Foire aux questions : équipements miniers, de construction et de salubrité

Partez du tonnage quotidien et de la taille du godet de la chargeuse. Un camion de 40 à 50 t tel que le YT3621 s'associe à un godet de 5 à 8 m³ sur des gradins de moins de 30 m de large ; un camion de 60 à 90 t tel que le YTK105E s'associe à une pelle de 10 à 15 m³ sur des gradins plus larges. Visez 4 à 6 passes de la chargeuse.

L'électrique l'emporte sur des cycles courts et répétitifs de 1 à 3 km avec alimentation secteur ou station de swap, et là où le coût du diesel ou de la ventilation de la mine est élevé. Le camion électrique YTK90E convient à ces boucles. Le diesel reste préférable pour les transports de plus de 5 km, les sites éloignés et les camions qui doivent quitter la route de mine à bref délai.

Le volume à hauteur correspond à la caisse plane à ras bord ; le volume en tas ajoute un débord latéral. Multipliez le volume en tas par la densité du matériau pour obtenir les tonnes réelles (granit ~2,6 t/m³, charbon ~0,9 t/m³), puis confirmez que la valeur reste sous la charge utile nominale. Le charbon nécessite plus de volume par tonne que le minerai de fer.

L'aptitude en côte est la pente soutenue la plus raide franchissable à PNB total. Les mines à rampes de 8 à 10 % exigent une puissance massique suffisante et un ralentisseur puissant en descente. Vérifiez toujours la spécification contre les 200 m de rampe les plus difficiles de l'itinéraire.

Le swap maintient le camion productif sur des mines à 24 heures car un échange prend quelques minutes ; le YTK136E utilise une station de swap. La recharge rapide coûte moins cher à installer pour une petite flotte avec des plages d'inactivité prévisibles. Choisissez le swap pour une production continue ; la recharge pour les petites flottes.

Les tombereaux rigides circulent sur des pistes aménagées en mine à ciel ouvert et offrent des charges utiles plus élevées à un coût inférieur par tonne-km. Les tombereaux articulés travaillent en terrain mou, accidenté et hors route là où la piste n'est pas aménagée. La plupart des mines de cuivre, de charbon et de fer à ciel ouvert utilisent des tombereaux rigides de la gamme YTK / YTG.

Les foreuses rotatives de trous de tir conviennent aux grands gradins pour forer des trous de tir de production de 115 à 200 mm. Les engins DTH conviennent aux gradins plus petits, carrières et à la plage de trous de 90 à 127 mm, avec un encombrement plus faible et des déplacements plus faciles de gradin en gradin.

Le diamètre du trou est fixé par la hauteur du gradin et la fragmentation souhaitée. Un trou de 127 à 165 mm convient aux gradins de 10 à 15 m ; des trous plus grands de 200 mm conviennent aux gradins de 18 m et plus. Adaptez le trou au godet de la pelle pour une chargement net de la fragmentation.

Le forage est une charge de puissance stationnaire et stable. Les entraînements électriques raccordés au réseau tels que le YTR206AE réduisent le carburant et le bruit sur les chantiers de pieux urbains ; le diesel se justifie pour le forage d'exploration éloigné sans alimentation secteur.

Les engins sur chenilles se déplacent lentement mais adhèrent sur sol mou ou accidenté du gradin. Les engins sur camion se déplacent plus vite entre les panneaux de forage sur routes aménagées. Choisissez les chenilles pour sol mou, le camion pour les gradins larges et durcis.

La taille du marteau DTH dicte le volume d'air : un marteau de 4 pouces nécessite environ 11 à 13 m³/min à 25 bar ; un marteau de 6 pouces nécessite 18 à 22 m³/min. Un air sous-dimensionné ralentit la pénétration et dévie les trous. Adaptez le compresseur au marteau.

Les grues sur chenilles lèvent des charges plus lourdes et pivotent sous charge mais se déplacent lentement entre les sites. Les grues mobiles roulent sur route entre les levées mais nécessitent des stabilisateurs et lèvent moins sur pneus. Chenilles pour levées lourdes et de longue durée ; grue mobile pour levées mobiles et dispersées.

La courbe indique la capacité nominale par longueur de flèche et rayon de charge. Trouvez votre rayon (distance horizontale de l'axe de rotation à la charge), trouvez la longueur de flèche, et l'intersection donne la charge de travail sûre. Ne dépassez jamais la courbe ; déduisez le poids des élingues et surveillez les limites de vent.

