Véhicule d'inspection de ponts 2 sections 24 m
Véhicule d'inspection de ponts 4 essieux Sinotruk Bawang 24 m à plateforme en aluminium 2 sections, modèle ZYM5323JQJ40D624HZ.
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Modèle : ZYM5322JQJ40D626HZ | Châssis : Sinotruk Bawang (ZZ1327N466GF1K) | Catégorie : Véhicule d'inspection de ponts
Le ZYM5322JQJ40D626HZ est un véhicule d'inspection de ponts 4 essieux construit sur châssis Sinotruk Bawang, équipé d'une plateforme télescopique en aluminium 3 sections qui atteint 26 mètres sous les ponts routiers à grande portée. Le télescopage à chaîne deux étages permet à la plateforme de se rétracter jusqu'à 10 mètres de portée minimale, donnant aux inspecteurs l'accès aux espaces exigus autour des piles, des câbles de haubans et des ouvertures de ponts en arc qu'une plateforme de longueur fixe ne peut atteindre.
32 000 kg
Masse totale
26 m
Portée max. de plateforme
10 m
Portée min. de plateforme
8,5 m
Profondeur max. sous pont
1,32 m
Largeur de plateforme
800 kg
Charge de plateforme
Aperçu du produit
Le véhicule d'inspection de ponts 4 essieux ZYM5322JQJ40D626HZ Sinotruk Bawang représente le haut de gamme de la gamme d'accès sous pont de la série Bawang de Yutong. Là où le modèle 24 m 2 sections cible les échangeurs routiers standard, la variante 26 m 3 sections est conçue pour les ponts à grande portée, les approches de ponts haubannés et les ponts en arc où l'inspecteur a besoin à la fois d'une portée étendue et de la capacité de se rétracter en positions confinées sous le tablier.
La plateforme utilise trois sections entraînées par deux étages de transmission à chaîne. L'entraînement par chaîne a été retenu pour le mécanisme de télescopage car il offre des longueurs d'extension constantes et reproductibles, sans le fluage et la dérive associés aux longues courses de vérins hydrauliques. La largeur de plateforme a été élargie à 1,32 m — nettement plus large que la conception 2 sections — afin que deux inspecteurs et un jeu d'instruments d'essai non destructif puissent travailler côte à côte sur la même passerelle.
Réalisée en alliage d'aluminium aéronautique série 6 haute résistance, la plateforme 3 sections permet une réduction de poids de 35 % par rapport à un équivalent en acier. Les 5 % d'économie supplémentaires par rapport à la plateforme 2 sections reflètent les chemins de charge redessinés et la géométrie de section optimisée dans la structure télescopique plus longue. Cette réduction de poids bénéficie directement à la conformité des charges par essieu sur le châssis 4 essieux, qui est évalué à la limite de masse totale de 32 000 kg.
La portée rétractée est une caractéristique déterminante de ce modèle. La plateforme 3 étages se replie jusqu'à une portée d'inspection minimale de 10 m — une capacité que la plateforme 2 sections ne peut égaler. Cette portée minimale est importante sur les ponts haubannés, les intrados des ponts en arc et les zones adjacentes aux piles, où une plateforme de 24 m entièrement déployée dépasserait la zone de travail et placerait les inspecteurs à l'ombre d'une pile ou d'un câble de hauban plutôt que sous la poutre qu'ils doivent inspecter.
La largeur de franchissement latéral est de 4,9 m lorsque la flèche principale est entièrement déployée, légèrement inférieure aux 5,2 m du modèle 2 sections car la flèche plus longue échange une petite partie de la portée latérale horizontale contre une portée longitudinale supplémentaire. La hauteur de franchissement de rambarde reste de 6,4 m, suffisante pour dégager les murets médians et systèmes de glissières routières typiques.
Le système de stabilisateurs reprend la conception télescopique deux étages du modèle 2 sections, le mode semi-déployé étant limité à moins de 3 m de largeur de fonctionnement pour les travaux sur voie d'urgence et rampe. Caméras de stabilisateur en temps réel, anémomètre (alarme force 6 Beaufort), trois commutateurs de proximité sur la seconde rotation, double freinage, compensation automatique de pression et verrou de déplacement de la partie supérieure sont tous en standard sur cette configuration.
