Bataryalı elektrikli ağır kamyonlar: Çin'in karayolu elektrifikasyonu, artık bir ihracat ürünü
Kara-yolundaki ağır kamyonlar, bir filonun dizel faturasının büyük bir payını tüketir ve onlara uyan görev döngüleri alışılmadık biçimde düzenlidir. Liman drayajı, deponu-depoya ana hat, kentsel atık taşıma, hazır-beton dağıtımı ve son-kilometre dağıtım, hepsi bir üste başlar ve tekrarlanabilir döngüler çalıştırır. İşte bu, bir pil-elektrikli kamyonun için yapıldığı görev şeklidir: duruştan yüksek tork, inişlerde ve dur-kalklı trafikte enerjiyi geri döndüren rejeneratif frenleme ve bir yükleyicide, bir dökmede veya bir iskelede araç dururken motor boşta çalışmaz.
Çin, önce bu sabit döngülerde batarya elektrikli ağır kamyonları sanayileştirdi. Denizaşırı alıcıların şimdi gördüğü, bir pilot filo değil; entegre şasi, kabin ve yüksek gerilim sistemine sahip, şarj planlaması ve ihracat dokümantasyonu ile desteklenen üretilmiş bir ürün ailesidir. Bu sayfa, o ailenin yeni enerjili, sıfır karbonlu taşıma görünümüdür. Tüm karayolu ürün gamını - dizel ve yeni enerji birlikte - istiyorsanız, ağır kamyon yelpazesi portalı referans sayfasıdır; üst kategori Özel Amaçlı Araçlar. Arazi dışı elektrikli taşıma farklı bir makinedir: 60-100 t rijit madencilik kamyonları yeni enerji madencilik kamyonu sayfası, burada değil.
Elektrikli çekici kamyonlar: liman içi taşımacılığı ve sabit ana hat döngüleri
Akülü elektrikli çekici, en yüksek kilometreli giriş noktasıdır; çünkü yıllık kilometreler, akü satın alma fiyatını kilometre başına daha düşük enerji ve bakım maliyetine karşı kapatır. Platform, yüklü bir yarı-römorku bir dizel ağır şanzımanı çalıştırmanın gecikmesi olmadan depo kapısından çeken yüksek torklu bir elektrikli aks ve bir filonun şarjı yakıt durakları yerine ana hat programı etrafında planlamasına izin veren özel bir elektrikli aktarma organı kullanır.
Uyduğu görev sabittir: liman, demiryolu merkezi ve depo arasında konteyner hareketleri; çelik fabrikaları ve fabrika sahaları içinde mekik dokuma; ana üsse dönen koridorlarda programlı depolar arası taşıma. Depoda gece şarjı, her vardiyada dönen gidiş-dönüşleri kapsar; dönüş noktasında DC hızlı şarj iki vardiya çalışmayı destekler. Beşinci tekerlek yüksekliği ve bağlantı mevcut römork filonuza uyacak şekilde spec edilir. Tam bölümü okuyun elektrikli çekici kamyon sayfası.
Karayolu yeni enerji ürün yelpazesi bir bakışta
Aşağıdaki tablo, her karayolu segmentini belirtilen göreve ve onu açıklayan detay sayfasına eşler. Dereceli rakamlar yayınlanmış ürün teknik özellik sayfalarından alınmıştır; siparişten önce kasa hacmini, yükü ve toplam ağırlığı yasal sınırlarınıza ve malzeme yoğunuza göre onaylayın. Mikser satırı hem segment sayfasına hem de yayınlanmış rakamları bu sayfanın devamında teklif edilen detaylı elektrikli miksey modeline bağlanır.
