YTK136E — échange de batteries
YTK136RE — autonomie étendue
Comparatif technique côte à côte
Les deux camions partagent le même châssis d'environ 90 tonnes, la cabine et l'entraînement électrique, si bien que l'expérience de l'opérateur et de la maintenance est quasi identique. La différence tient à la manière dont chacun transporte et reconstitue son énergie. Cette difference pilote tout le reste : infrastructure, coût énergétique et économie de flotte.
| Paramètre | YTK136E | YTK136RE |
|---|---|---|
| Stratégie énergétique | Échange de batteries, 100 % électrique | Autonomie étendue (générateur embarqué) |
| Ravitaillement | Échange du pack en minutes à la station | Réservoir diesel, aucune station nécessaire |
| Infrastructure | Station d'échange + alimentation réseau | Aucune au-delà d'une aire de ravitaillement |
| Coût énergétique | Faible (électricité réseau) | Moyen (diesel pour le générateur) |
| Entretien moteur | Aucun | Intervalles d'entretien du générateur |
| Taille de flotte idéale | Grande, mono-site, 24 h | Petite / dispersée / en croissance |
Comment chaque camion reconstitue son énergie
Le YTK136E est un camion 100 % électrique sans générateur embarqué. Il fonctionne sur un pack de batteries interchangeable. Lorsqu'un pack se décharge, le camion entre dans une aire d'échange, le pack déchargé est remplacé par un pack chargé en quelques minutes, et le camion retourne au banc. Les packs échangés se rechargent sur un parc, hors du chemin critique, généralement sur l'électricité réseau bon marché des heures creuses.
Le YTK136RE conserve l'entraînement électrique mais ajoute un générateur d'autonomie embarqué qui charge la batterie pendant que le camion travaille. Il se fait le plein comme un camion diesel et n'a jamais besoin d'aire d'échange ni de chargeur dédié. Cette liberté est tout l'intérêt : il arrive sur une mine vierge à réseau faible et commence à transporter dès le premier jour.
L'infrastructure est le facteur de coût caché
Le YTK136E n'est rentable que lorsque la station d'échange est partagée par un nombre suffisant de camions. La station elle-même, le raccordement réseau et le parc de packs de rechange constituent un capital qui doit être réparti sur la flotte. Une petite flotte ne peut amortir cette station, c'est exactement là que brille le YTK136RE : il n'a besoin de rien d'autre qu'une citerne de carburant.
L'alimentation réseau est l'autre facteur décisif. Une mine au raccordement électrique faible ou intermittent aura du mal à recharger un parc de packs assez vite pour faire tourner une flotte électrique 24 heures sur 24. Le YTK136RE contourne entièrement cela car son énergie provient du diesel qu'il transporte. Si votre site dispose d'une alimentation triphasée forte et stable et que vous prévoyez d'exploiter plus d'une dizaine de camions, le cas de l'échange devient très rapidement favorable.
Quelle stratégie convient à quelle exploitation
Choisissez le YTK136E lorsque : vous exploitez une grande flotte mono-site fonctionnant 24 heures sur 24 ; l'électricité réseau est forte et stable ; vous visez le coût énergétique le plus bas par tonne ; et vous pouvez justifier une station d'échange sur dix camions ou plus.
Choisissez le YTK136RE lorsque : votre flotte est petite ou répartie sur plusieurs mines ; l'alimentation réseau est faible ; vous souhaitez démarrer le transport immédiatement sans construire de station ; ou vous échelonnez une conversion et ajouterez l'option échange plus tard. Une flotte mixte hybride est souvent la voie médiane pragmatique.
TCO sur cinq ans : amortir la station ou l'éviter
Le YTK136E a le coût énergétique le plus bas au kWh car il utilise l'électricité réseau au lieu du diesel, et il n'a pas de moteur à entretenir. Mais vous devez amortir la station d'échange et le parc de packs. Divisez ce capital par le nombre de camions : à douze camions, cela paraît bon marché par unité ; à quatre camions, la station peut dominer le budget. Le YTK136RE ne supporte aucun coût de station mais paie une facture de carburant et une facture d'entretien du générateur à chaque poste, chaque année.
| YTK136E (échange) | YTK136RE (autonomie étendue) | |
|---|---|---|
| Points forts | Coût énergétique le plus bas ; aucun entretien moteur ; disponibilité quasi continue | Aucune station à construire ; fonctionne sur réseau faible ; déploiement rapide |
| Point de vigilance | Nécessite une grande flotte et un réseau fort pour amortir la station | Consomme du diesel ; entretien du générateur ; coût énergétique plus élevé |
| Sites idéaux | Grandes mines mono-site 24 h à alimentation stable | Puits petits, dispersés ou vierges |
Foire aux questions
Quelle est la différence entre le YTK136E et le YTK136RE ?
Le YTK136E est un camion 100 % électrique à échange de batteries qui échange un pack déchargé contre un pack chargé à la station. Le YTK136RE est à autonomie étendue : un générateur embarqué charge la batterie en roulant, si bien qu'il n'a besoin ni d'aire d'échange ni de chargeur.
Lequel offre le plus de disponibilité, l'échange ou l'autonomie étendue ?
Pour une grande flotte fixe 24 heures sur 24, le YTK136E à échange offre un fonctionnement quasi continu une fois la station construite. Le YTK136RE n'a besoin d'aucune station et convient aux flottes dispersées, mais son générateur consomme du carburant et ajoute de la maintenance.
Lequel coûte le moins cher par tonne sur cinq ans ?
Le YTK136E l'emporte sur le coût énergétique lorsque la flotte est assez grande pour amortir la station. Le YTK136RE a une infrastructure initiale plus faible mais son carburant et l'entretien du moteur font monter le TCO avec le temps.
Quand faut-il choisir le YTK136RE plutôt que le YTK136E ?
Choisissez le YTK136RE pour une petite flotte, un réseau faible, plusieurs mines dispersées ou un déploiement progressif. Choisissez le YTK136E pour une grande flotte mono-site fonctionnant 24 heures sur 24 qui peut justifier une station d'échange.
Vous n'êtes pas sûr de la stratégie énergétique adaptée à votre mine ?
Indiquez-nous la taille de votre flotte, votre objectif de tonnage quotidien, la capacité d'alimentation réseau, la distance de transport aller simple et le nombre de postes que vous exploitez. Nous modéliserons le YTK136E à échange contre le YTK136RE à autonomie étendue, en incluant le capital de la station, et vous enverrons les fiches techniques ainsi qu'une estimation TCO côte à côte. Parcourez la gamme de tombereaux à énergie nouvelle ou la gamme complète de camions miniers.