Le véhicule repose sur le même châssis Sinotruk Bawang à suspension pneumatique que le modèle 24 m, mais la longueur hors tout est plus courte — 12 950 mm contre 13 720 mm — car la plateforme télescopique se replie de manière plus compacte. Cette longueur hors tout réduite améliore la manœuvrabilité sur les rampes d'accès étroites et réduit le rayon de braquage sur routes urbaines.
Yutong livre le ZYM5322JQJ40D626HZ en tant que système intégré d'usine, avec le même test de basculement en pente transversale de 8 %, la même calibration des caméras de stabilisateur et le même ensemble de formation des opérateurs que le reste de la série Bawang. La plateforme 3 sections est le bon choix lorsque votre inventaire de ponts comprend de grandes portées, des structures haubannées ou des ponts en arc avec dégagement sous tablier limité.
Paramètres techniques
| Châssis & Groupe motopropulseur | ||
|---|---|---|
| Modèle de châssis | / | ZZ1327N466GF1K (Sinotruk Bawang) |
| Modèle de moteur | / | MC07H.35P-61 |
| Puissance nominale | kW / PS | 258 / 350 |
| Norme d'émission | / | China VI |
| Vitesse maximale | km/h | 110 |
| Dimensions & Poids | ||
| Empattement | mm | 1800 + 4575 + 1400 |
| Hors tout (L × l × H) | mm | 12950 × 2550 × 4000 |
| Masse totale | kg | 32000 |
| Plage de travail | ||
| Plage de travail horizontale sous pont | m | 0 – 26 |
| Portée max. de plateforme (3 sections) | m | 26 |
| Portée min. de plateforme (rétractée) | m | 10 |
| Largeur de plateforme | m | 1,32 |
| Profondeur max. sous pont | m | 8,5 |
| Largeur max. de franchissement latéral | m | 4,9 |
| Hauteur max. de franchissement de rambarde | m | 6,4 |
| Capacité de plateforme & Mouvement | ||
| Charge uniforme de plateforme | kg | 800 |
| Charge en bout de plateforme | kg | 400 |
| Plage de première rotation | ° | 0 – 90 |
| Plage de seconde rotation | ° | 0 – 180 |
| Système automoteur | ||
| Type d'entraînement | / | Entraînement par boîte de transfert hydraulique |
| Vitesse de déplacement | m/min | 15.00 |
Caractéristiques clés
1. Plateforme télescopique 3 sections — portée étendue, longueur rétractée compacte
Deux étages de télescopage à chaîne déploient la plateforme jusqu'à 26 mètres et la rétractent jusqu'à seulement 10 mètres. Cette large fenêtre de travail permet à l'inspecteur de positionner la plateforme précisément sous la poutre, que le pont soit une grande travée routière ou une ouverture étroite de pont en arc. L'entraînement par chaîne assure une extension fluide et reproductible sans dérive hydraulique.
2. Plateforme en aluminium élargie à 1,32 m
La plateforme a été élargie à 1,32 m pour accueillir deux inspecteurs et l'équipement CND travaillant côte à côte. La construction en aluminium aéronautique série 6 réduit le poids de plateforme de 35 % par rapport à l'acier, améliorant la marge de charge du châssis et l'efficacité énergétique en transport routier.
3. Accès aux espaces confinés sous tablier
La portée minimale de 10 mètres est l'élément différenciant. Elle permet au véhicule de travailler sous les câbles de haubans, autour des colonnes de piles et à l'intérieur des intrados de ponts en arc, là où une plateforme 2 sections dépasserait la zone cible et ancrerait l'inspecteur contre un obstacle plutôt que sous la poutre.
4. Longueur hors tout compacte de 12 950 mm
Malgré la portée de plateforme plus longue, le véhicule rétracté est plus court (12 950 mm) que le modèle 24 m 2 sections (13 720 mm). La plateforme télescopique se replie de manière plus compacte, améliorant la manœuvrabilité sur les rampes d'accès et les routes urbaines étroites.
5. Capacité de charge complète sans déclassement
La plateforme 3 sections supporte sa charge uniforme complète de 800 kg et sa charge en bout de 400 kg à toute extension, sans le déclassement qui s'applique au modèle 2 sections lorsque sa flèche est entièrement déployée. C'est un avantage structurel de la conception de télescopage à chaîne.
6. Ensemble sécurité et confort standard
Anémomètre (alarme force 6 Beaufort), caméras de surveillance des stabilisateurs, trois commutateurs de proximité sur la seconde rotation, double freinage, compensation automatique de pression, verrou de déplacement de la partie supérieure, réservoir d'eau et groupe électrogène diesel sont tous en standard. Chaque unité passe un test de basculement en pente transversale de 8 % avant livraison.
