Güneydoğu Asya madenlerinin gerçekte neye ihtiyacı var
Güneydoğu Asya madenciliği çoğunlukla tropikal, genellikle ıslak koşullarda kömür, nikel ve boksittir; kısa, sabit bir ocak-tesise nakliye döngüsü ile. Tanımlayıcı özellik döngüdür: ocak ile işleme tesisi arasında sabit bir mesafe, genellikle döngü uçlarında güç mevcuttur. Elektrikli madencilik kamyonlarının için inşa edildiği görev budur. Endonezya kömür ve nikel, Vietnam boksit ve bölgesel agrega operasyonlarına elektrikli madencilik kamyonları ve delik delme sondajları gönderdik.
| Emtia | Kamyon sınıfı | Tahrik | Notlar |
|---|---|---|---|
| Kömür | 50-90 t rijit | Elektrikli | Tesise kısa enerjili döngü. |
| Nikel | 90-105 t rijit | Elektrikli | Yoğun cevher, sabit döngü. |
| Boksit / agrega | 40-70 t rijit | Dizel veya elektrikli | Sıra, yükleme aletine uyumlu. |
Ocak-tesis arası enerjili döngüde elektrikli kamyonlar
Bir Güneydoğu Asya kömür veya nikel madeni genellikle ocak ile işleme tesisi arasında kısa, sabit bir döngü çalıştırır; döngü uçlarında şebeke veya jeneratör gücü ile. Elektrikli bir madencilik kamyonu - YTK90E daha hafif kömür için, veya YTK105E daha yoğun nikel için - o sabit döngüde yakıt ve egzozu azaltır. Şarj, bekleme payıyla döngüyü karşılar ve şarj noktaları döngü uçlarında yer alır. Tam ürün gamı madencilik damperli kamyonları sayfasında.
Endonezya kömür döngüsünde bir elektrikli kamyonun işlenmiş örneği için Endonezya kömür vaka çalışması çalışması, güç döngüsü yakıt tasarrufu mantığını pratikte kapsar. Sondaj parçalanmayı belirler, bu da kamyon dolumunu belirler; bir döner delik delme sondajı üretim sıralarını işler.
Kamyonu cevhere ve döngüye eşleştirin
Kömür daha hafiftir, bu nedenle 50 ila 90 t elektrikli kamyon cevheri döngüde taşır; nikel daha yoğundur, bu nedenle 90 ila 105 t sınıfı taşıma için uygundur. Henüz elektrikli döngüsü olmayan boksit ve agrega madenleri, döngü elektriklendirilene kadar dizel rijit sınıfını kullanabilir, ardından geçiş yapabilir. Kamyonu cevher yoğunluğuna ve yükleme aracına göre boyutlandırırız; böylece kamyon eksik yüklü gitmek yerine ekskavatörden temiz şekilde dolar.
Muson önemlidir: tropikal madenler ıslak çalışır; bu yüzden kamyonlar korozyon koruması ve drenaj ile şartlandırılır. Görev inşaat tarafıyla aynıdır - makineyi kuru hava bekleyerek park etmiş değil, yağışlı mevsim boyunca çalışır halde tutmak.
Cakarta'ya ihracat ve maden desteği
Madencilik kamyonları Şanghay veya Çingdao'dan Cakarta'ya veya bölgesel bir limana gönderilir; yaklaşık 10-20 günlük kısa bir deniz yolculuğu, ardından karayoluyla madene. Tam ihracat belge setini hazırlarız ve bölgesel limanları bilen forwarder'larla çalışırız. Kısa deniz ayağı bir parça avantajıdır: başlangıç hızlı hareket parça kiti ilk siparişle gönderilir ve bir yedek parça 40 gün yerine 10-20 günde ulaşır.
Daha fazlası satış sonrası destek sayfası. İnşaat alıcıları ayrıca şuna da bakmalıdır:Güneydoğu Asya inşaat makineleri sayfasında, ve özel araç alıcıları Güneydoğu Asya özel araç sayfasında.
Lojistik, gümrük ve ödeme bir bakışta
| Güzergah | Deniz taşımacılığı | Tipik Incoterms |
|---|---|---|
| Şanghay / Çingdao → Cakarta | ~10-18 gün | CIF Cakarta |
| Liman → maden sahası | + karayolu ile kara | D maden kapısı seçeneği |
| Kritik parçalar | Hava kargo | Acil duruma göre |
Ödeme koşulları standart T/T'dir: siparişle birlikte %30 depozito, sevkiyattan önce %70 bakiye. Yerleşik madencilik müşterileri ve daha büyük filolar için kabul edilebilir bir bankadan görüldüğünde ödenir gayri kabili rücu L/C görüşebiliriz. Fiyatlarımız FOB, CIF veya DAP koşullarında ABD doları üzerindendir. Teknik föyü şuradan talep edin:indirmeler sayfası üzerinden veya iletişim formu.
Sıkça sorulan sorular
Hangi Güneydoğu Asya emtialarını tedarik ediyorsunuz?
Endonezya kömür ve nikel, Vietnam boksit ve bölgesel agrega operasyonlarına elektrikli kamyonlar ve delik delme sondajları tedarik ederiz; sınıf sıraya ve mevcut güce uydurulur.
Neden burada elektrikli madencilik kamyonları seçilmeli?
Birçok maden, döngü uçlarında güçle kısa, sabit bir ocak-tesise döngüsü çalıştırır. Bir elektrikli kamyon o döngüde yakıt ve egzozu azaltır; Endonezya kömür madenlerinin zaten yaptığı gibi.
Enerji döngüsü nasıl planlanır?
Döngü kısa ve sabittir; bu yüzden kamyonun şarjı bekleme payıyla onu karşılar ve şarj noktaları döngü uçlarında yer alır. Sondaj parçalanmayı belirler; kamyon sınıfı yükleme aletinden dolar.
Ekipman bir Güneydoğu Asya madenine nasıl ulaşır?
10-20 günde Cakarta'ya veya bölgesel bir limana gönderilir, ardından karayoluyla madene. Limanı ve karayolu ayağını planlarız ve tam ihracat belge setini hazırlarız.
Hangi ödeme koşulları geçerli?
Standart koşul, %30 T/T depozito ve sevkiyattan önce %70 ödemedir. Yerleşik madencilik müşterileri ve daha büyük filolar için görüldüğünde ödenir gayri kabili rücu L/C görüşebiliriz. Fiyatlarımız ABD doları üzerindendir.
Güneydoğu Asya operasyonunuz için bir madencilik filosu planlayın
Emtiayı, günlük tonajı, cevher yoğunluğunu, döngü uzunluğunu ve döngü uçlarındaki mevcut gücü bize gönderin; madencilik mühendisliği ekibimiz Yutong serisi. Fiyatlarımız FOB, CIF veya DAP koşullarında, eksiksiz gümrük belge setiyle ABD doları üzerindendir.