YTK105E — classe 70 t
YTK120E — classe 80 t
Comparatif technique côte à côte
Les deux camions partagent la plateforme d'entraînement électrique Yutong Rui-Control E, si bien que l'ergonomie de la cabine, la stratégie de freinage régénératif et l'approche de service sont cohérentes sur toute la flotte. Les différences significatives sont la charge utile, la taille de benne et la batterie que chacun emporte pour tenir son cycle. Les chiffres sont des données de commande typiques ; la spécification finale est adaptée à la densité de votre matériau et à votre transport mesuré.
| Paramètre | YTK105E | YTK120E |
|---|---|---|
| Charge utile nominale | ~70 tonnes | ~80 tonnes |
| Chaîne cinématique | 100 % électrique, Rui-Control E | 100 % électrique, Rui-Control E |
| Pelle d'appariement typique | Chargeuse / pelle 10–12 m3 | Chargeuse / pelle 12–15 m3 |
| Pack de batteries | Pack moyen pour cycle 70 t | Pack plus grand pour cycle 80 t |
| Recharge | Charge rapide pendant les pauses | Charge rapide pendant les pauses ; pic plus élevé |
| Application la plus adaptée | Gradins moyens, roche mixte | Gradins larges, roche dure dense |
| Fourchette de prix d'achat | Le moins cher des deux | Le plus cher des deux |
Le palier de charge utile de 10 tonnes change l'équation de flotte
Le YTK105E transporte environ 70 tonnes par cycle ; le YTK120E en transporte environ 80. Cela représente environ 14 % de tonnes en plus à chaque voyage. Sur un gradin large avec une pelle qui remplit les deux bennes en quatre à six passages, le YTK120E déplace plus de tonnes par heure et l'emporte généralement en coût par tonne : moins de camions, moins d'opérateurs, moins de créneaux de recharge pour le même objectif quotidien.
Le revers est que la benne plus grande nécessite une pelle plus grande. Si votre chargeuse fait 10 à 12 mètres cubes et a besoin de sept ou huit passages pour remplir le camion de 80 tonnes, le YTK120E passe son cycle à attendre d'être chargé pendant que le YTK105E cycle correctement. Adaptez la pelle au camion avant de comparer la charge utile, sinon l'avantage de 14 % ne se matérialise jamais.
Batterie, recharge et la vraie contrainte
Aucun des deux camions ne tient un poste complet avec une seule charge comme un VE routier. Ils sont conçus autour du cycle de mine à ciel ouvert : charger, transporter, déverser, revenir, et recharger pendant les changements d'équipage et les pauses repas. Le véhicule plus lourd et la charge utile plus élevée du YTK120E consomment plus d'énergie par cycle, si bien qu'il embarque un pack de batteries proportionnellement plus grand. Cela signifie aussi que son chargeur nécessite une puissance de pic plus élevée pour recharger dans la même fenêtre de pause.
Avant de dimensionner l'un ou l'autre camion, mesurez votre cycle : distance de transport aller simple, pente en charge en montée, retour à vide et alimentation du réseau local. Ces chiffres, et non une autonomie catalogue, définissent la capacité du chargeur et la configuration de batterie. Si votre mine fonctionne 24 heures sur 24 et ne peut libérer aucun créneau de recharge, passez au modèle à échange de batteries YTK136E plutôt que de forcer un camion à charge rapide à faire la queue au chargeur.
Quel cycle de service convient à quel camion
Choisissez le YTK105E quand : vos gradins sont de largeur moyenne ; votre pelle fait 10 à 12 m3 ; vous exploitez une roche mixte à un rythme de production régulier ; ou vous constituez une première flotte électrique et souhaitez un capital par camion plus faible.
Choisissez le YTK120E quand : vos gradins sont larges et renforcés ; votre pelle fait 12 à 15 m3 ; vous transportez du minerai de fer ou du cuivre dense ; et votre objectif de production nécessite 80 t à chaque cycle. Au-delà de 80 t, l'échelle continue avec des modèles électriques et à échange de batteries plus grands.
TCO sur cinq ans : moins de camions l'emporte sur des camions moins chers
Le YTK105E coûte moins cher à l'unité, mais c'est le coût par tonne déplacée qui décide de l'offre. Si le YTK120E nécessite quatre camions au lieu de cinq pour atteindre le même tonnage quotidien, il économise une cabine, un poste opérateur, un jeu de pneus et un créneau de recharge par an. Cette économie compense généralement le prix d'achat plus élevé et la batterie plus grande sur un contrat de cinq ans. L'inverse importe tout autant : un YTK120E sous-chargé sur un gradin étroit gaspille sa masse supplémentaire à chaque cycle et le YTK105E l'emporte. Lancez la modélisation avec votre tarif d'électricité, le coût opérateur et les prix des pneus.
| YTK105E (70 t) | YTK120E (80 t) | |
|---|---|---|
| Points forts | Capital plus faible ; agile sur gradins moyens ; convient aux pelles 10–12 m3 | 14 % de tonnes en plus par cycle ; moins de camions pour l'objectif ; performant en roche dense |
| Point de vigilance | Ne peut pas maximiser les gradins larges et les grandes pelles | Nécessite une pelle 12+ m3 et des gradins larges, sinon il est sous-chargé |
| Sites idéaux | Charbon, lithium, mines moyennes à roche mixte | Minerai de fer, cuivre, roche dure à haute production |
Foire aux questions
Quel est l'écart réel de charge utile entre le YTK105E et le YTK120E ?
Le YTK105E est un camion électrique de 70 tonnes et le YTK120E une unité de 80 tonnes, soit environ dix tonnes de plus ou 14 % de plus par cycle. Tous deux utilisent la même plateforme Rui-Control E.
Le YTK120E de 80 tonnes nécessite-t-il une batterie plus grande ?
Oui. Transporter plus de charge utile sur un châssis plus lourd consomme plus d'énergie par cycle, si bien que le YTK120E embarque un pack plus grand et un chargeur à pic plus élevé pour tenir la même recharge pendant les pauses.
Quand le YTK105E surpasse-t-il le YTK120E ?
Sur des gradins plus étroits avec une chargeuse de 10 à 12 m3 qui ne peut pas remplir la benne de 80 tonnes en quelques passages, le YTK105E cycle plus vite et coûte moins cher par camion. Choisissez-le là où le camion plus grand serait sous-chargé.
Lequel offre le coût par tonne le plus bas ?
Sur des gradins larges avec une pelle adaptée, le YTK120E l'emporte grâce à moins de camions et d'opérateurs. Sur un gradin contraint, le YTK105E l'emporte grâce à plus de cycles nets. Nous modélisons les deux par rapport à votre tarif et au coût opérateur.
Vous n'êtes pas sûr du camion électrique adapté à votre mine ?
Envoyez-nous votre objectif de tonnage quotidien, la largeur du gradin, la taille du godet de la pelle, la distance de transport aller simple, la pente de rampe la plus défavorable et l'alimentation du réseau disponible. Nous modéliserons le YTK105E et le YTK120E et vous enverrons les fiches techniques ainsi qu'une estimation TCO côte à côte. Comparez le plus petit YTK90E vs YTK105E, ou lisez le guide sur comment choisir un tombereau minier.