26m 3 Bölmeli Köprü Muayene Aracı
Sinotruk Bawang 4 akslı 26m köprü muayene aracı, 3 bölmeli teleskopik platform, model ZYM5322JQJ40D626HZ.
Detayları Görüntüle
Ürün Genel Bakışı
Model: ZYM5323JQJ40D624HZ | Chassis: Sinotruk Bawang (ZZ1327N466GF1K) | Category: Köprü Muayene Aracı
ZYM5323JQJ40D624HZ, Sinotruk Bawang ağır hizmet şasisi üzerine kurulmuş 4 akslı bir köprü muayene aracıdır; otoyol köprülerinde, şehir üstgeçitlerinde ve demiryolu geçitlerinde güverte altı erişim için özel olarak tasarlanmıştır. 2 bölmeli alüminyum alaşımlı platformu, güverte altında yatay olarak 24 metre uzanarak müfettişlere kirişleri, yatakları, genleşme derzlerini ve kolon alt yapılarını incelemeleri için stabil bir yürüyüş yolu sağlar without closing the full carriageway.
32,000 kg
Total Mass
24 m
Max Platform Reach
8.5 m
Max Under-Bridge Depth
5.2 m
Side-Crossing Width
258 kW
Engine Power
800 kg
Platform Load
Ürün Genel Bakışı
ZYM5323JQJ40D624HZ Sinotruk Bawang 4 dingilli köprü inceleme aracı, çok çeşitli köprü tiplerinde yapısal inceleme, rutin bakım ve hafif onarım işleri için tasarlanmıştır. Hava süspansiyonlu 4 dingilli bir Sinotruk Bawang şasisi üzerine monte edilen araç, her iş sahasında dakikalar içinde konuşlanan kompakt bir köprü altı erişim sistemi ile karayolu hareketliliğini birleştirir.
Makinenin kalbinde 6 seri yüksek mukavemetli havacılık alüminyum alaşımından üretilmiş 2 bölmeli bir çalışma platformu bulunur. İki bölüm 3,2 metre örtüşür ve maksimum 24 metre muayene erişimine uzanır. Alüminyum konstrüksiyon, eşdeğer çelik platforma kıyasla platform ağırlığını yaklaşık %30 azaltır; bu da aks yükünü düşürür ve üzerinde daha fazla boşluk bırakır chassis for payload and fuel capacity.
Ana bom, birleşik bükme ve yanal yükler altında bükme ve burulma direnci için seçilmiş altıgen kesite sahiptir. Tam uzatıldığında bom, maksimum 5,2 metre yanal geçiş genişliği ve 6,4 metre korkuluk geçiş yüksekliği elde eder; bu da platformun yaya yolları, koruyucu korkuluklar ve orta şerit bariyerlerinin üzerinden geçmesini sağlar. Ağırlık dengelemeght stays within the vehicle footprint during operation, so the machine never obstructs adjacent traffic lanes.
Denge ayakları, operatörlerin saha koşullarına göre tam veya yarı uzatma ayarını yapabildiği iki kademeli teleskopik tasarıma sahiptir. Yarı uzatılmış modda çalışma genişliği sadece 2,85 metreye daralır; bu da aracı acil şerit kapanışları, rampa işleri ve tam denge ayağı açılışının mümkün olmadığı dar şehir köprüleri için uygun kılar. İki konuma monte edilmiş gerçek zamanlı denge ayağı kameraları driver visual feedback during deployment, preventing contact with bridge railings or street furniture.
Köprü altı kendinden tahrikli sürüş, küçük hidrolik tekerlek motorları yerine bir hidrolik transfer kutusu kullanır. Bu konfigürasyon daha büyük bir lastik temas alanı ve daha fazla yapışma sağlar; üretici bunu en stabil ve güvenilir kendi kendine yürüme yöntemi olarak belirtir. Köprü altı seyir hızı dakikada 15 metredir ve müfettiş tarafından çalışma platformundan kontrol edilir.
Çift fren sistemi ikinci bir güvenlik katmanı ekler: araç iş için sabit durduğunda hem transfer kutusu freni hem de şasi freni devreye girer. Seyir kolunu bırakmak şasi frenini otomatik olarak bırakır; bu da hatalı uygulanan diferansiyel kilidi veya unutulan frenden kaynaklanan sürünmeyi ortadan kaldırır. Otomatik basınç dengeleme devresi, alt gövde stabilizatör silindirlerini dikey silindirlere bağlarcal truss and platform cylinders, so deployment is synchronized without separate operator inputs.
Standart ekipman, işten sonra aracı ve ekibi yıkamak için bir su deposu, sahada güç için bir dizel jeneratör ve Bofor 6 rüzgar hızında alarm veren bir anemometre içerir. Üst gövde seyir kilidi, karayolu taşıması sırasında çalışma düzeneğini sabitler ve ikinci rotasyondaki üç yakınlık anahtarı, tek bir uyarı sensörü yerine katmanlı pozisyon kontrolü sağlar.
