniden satış dostudur.
Ekipman bir Güney Afrika madenine nasıl ulaşır?
Şanghay veya Qingdao'dan 25 ila 35 günde Durban'a sevk edilir, ardından karayoluyla madene. Limanı ve kara ayağını planlar ve tam ihracat belge setini hazırlarız.
Hangi ödeme koşulları geçerli?
Standart koşul, %30 T/T depozito ve sevkiyattan önce %70 ödemedir. Yerleşik madencilik müşterileri ve daha büyük filolar için görüldüğünde ödenir gayri kabili rücu L/C görüşebiliriz. Fiyatlarımız ABD doları üzerindendir.
Yedek parçalar nasıl destekleniyor?
Başlangıç hızlı hareket eden parça kiti ilk siparişle sevk edilir. Durban'a deniz taşımacılığı 25 ila 35 gündür; kritik parçalar hava yoluyla gider. Birinci yıl için sahada 90 günlük bir başlangıç kiti öneririz.
Güney Afrika operasyonunuz için bir maden filosu boyutlandırın
Bize madeni, günlük tonajı, cevher yoğunluğunu, basamak genişliğini ve tek yönlü taşımayı gönderin; madencilik mühendisliği ekibimiz kamyon ve sondaj makinelerini şu kapsamda eşleştirecektir Yutong serisi. Fiyatlarımız FOB, CIF veya DAP koşullarında, eksiksiz gümrük belge setiyle ABD doları üzerindendir.