Tombereaux miniers & Machines minières

La charge utile est le premier critère. Un camion de 40 à 50 tonnes (YT3621 à YTG50) travaille sur des bancs de moins d'environ 20 m de large et dans les carrières où un camion de 90 tonnes serait difficile à manœuvrer. Passez à la classe de 70 à 80 tonnes (YTK105, YTK120) pour les fossés moyens avec un transport de 2 à 3 km, et la classe de 90 à 100 tonnes (YTK130, YTK140, YTG100) uniquement là où la largeur du banc, la plateforme de virage et la station de concassage peuvent l'accepter. La surdimensionnement est aussi coûteuse que le sous-dimensionnement : un camion qui ne peut pas remplir sa charge utile légale sur un banc étroit brûle du carburant par tonne vide.

Adaptez le volume de benne à la densité du minerai. Les morts-terrains meubles et les schistes abattus se situent autour de 1,5 à 1,8 t/m³ ; le minerai de fer et de cuivre dense dépasse 2,5 t/m³. Spécifiez le plus petit volume de benne pour le minerai dense, sinon le camion atteint sa limite de poids avant que la caisse ne soit pleine.

Les modèles diesel YTK1xxD restent le choix pratique là où la fosse est éloignée, les pistes de transport sont longues, et il n'y a pas de poste ou de borne de charge sur le site. La calibration Euro II et Euro V est disponible pour l'export. Le tout électrique YTK90E/105E/120E/145E convient aux mines qui utilisent déjà une énergie renouvelable ou bon marché et veulent réduire la logistique diesel, le bruit et les émanations de fosse.

L'échange de batterie (YTK136E) est la réponse pour les flottes 24h/24 : un pack épuisé s'échange en minutes au lieu de se recharger pendant des heures. Le prolongation d'autonomie YTK136RE et l'hybride YTK140HE comblent l'écart — zéro émission locale au point de travail, mais pas de dépendance à un chargeur fixe. Décidez de la transmission selon la feuille de route d'électrification de la mine, pas seulement selon le prix du carburant aujourd'hui.

La déclivité et l'usure de surface de la piste usent plus le camion que la charge utile. Pour les longues rampes descendantes, spécifiez un ralentisseur puissant combiné au freinage moteur et à l'échappement ; pour les surfaces abrasives, spécifiez des pneus miniers à sculpture profonde et des revêtements renforcés dans la benne. L'eau, la boue et l'argile qui adhèrent à la caisse nécessitent des hayons chauffés ou vibrants pour empêcher le transport résiduel. Indiquez-nous la déclivité de la rampe, la distance aller-retour et le type de minerai, et nous adapterons le revêtement de benne, la taille des pneus et la spécification des freins au cycle.

Les grandes fossés à transport continu utilisent des camions rigides de 90 à 100 tonnes (YTK130D, YTK140D, YTG100) associés à des pelles électriques, si bien que trois à quatre chargements de camion remplissent un passage de pelle. Classe recommandée : 90 à 100 t avec bennes renforcées pour minerai dense.

Les carrières ont des bancs plus étroits et des transports plus courts. Classe recommandée : camions de 40 à 50 tonnes (YT3621, YT3761, YTG50) là où la maniabilité compte, plus la foreuse DTH YTQ165 pour le forage de trous de tir.

Les mines visant la réduction de carbone ou opérant près des zones peuplées choisissent des flottes tout électrique YTK90E à YTK145E ou à échange de batterie YTK136E. L'élément décisif est de savoir si une station d'échange ou une borne de recharge rapide s'intègre dans la boucle de transport.

Les projets de barrage, port et remblai déplacent des morts-terrains en volume élevé mais sur des pistes de transport aménagées. Classe recommandée : camions de 70 à 100 tonnes (YTK120E, YTK140HE) associés à des chargeuses et bouteurs de la gamme de terrassement Yutong.

La foreuse DTH de surface sur chenilles YTQ165 fore les trous de tir en avance sur les chargeuses. Recommandé là où le même acheteur a besoin à la fois de capacité de forage et de transport, proposée comme un package forage-transport unique.

Un camion rigide hors route (série YT36xx, YTK) est construit sur un cadre rigide avec essieu arrière lourd et réducteurs finaux planétaires pour des cycles répétés à pleine charge sur des pistes de transport non revêtues, et n'est pas autorisé sur les routes publiques. Un camion benne routier standard est un châssis autoroutier avec caisse basculante, conçu pour le transit bitumé et un usage hors route limité. Pour la production en mine à ciel ouvert, il faut la classe rigide.

Choisissez diesel (YTKxxD) pour les fossés éloignés avec longs transports et pas de recharge. Choisissez tout électrique (YTK90E à 145E) là où la mine dispose d'une énergie bon marché ou renouvelable et d'une borne de charge. Choisissez l'échange de batterie YTK136E pour la production continue à deux postes là où le temps de recharge est inacceptable. Choisissez le prolongation d'autonomie YTK136RE ou l'hybride YTK140HE pour zéro émission locale aujourd'hui sans chargeur fixe. La plupart des mines d'export commencent avec une flotte mixte.

Pour les bancs de moins d'environ 20 m de large et les transports courts, la classe de 40 à 50 tonnes (YT3621, YT3761, YTG50) est le point de départ pratique. Pour les transports de 2 à 3 km dans les fossés moyens, passez à 70 à 80 tonnes (YTK105, YTK120). Réservez 90 à 100 tonnes (YTK130, YTK140, YTG100) aux grandes fossés où le banc et la station de concassage peuvent accepter la taille du camion.

Le minerai de fer ou de cuivre dense au-dessus de 2,5 t/m³ atteint la limite de poids avant que la benne ne soit pleine, si bien qu'une benne de plus faible volume et à revêtement renforcé est correcte. Les morts-terrains légers à 1,5 à 1,8 t/m³ remplissent la benne en premier, c'est donc le volume qui guide le choix. Spécifiez selon votre matériau réel plutôt qu'une moyenne générique.

Oui. La foreuse DTH sur chenilles YTQ165 gère le forage de trous de tir, si bien que Yutong peut proposer le package forage-transport — foreuse plus la classe de camion correspondante — selon un plan de fosse et un plan de production unifiés.

Les camions miniers diesel YT et YTK peuvent être calibrés Euro II ou Euro V selon le marché de destination. Les modèles tout électrique, à échange de batterie, à prolongation d'autonomie et hybrides ont zéro émission locale au point de travail quelle que soit la réglementation locale sur les émissions diesel.

La garantie standard est de 12 mois. Les pièces d'usure spécifiques à la mine — revêtements de benne, composants de frein, bagues de suspension et pneus miniers — sont fournies en kits, et les questions techniques sont traitées sous 48 heures par l'équipe d'ingénierie export.