Yutong bu aracı fabrika entegre bir sistem olarak teslim eder: şasi, hidrolik sistem, platform, kontroller ve güvenlik interlokları birlikte kalibre edilir ve sevkiyat öncesi test edilir. Her ünite, müşteriye teslim edilmeden önce üretim hattında %8 enine eğim devrilme testinden geçer — bu, sektör minimumu olan %3'ün oldukça üzerindedir.
Teknik Parametreler
| Şasi Güç Aktarma Organı | ||
|---|---|---|
| Şasi modeli | / | ZZ1327N466GF1K (Sinotruk Bawang) |
| Motor modeli | / | MC07H.35P-61 |
| Anma gücü | kW / PS | 258 / 350 |
| Emisyon standardı | / | Çin VI |
| Maksimum sürüş hızı | km/s | 110 |
| Boyutlar ve Ağırlık | ||
| Dingil Mesafesi | mm | 1800 + 4575 + 1400 |
| Genel (U × G × Y) | mm | 13720 × 2550 × 4000 |
| Toplam kütle | kg | 32000 |
| Çalışma Menzili | ||
| Köprü altı yatay çalışma menzili | m | 0 – 26 |
| Maksimum platform erişimi (2 bölmeli) | m | 24 |
| Maks. köprü altı derinliği | m | 8.5 |
| Maksimum yanal geçiş genişliği | m | 5.2 |
| Maksimum korkuluk geçiş yüksekliği | m | 6.4 |
| Platform Kapasitesi Hareket | ||
| Platform düzgün yükü | kg | 800 (ana bom tam uzatılmışken 600) |
| Platform ön uç yükü | kg | 400 (ana bom tam uzatmada 300) |
| Birinci rotasyon aralığı | ° | 0 – 90 |
| İkinci rotasyon aralığı | ° | 0 – 180 |
| Kendinden Tahrikli Sistem | ||
| Sürüş tipi | / | Hidrolik transfer kutusu sürüşü |
| Seyir hızı | m/dak | 15.00 |
Öne Çıkan Özellikler
1. 2 Bölmeli Alüminyum Platform — Hafif ve Rijit
Çalışma platformu, 6 seri yüksek mukavemetli havacılık alüminyum alaşımından iki örtüşen bölüm (3,2 m örtüşme) kullanır. Alüminyum konstrüksiyon platform ağırlığını çeliğe kıyasla %30 azaltır; bu da şasi kapasitesini serbest bırakır ve karayolu taşımacılığı sırasında yakıt ekonomisini iyileştirir. Altıgen ana bom, platform tam uzatıldığında bile stabil konumlandırma için yüksek bükme ve burulma rijitliği sağlar.
2. Geniş Yanal Geşiş Kabiliyeti
5,2 metre maksimum yanal geçiş genişliği ve 6,4 metre korkuluk geçiş yüksekliği ile araç, köprünün her iki yanındaki tipik yaya yolları, beton bariyerler ve koruyucu korkulukların üzerinden geçebilir. Ağırlık dengeleme her zaman araç ayak izi içinde kalır; böylece bitişik şeritler trafiğe açık kalır.
3. Dar Sahalar İçin Yarı Uzatılmış Denge Ayakları
İki kademeli teleskopik denge ayakları hem tam hem de yarı uzatmayı destekler. Yarı modda çalışma ayak izi 2,85 metreye daralır — acil şerit kapanışları, şehir rampaları ve sınırlı geniş omuzlu köprüler için yeterince dardır. İki denge ayağı konumundaki kameralar kabine canlı video aktararak köprü korkuluklarıyla teması önler.
4. Hidrolik Transfer Kutusu Kendinden Tahriki
Köprü altı seyir, küçük hidrolik tekerlek motorları yerine transfer kutusu tahrikli bir sistem kullanır. Tam lastik temas alanı, düzensiz köprü güvertelerinde daha iyi çekiş ve stabilite sağlar. Seyir hızı 15 m/dak olup platformdan kontrol edilebilir.
5. Çok Katmanlı Güvenlik Sistemi
Standart güvenlik ekipmanı bir anemometre (Bofor 6 alarmı), ikinci rotasyonda üç yakınlık anahtarı, çift fren (transfer kutusu + şasi), senkronize silindir konuşlandırması için otomatik basınç dengeleme ve karayolu taşımacılığı için üst gövde seyir kilidi içerir. Her ünite teslimattan önce %8 enine eğim devrilme testinden geçer.
6. Hava Süspansiyonlu Şasi
Sinotruk Bawang şasisi, iş sırasında ağırlık merkezini alçaltmak ve stabiliteyi artırmak için söndürülen hava süspansiyonu kullanır. Yaprak yaylı şasilere kıyasla hava süspansiyon konfigürasyonu yaklaşık 1 ton boş ağırlık tasarrufu sağlar; bu da 4 akslı ünitenin yolda iyi sürüş kalitesini korurken 32 ton toplam kütle sınırına ulaşmasını sağlar.
Kullanım Alanları
Otoyol Köprü Muayenesi
Otoyol üstgeçitleri, kutu kirişli köprüler ve T kirişli köprülerin alt yüzeyinin görsel, ultrasonik veya fotoğrafik muayenesinin gerektiği rutin yapısal muayene.
