Véhicules spéciaux

Partez de la charge, pas du catalogue. Un camion à bras de 1 tonne (YTZ5020ZXXK0F) convient à l'échange de conteneurs dans les ruelles étroites du vieux centre ; une unité de 14 tonnes (YTZ5160ZXX20E) est l'ouvrière municipale polyvalente ; une unité de 20 tonnes (YTZ5250ZXX40E) transporte les débris de construction-démolition et la ferraille là où le poids — et non le volume — limite chaque trajet. Pour les bétonnières, adaptez le volume du tambour à la taille de coulée de la centrale à béton prêt à l'emploi et à la distance de transport ; pour les dépanneuses, adaptez la capacité de flèche et la puissance du sous-lève au plus gros véhicule que vous prévoyez de dépanner.

Choisissez des superstructures électriques pour le travail en centre-ville à l'intérieur d'une zone à faible émission — les caisses de fret électrique, bétonnière électrique, frigorifique électrique et benne électrique fonctionnent toutes sans émission locale et avec un faible bruit. Choisissez le diesel là où le cycle est long, éloigné, ou les deux : un bras articulé de 20 tonnes sur un itinéraire de banlieue, une dépanneuse patrouillant sur une autoroute, ou un camion hydrocureur atteignant des fosses septiques éloignées. La plupart des flottes municipales finissent par exploiter un mélange.

C'est la caisse, et non le châssis, qui détermine la fiabilité quotidienne. Les clients de bras articulé doivent confirmer la puissance de traction et de levage du palonnier par rapport au conteneur le plus lourd ; les clients de bétonnière, l'entraînement du tambour et la goulotte de déchargement ; les clients de réseau d'eaux usées, le débit de la pompe à vide et la hauteur d'aspiration ; les clients de compacteur, le cycle de la plaque de poussée et l'interface de lève-poubelle. Indiquez-nous le poids du conteneur, le volume de coulée ou le type de poubelle et nous adapterons la spécification hydraulique.

Les villes utilisent des bras articulés de 14 tonnes (YTZ5160ZXX20E) pour échanger des conteneurs à bennes entre les points de collecte et les centres de transfert ; les unités compactes de 1 tonne (YTZ5020ZXXK0F) pénètrent dans les vieilles ruelles étroites. La classe recommandée correspond au poids du conteneur et à la largeur de la rue.

Les bétonnières diesel desservent les centrales de banlieue ; les bétonnières électriques desservent les coulées en centre-ville et en zone à faible émission où le bruit et les fumées sont réglementés. Classe recommandée : adapter le volume du tambour à l'expédition de la centrale et au temps de transport.

Les dépanneuses avec flèche et sous-lève dépannent les camions et voitures en panne sur les autoroutes. Recommandé là où le dépannage de véhicules lourds chargés est attendu, afin que la puissance de flèche et du sous-lève pilote le choix.

Les camions de fret 100 % électrique, à ailes ouvrantes, frigorifiques et légers desservent la distribution du dernier kilomètre et en chaîne du froid à l'intérieur des zones d'émission urbaines. Recommandé là où l'autonomie quotidienne correspond à une recharge nocturne au dépôt.

Les camions d'assainissement à vide vident les fosses septiques et curent les puisards. Classe recommandée : adapter le volume du réservoir et le débit de la pompe à vide à la profondeur typique de la fosse et à la distance entre les interventions.

Un camion à bras (bras articulé) échange des conteneurs à benne complets, il est donc efficace là où les déchets sont déjà conteneurisés et où vous devez déposer une benne et emporter une benne pleine. Une benne à ordures à chargement arrière soulève les petites poubelles, comprime les déchets dans la caisse du camion et décharge à un centre de transfert ou à une décharge. Choisissez le bras articulé pour les déchets conteneurisés ; choisissez la benne compactée pour la collecte des poubelles en bordure de rue.

Choisissez l'électrique pour le travail en centre-ville et en zone à faible émission où le bruit et les fumées sont réglementés et où le véhicule rentre au dépôt chaque nuit pour la recharge. Choisissez le diesel pour les cycles longs de banlieue ou interurbains sans point de recharge. De nombreux entrepreneurs exploitent des unités électriques pour les coulées du centre-ville et des unités diesel pour les centrales de grande banlieue.

Adaptez la capacité de levage et de traction nominale du palonnier à votre conteneur chargé le plus lourd, et non à son poids à vide. Une unité de 14 tonnes (YTZ5160ZXX20E) couvre la plupart des bennes municipales ; passez à une unité de 20 tonnes (YTZ5250ZXX40E) pour les débris de construction-démolition et la ferraille où le conteneur chargé est lourd.

Oui. Des variantes conduite à droite sont disponibles pour des marchés tels que le Royaume-Uni, l'Australie, l'Asie du Sud-Est et certaines régions d'Afrique. Nous confirmons la compatibilité châssis et superstructure avant production et incluons la documentation de conversion dans le dossier d'exportation.

Les superstructures sont montées sur des plateformes de camions commerciaux grand public, généralement Dongfeng, Sinotruk (Howo), Foton et JAC, afin que les techniciens locaux connaissent déjà la cabine, le moteur et le système électrique. Indiquez-nous quels châssis votre réseau de service prend en charge et nous l'adapterons dans la mesure du possible.

Les modèles standard du catalogue sont généralement prêts sous 15–30 jours ouvrables après l'acompte. Les constructions personnalisées — conversion conduite à droite, superstructure modifiée, calibrage Euro ou changements de volume de caisse — prennent typiquement 35–50 jours ouvrables, plus le fret maritime selon le port de déchargement.

La garantie standard est de 12 mois ou 20 000 km. Les pièces d'usure de superstructure — articulations de bras, joints de tambour de bétonnière, valves à vide et plaques de poussée de compacteur — sont fournies en kits, et les questions techniques reçoivent une réponse sous 48 heures.