Les grues sur pneus électriques telles que la YTQL40E utilisent l'alimentation quai et récupèrent l'énergie lors de la descente des conteneurs, réduisant carburant et émissions dans les zones portuaires peuplées. Les RTG diesel sont mobiles sans alimentation quai. L'électrique convient aux terminaux à cour fixe et alimentation secteur.

Additionnez la charge la plus lourde plus les élingues, l'équipement sous crochet et une marge de sécurité de 20 à 25 %. Vérifiez ensuite cette capacité à votre rayon de travail le plus défavorable, et pas seulement au rayon minimal. Une grue qui lève 100 t à faible rayon peut ne lever que 30 t à 20 m de rayon.

Les balayeuses à batterie électrique telles que la balayeuse BEV YTZ5043 fonctionnent en silence et sans échappement sur des itinéraires municipaux fixes avec recharge au dépôt. Le diesel convient aux itinéraires variables et aux postes plus longs sans infrastructure de dépôt. La plupart des flottes urbaines commencent par le BEV sur les boucles à itinéraire fixe.

Une balayeuse balaie et ramasse les débris secs. Une laveuse de voirie utilise l'eau à haute pression pour l'huile, la boue et les taches. Un camion aspirateur aspire les boues liquides et les eaux usées. Choisissez selon la contamination ; les flottes utilisent souvent les trois sur un plan d'itinéraire combiné.

Une flotte municipale BEV nécessite des baies de recharge hors voirie avec des chargeurs AC de 7 à 22 kW par camion, alimentées par une alimentation électrique dédiée. Planifiez le calendrier de recharge autour du tarif heures creuses et de la longueur de la boucle. Nous dimensionnons l'alimentation selon l'effectif de votre flotte.

Les blocs LFP perdent environ 15 à 25 % d'autonomie en hiver. Un système de gestion thermique préconditionne la batterie depuis le secteur pendant la recharge nocturne. L'autonomie couvre encore une boucle d'itinéraire municipale standard.

Une chargeuse sur pneus telle que la 956H charge le matériau d'un stockage vers une trémie ou un camion. Un bouteur pousse et nivele le matériau sur le gradin. Les chargeuses chargent ; les bouteurs poussent et étalent. Un stockage alimentant un concasseur nécessite généralement une chargeuse.

Visez 4 à 6 godets de chargeuse pour remplir la caisse du camion. Si le godet est trop petit, le temps de cycle s'effondre ; trop grand, la chargeuse perd en mobilité et déborde. Adaptez le volume du godet au volume de la caisse du camion et à la densité du matériau.

Une décapeuse charge, transporte et étale en une seule machine sur des terrassements en déblai-remblai. Un camion plus une chargeuse est plus rapide sur les longs transports et la roche lourde. La décapeuse l'emporte sur les déblais-remblais courts, plats et bien drainés ; le camion-chargeuse l'emporte sur les longs transports ou la roche dure.

Le compactage dynamique lâche un poids lourd depuis une hauteur pour densifier les remblais meubles, les sols granulaires et les remblais miniers sans vibration pour les structures voisines. Il convient à la préparation de site pour bâtiments, parcs à réservoirs et remblais routiers sur sol meuble.

Les conditions standard sont un acompte T/T de 30 % à la commande et un solde de 70 % avant expédition. Pour les clients établis et les grandes flottes, nous pouvons discuter d'un L/C irrévocable à vue d'une banque acceptable. Nous établissons nos devis en dollars américains.

Nous établissons nos devis FOB Shanghai ou Qingdao, CIF votre port de débarquement le plus proche, ou DAP sur votre site de projet. La plupart des acheteurs miniers et municipaux prennent le CIF jusqu'au port et gèrent eux-mêmes le transport intérieur ; nous pouvons aussi organiser le tronçon terrestre.

Les modèles standards sont expédiés depuis le stock de production ou dans les 30 à 60 jours suivant la commande. Les configurations personnalisées, les constructions à conduite à droite à l'export et les commandes de flotte prennent 60 à 90 jours. Confirmez le créneau actuel au stade de la commande.

L'équipement bénéficie d'une garantie d'un an ou 2 000 heures (selon l'échéance atteinte en premier) à compter de la livraison, couvrant les défauts de fabrication en fonctionnement normal. Les consommables tels que les pneus, filtres et garnitures de frein suivent leurs propres programmes d'usure.

Oui. Pour les commandes de flotte, nous assurons la mise en service sur site et formons les opérateurs et techniciens de maintenance aux contrôles pré-démarrage, à l'utilisation en sécurité et au diagnostic basique de pannes, dans notre usine de Zhengzhou ou sur votre site de projet, en anglais.