Applications
Inspection de ponts routiers à grande portée
La portée de 26 mètres couvre les ponts routiers à plusieurs voies, les poutres caissons de grande portée et les tabliers de pont où l'inspecteur doit travailler bien au-delà du bord de l'accotement.
Accès aux ponts haubannés et en arc
La portée minimale de 10 mètres permet à la plateforme de naviguer autour des câbles de haubans, des pylônes et des intrados en arc pour inspecter les structures sous tablier que les plateformes de longueur fixe ne peuvent atteindre.
Flux d'inspection à deux personnes
La plateforme de 1,32 m de large accueille un inspecteur plus un technicien portant l'équipement CND, améliorant le débit d'inspection par arrêt par rapport à une plateforme monoposte.
Manœuvrabilité urbaine et sur rampe
La longueur hors tout réduite de 12 950 mm et la largeur de stabilisateur semi-déployé inférieure à 3 mètres rendent le véhicule adapté aux ponts urbains principaux, aux rampes étroites et aux chaussées étroites où les unités plus longues ne peuvent pas se positionner en sécurité.
Foire aux questions
En quoi la plateforme 3 sections diffère-t-elle de la conception 2 sections ?
La plateforme 3 sections utilise deux étages de sections télescopiques à chaîne pour atteindre une portée d'inspection maximale de 26 mètres, avec une portée minimale de seulement 10 mètres. La plateforme élargie à 1,32 m accueille davantage d'inspecteurs et d'outils côte à côte. Le modèle 2 sections atteint 24 mètres avec une conception de recouvrement plus simple, mais ne peut pas se rétracter à une portée minimale aussi faible.
Quelle est la portée de travail minimale de ce véhicule ?
La plateforme 3 sections se rétracte à une portée d'inspection minimale de 10 mètres. Cette longueur rétractée compacte permet au véhicule d'accéder à des espaces exigus tels que les câbles de haubans sur les ponts haubannés, les ouvertures sous tablier des ponts en arc et les ponts étroits où une plateforme de longueur fixe ne peut pas se positionner.
Quels châssis et moteur équipent le ZYM5322JQJ40D626HZ ?
Il utilise le même châssis 4 essieux Sinotruk Bawang (ZZ1327N466GF1K) avec moteur MC07H.35P-61 de 258 kW (350 PS), conforme aux normes d'émission China VI. Longueur hors tout de 12 950 mm — 770 mm de moins que le modèle 24 m, grâce à la plateforme télescopique plus compacte.
Quelle charge la plateforme 3 sections peut-elle supporter ?
La plateforme 3 sections supporte une charge uniformément répartie de 800 kg et une charge en bout de 400 kg, sans la réduction de charge qui s'applique au modèle 2 sections à pleine extension de flèche. La construction en alliage d'aluminium série 6 permet d'économiser 35 % du poids de la plateforme par rapport à l'acier.
Quelle est la capacité de franchissement latéral du modèle 26 m 3 sections ?
La largeur maximale de franchissement latéral est de 4,9 mètres (inférieure aux 5,2 m du modèle 2 sections en raison de la flèche plus longue), avec une hauteur de franchissement de 6,4 m. En mode stabilisateur semi-déployé, la largeur de fonctionnement reste inférieure à 3 mètres, adaptée aux voies urbaines étroites et aux travaux sur rampe.
Pour quels ponts le modèle 26 m 3 sections est-il le plus adapté ?
Ce modèle est idéal pour les ponts routiers à grande portée, les approches de ponts haubannés, les ponts en arc avec dégagement sous tablier limité, et tout projet où l'inspecteur a besoin à la fois d'une portée maximale (26 m) et d'une longueur rétractée minimale (10 m) pour naviguer autour des piles et des câbles de haubans. La plateforme élargie à 1,32 m accueille deux inspecteurs plus l'équipement CND.
Yutong exporte-t-elle ce véhicule d'inspection de ponts à l'international ?
Oui. Yutong Heavy Industries exporte des véhicules d'inspection de ponts vers plus de 60 pays en Asie, en Afrique, au Moyen-Orient, en Amérique du Sud et en Europe de l'Est. Nous fournissons la vente directe d'usine, le support pièces de rechange et la formation des opérateurs à chaque unité livrée. Contactez notre équipe export pour les prix, les délais et la disponibilité régionale.
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