Горные самосвалы

Жёсткие и сочленённые самосвалы, подбор парка

Горные самосвалы делятся на два семейства. Самосвалы на жёсткой раме несут полезную нагрузку на жёстком шасси и превосходно работают на ухоженных дорогах перевозки в открытом карьере и на работах; сочленённые самосвалы рулят через шарнир рамы и сохраняют полный привод на мягком или неровном грунте, ценой повышенного износа шин и меньшей максимальной скорости. Большинство крупных открытых забоев используют жёсткие самосвалы; подземные, гражданские и мокрые площадки используют сочленённые.

Подбор парка — это то, где выигрывается экономика перевозок. Практическое правило: один самосвал на три-четыре ковша экскаватора или погрузчика в забое — недостаток самосвалов голодает экскаватор, избыток простаивает капитал. Время цикла (погрузка + перевозка + выгрузка + возврат) против полезной нагрузки определяет число машин в парке, и его следует пересчитывать при каждом изменении съезда, а не один раз при покупке.

Пункты совокупной стоимости для управляющих рудниками

• Замедлитель и торможение: постоянные замедлители на длинных съездах экономят рабочие тормоза и удерживают скорость спуска безопасной.
• Отношение полезной нагрузки к массе: более лёгкое шасси означает больше тонн на литр и на комплект шин.
• Приводные системы: механический, электрический и гибридный приводы каждый подходят для разных съездов — гибридные и сменные батарейные варианты окупаются быстрее там, где расстояния перевозки длинные и постоянные.
• Шины: единственная крупнейшая эксплуатационная стоимость на самосвале; подберите класс шин под дорожное покрытие и цикл.

Жёсткие горные самосвалы Yutong охватывают полезную нагрузку 40–100 т с опциями дизельного, гибридного, сменного батарейного и электрического привода с увеличенным запасом хода, поэтому план парка и стратегия энергопитания могут быть приняты вместе, а не модернизироваться позже.