YTK105E — 70 t sınıfı
YTK120E — 80 t sınıfı
Yan yana teknik özellik karşılaştırması
Her iki kamyon da Yutong Rui-Control E elektrikli tahrik platformunu paylaşır; bu yüzden kabin ergonomisi, rejeneratif frenleme stratejisi ve servis yaklaşımı filo genelinde tutarlıdır. Anlamlı farklar yük, gövde boyutu ve her birinin döngüsünü tutmak için taşıdığı pildir. Rakamlar tipik sipariş verisidir; final spec, malzeme yoğunluğunuza ve ölçülen taşımanıza göre ayarlanır.
| Parametre | YTK105E | YTK120E |
|---|---|---|
| Anma yükü | ~70 ton | ~80 ton |
| Güç Aktarma Sistemi | Tam elektrikli, Rui-Control E | Tam elektrikli, Rui-Control E |
| Tipik eşleştirme kepçesi | 1012 m3 yükleyici / kepçe | 1215 m3 yükleyici / ekskavatör |
| Batarya paketi | 70 t döngü için orta paket | 80 t çevrimi için daha büyük paket |
| Şarj | Molalarda hızlı şarj | Molalarda hızlı şarj; daha yüksek tepe |
| En güçlü uygulama | Mobesler, karışık kaya | Geniş şevler, yoğun sert kaya |
| Satın alma fiyat aralığı | İkisinden düşük | İkisinden yüksek |
10 tonluk yük adımı filo matematiğini değiştirir
Bu YTK105E çevrim başına yaklaşık 70 ton taşır; YTK120E yaklaşık 80 taşır. Bu, her seferde kabaca yüzde 14 daha fazla ton demektir. Her iki gövdeyi de dört ila altı geçişte dolduran bir kepçe ile geniş bir mobeste, YTK120E saatte daha fazla ton hareket ettirir ve genellikle ton başına maliyette kazanır: daha az kamyon, daha az operatör, aynı günlük hedef için daha az şarj yuvası.
İşin püf noktası, daha büyük gövdenin daha büyük bir kepçe gerektirmesidir. Yükleyiciniz 10–12 metreküp ise ve 80 tonluk kamyonu doldurmak için yedi veya sekiz geçişe ihtiyaç duyuyorsa, YTK120E çevrimini yüklenmeyi bekleyerek geçirirken YTK105E temiz döngü yapar. Yükü karşılaştırmadan önce kepçeyi kamyona eşleştirin, yoksa yüzde 14'lük avantaj asla gerçekleşmez.
Akü, şarj ve gerçek kısıtlama
Hiçbir kamyon bir yol elektrikli aracı gibi tek şarjla tam bir vardiya çalışmaz. Açık ocak döngüsü etrafında inşa edilmiştir: yükle, taşı, boşalt, dön ve sürücü değişimi ve yemek molaları sırasında şarj et. YTK120E'nin daha ağır aracı ve daha yüksek yükü döngü başına daha fazla enerji çeker, bu yüzden buna uygun daha büyük bir batarya paketi taşır. Bu aynı zamanda şarj cihazının aynı mola penceresinde şarj etmek için daha yüksek tepe gücü gerektirdiği anlamına gelir.
Her iki kamyonu da boyutlandırmadan önce döngünüzü ölçün: tek yönlü taşıma mesafesi, yüklü yokuş eğimi, boş dönüş ve yerel şebeke beslemesi. Bu rakamlar, bir katalog aralığı değil, şarj cihazı kapasitesini ve akü konfigürasyonunu belirler. Ocağınız 24 saat çalışıyorsa ve herhangi bir şarj penceresi ayıramıyorsa, pil değişimine geçin YTK136E hızlı şarjlı bir kamyonu şarj cihazında sıraya sokmak yerine.
Hangi görev döngüsü hangi kamyona uyar
YTK105E'yi şu durumda seçin: şevleriniz orta genişlikte; ekskavatörünüz 10 ila 12 m3; kararlı bir üretim hızında karışık kaya çıkarıyorsunuz; veya ilk elektrikli filoyu kuruyorsunuz ve kamyon başına daha düşük sermaye istiyorsunuz.