Demiryolu Üstgeçit Bakımı
Aşağıdaki demiryolu trafiğini engellemeden demiryolu üstgeçitlerindeki köprü ayaklarına, yataklara ve genleşme derzlerine erişim.
Şehir Köprü Teşhisi
Dar denge ayağı ayak izi, şerit kapanışlarının trafik yönetimi kısıtlarıyla sınırlı olduğu şehir ana arter köprüleri, rampalar ve üstgeçitler için uygundur.
Beton ve Yatak Onarımı
800 kg platform kapasitesi, müfettişleri, NDT ekipmanını, el aletlerini ve derz sızdırmazlığı, drenaj temizliği ve yatak değiştirme için küçük onarım malzemelerini destekler.
Sıkça Sorulan Sorular
ZYM5323JQJ40D624HZ'nin maksimum köprü altı erişimi nedir?
ZYM5323JQJ40D624HZ, 2 bölmeli alüminyum platformu ile maksimum 24 metre muayene erişimi ve 8,5 metre maksimum köprü altı çalışma derinliği sağlar. Köprü güvertesi altındaki yatay çalışma aralığı 0 ila 26 metre arasında olup çoğu otoyol üstgecidi ve şehir köprüsünü kapsar.
Bu köprü muayene aracı hangi şasi ve motoru kullanır?
Araç, 258 kW (350 PS) değerinde MC07H.35P-61 dizel motorla donatılmış Sinotruk Bawang 4 akslı şasi (model ZZ1327N466GF1K) üzerine kurulmuştur. Çin VI emisyon standartlarını karşılar ve maksimum 110 km/sa karayolu hızına ulaşır.
2 bölmeli platform ne kadar yük taşıyabilir?
Çalışma platformu 800 kg düzgün dağılımlı yükü destekler; ana bom tam uzatıldığında 600 kg'a düşer. Ön uç yük kapasitesi 400 kg'dır; tam bom uzatmasında 300 kg'a düşer. Platform, 6 seri yüksek mukavemetli havacılık alüminyum alaşımı kullanır ve çeliğe kıyasla %30 ağırlık tasarrufu sağlar.
Denge ayakları yarı uzatıldığında araç ne kadar geniştir?
İki kademeli teleskopik denge ayakları, çalışma genişliğini sadece 2,85 metreye daraltmak için kısmen uzatılabilir. Bu, tam uzatılmış denge ayaklarının tüm yolu kapatacağı acil şeritlerde, rampalarda ve diğer kısıtlı trafik durumlarında çalışmaya olanak tanır.
Bu modelde hangi güvenlik özellikleri standarttır?
Standart güvenlik ekipmanı bir anemometre (Bofor 6+ alarmı), gerçek zamanlı denge ayağı izleme kameraları, ikinci rotasyonda üç yakınlık anahtarı, üst gövde seyir kilidi, çift fren sistemi ve otomatik basınç dengeleme içerir. Araç teslimattan önce %8 enine eğim devrilme testinden geçer; bu sektör standardı olan %3'ün oldukça üzerindedir.
24m 2 bölmeli model 26m 3 bölmeli modelle nasıl karşılaştırılır?
24m modeli, 3,2m örtüşmeli ve 5,2m yanal geçiş genişliğine sahip daha basit bir 2 bölmeli platform kullanır; bu da onu standart otoyol köprüleri için daha kompakt ve uygun maliyetli kılar. 26m modeli zincir tahrikli üçüncü bir teleskopik bölüm ekler, 26m'ye ulaşır, dar alanlar için minimum 10m erişime daralır ve daha geniş 1,32m platform kullanır. Standart açıklıkların rutin muayenesi için 24m'yi seçin; 26m for wider bridges and confined-space access.
Yutong bu köprü denetim aracını uluslararası alanda ihraç ediyor mu?
Evet. Yutong Heavy Industries, köprü muayene araçlarını ve inşaat makinelerini Asya, Afrika, Orta Doğu, Güney Amerika ve Doğu Avrupa genelinde 60'tan fazla ülkeye ihraç etmektedir. Her teslim edilen üniteyle birlikte fabrikadan doğrudan satış, yedek parça desteği ve operatör eğitimi sağlıyoruz. Fiyatlandırma, teslim süresi ve bölgesel bulunabilirlik için ihracat ekibimizle iletişime geçin.
İlgili Ürünler
26m Kafes Tipi Köprü Muayene Aracı
Yüksek verimli 4 akslı 26m kafes tip köprü muayene aracı, model ZYM5322JQJ12D626HZ.
Detayları Görüntüle
26m Yükseltilmiş Kafes Tipi Köprü Muayene Aracı
Yükseltilmiş 4 akslı 26m kafes tip köprü muayene aracı, model ZYM5310JQJ40D622HZ.
Detayları Görüntüle
23m Kafes Tipi Köprü Muayene Aracı
Onur serisi 3 akslı 23m kafes tip köprü muayene aracı, model ZYM5253JQJ12D623H.
Detayları Görüntüle