YTK120E'yi şu durumda seçin: mobesleriniz geniş ve sertleştirilmişse; kepçeniz 12–15 m3 ise; yoğun demir cevheri veya bakır taşıyorsanız ve üretim hedefiniz her çevrimde 80 t gerektiriyorsa. 80 t'nin üzerinde, merdiven daha büyük elektrikli ve batarya değişimli modellerle devam eder.
Beş yıllık TCO: daha az kamyon, daha ucuz kamyonları yener
YTK105E ünite başına daha ucuza mal olur, ancak teklifi ton başına maliyet belirler. YTK120E aynı günlük tonaja ulaşmak için beş yerine dört kamyona ihtiyaç duyuyorsa, yılda bir kabin, bir operatör vardiyası, bir takım lastik ve bir şarj yuvasını kurtarır. Bu tasarruf genellikle beş yıllık bir sözleşme boyunca daha yüksek satın alma fiyatı ve daha büyük aküden daha ağır basar. Tersi de aynı derecede önemlidir: dar bir sırada yükü azaltılmış bir YTK120E, her döngüde ekstra kütlesini israf eder ve YTK105E kazanır. Modeli elektrik tarifesi, operatör maliyeti ve lastik fiyatlarınızla çalıştırın.
| YTK105E (70 t) | YTK120E (80 t) | |
|---|---|---|
| Güçlü Yönler | Daha düşük sermaye; orta sıralarda çevik; 10'a uyar12 m3 kepçeler | Döngü başına %14 daha fazla ton; hedef için daha az kamyon; yoğun kayada güçlü |
| Dikkat | Geniş mobesleri ve büyük kepçeleri en üst düzeye çıkaramaz | 12+ m3 kepçe ve geniş şevler gerekir yoksa az yüklenir |
| En iyi sahalar | Kömür, lityum, karışık kayalı orta çukurlar | Demir cevheri, bakır, yüksek üretim sert kaya |
Sıkça sorulan sorular
YTK105E ile YTK120E arasındaki gerçek yük farkı ne?
YTK105E 70 tonluk bir elektrikli kamyondur ve YTK120E 80 tonluk bir ünitedir, döngü başına yaklaşık on ton veya yüzde 14 daha fazla. Her ikisi de aynı Rui-Control E platformunu kullanır.
80 tonluk YTK120E daha büyük bir bataryaya ihtiyaç duyar mı?
Evet. Daha ağır bir şasi üzerinde daha fazla yük taşımak döngü başına daha fazla enerji çeker; bu yüzden YTK120E aynı mola ikmalini korumak için daha büyük bir paket ve daha yüksek tepe şarj cihazı taşır.
YTK105E ne zaman YTK120E'yi yener?
10-12 m3 yükleyicinin birkaç geçişte 80 tonluk gövdeyi dolduramadığı daha dar sıralarda, YTK105E daha hızlı döngü yapar ve kamyon başına daha ucuza gelir. Daha büyük kamyonun az yüklü kalacağı yerde onu seçin.
Hangisi ton başına daha düşük maliyet?
Uyumlu bir ekskavatörle geniş şevlerde YTK120E daha az kamyon ve operatör ile kazanır. Kısıtlı bir şevde YTK105E daha temiz döngüler ile kazanır. Her ikisini de tarifeniz ve operatör maliyetinize göre modelleriz.
Hangi elektrikli kamyonun çukurunuza uyduğundan emin değil misiniz?
Günlük tonaj hedefinizi, mobe genişliğinizi, kepçe boyutunu, tek yönlü taşıma mesafesini, en kötü rampa eğimini ve mevcut şebeke beslemesini bize gönderin. Hem YTK105E hem YTK120E'yi modelleyip teknik sayfalar ve yan yana TCO tahmini göndereceğiz. Daha küçük olanı karşılaştırın: YTK90E vs YTK105E, veya rehberi okuyun madencilik damperli kamyonu nasıl seçilir.