| Segment | Tipik görev | Ana farklılaştırıcı | Detay sayfası |
|---|---|---|---|
| Elektrikli traktör kamyon | Port kısa taşıması, depo ana taşıması, çelikhanesi ve saha servisi | Yüksek torklu elektrikli aks; depo şarjı veya değişim/pantograf mimarisi | Elektrikli traktör kamyon |
| Yeni enerji damperli kamyon | Kentsel hafriyat, agrega ve toprak döngüleri | 8x4 çekiş, kapalı gövde, sahadan sıfır yerel emisyon | Yeni enerji damperli kamyon |
| Yeni enerji kargo kamyonu | Yol Süpürgesi Kirleticiyi Azaltır mı? | Çatallı yükleme için kanat açılır yanlar; gece AC depo şarjı | Yeni enerji kargo kamyonu |
| Hafif elektrikli kamyon | Son mil koli, perakende ikmali, taze gıda dağıtımı | Ruikong E platformunda T3S / T3 / T5 / T6; modüler gövde | Hafif elektrikli kamyon |
| Yeni enerji mikser kamyonu | Hazır beton santralinden döküme, tüneller ve kapalı bodrumlar | Özel elektrikli tambur tahriki; 8x4; beton santralinde şarj olur | Yeni enerji mikser kamyonu |
| Elektrikli mikser kamyonu (detaylı) | Ticari dökümler ve yüksek katlı beton teslimi | 282 / 352 kWh LFP, 280 kW anma / 430 kW tepe, 4 ileri AMT, çift tabancalı DC | Elektrikli mikser kamyon şartnamesi |
Elektrikli damperli kamyonlar: kentsel hafriyat ve toprak işleri döngüleri
Kentsel inşaat sahaları şehirlerin içinde çalışır; burada egzoz, gürültü ve dökülme sıkı bir şekilde düzenlenir. Yeni enerji damperli kamyon, tekrarlayan ekskavatör yüklemesi için sızdırmaz bir damper gövdesi ve güçlendirilmiş bir şasi ile 8x4 bir araç olarak inşa edilmiştir; kentsel çamur, otoyol agrega taşımacılığı ve maden alanı malzeme transferi için versiyonlarda sunulmaktadır. Çalışma noktasında sıfır yerel emisyon ürettiği için, bir dizel damperlinin basitçe giremediği bodrum siperlerinde ve kapalı kuyularda çalışabilir ve şehir sınırları içinde dizel kamyonları giderek daha fazla kısıtlayan yeşil saha ve düşük emisyon kurallarına uyar.
Döngü sabittir - kazıda yükle, hafriyat sahasına taşı, dön; bu da yavaş bir depo şarjıyla şarj olan veya dönüşte hızlı şarj olan bir kamyona uygundur. Kasayı malzemenize göre boyutlandırın: yoğun moloz kasa dolmadan ağırlık sınırına ulaşır; bu yüzden daha küçük, daha güçlü bir kasa doğrudur. Hafif üst toprak önce hacmi doldurur; bu yüzden daha büyük bir kasa kazandırır. Segment detayı şurada yeni enerji damperli kamyon sayfası.
Elektrikli beton mikser kamyonları: sabit beton santrali döngüsü
Mikser sıkı bir ritimle çalışır: santralde yükleme, döküm sahasına nakliye, tamburu sürekli döndürme, boşaltma, yıkama ve geri dönüş. Özel elektrikli tahrik, dizel motoru rölantide çalıştırmadan tamburu kontrollü hızda döndürür; bu hem döküm sahasında daha sessiz hem de tünellerde ve yeraltı istasyonlarında daha temizdir. Ayrıntılı elektrikli mikser modeli 9760 x 2520 x 3730 mm ölçülerindedir ve 4 ileri AMT üzerinden 280 kW anma / 430 kW tepe motorla sürülen 282 kWh standart veya 352 kWh kompozit lityum demir fosfat paket taşır; çift tabancalı DC hızlı şarj ile (yayınlanan teknik föye göre).
Şarj, filonun partiler arasında döndüğü beton santralinde planlanır; dönüş penceresine göre boyutlandırılmış bir şarj cihazı vardiya boyunca paketi doldurur ve yıkama sırasında DC hızlı şarj, ardışık dökümleri destekler. Canlı şehir uygulaması şurada açıklanmıştır elektrikli mikser şehir vakası, tambur kapasitesini döküm hacmine ve transit süresine eşleştirme yöntemi şuradadır beton mikser kamyonu seçim rehberi. Tam segment detayı: yeni enerji mikser kamyonu.
Elektrikli kargo ve hafif kamyonlar: kentsel dağıtım ve soğuk zincir
Kargo hattı, kentsel lojistik ve soğuk zincir teslimatı için kanat açılır kutu vanları, kutu tipi taşıma ve soğutmalı gövdeleri kapsar. Yan kanatlar geniş açılır; böylece bir transpalet veya küçük forklift her iki yandan yükleyebilir; bu nedenle bu gövde perakende ve paletli dağıtım için standart seçimdir. Kentsel teslimat versiyonları, çok noktalı teslim görevi için boyutlandırılmış yüksek gerilimli bir lityum paket çalıştırır; gece boyu AC depo şarjı yaklaşık 6-8 saatte ve bir rotanın ihtiyaç duyması halinde iş günü sırasında DC hızlı şarj mevcuttur.
Kargo sınıfının altında, T serisi hafif elektrikli kamyonlar — T3S, T3, T5 ve T6 — Ruikong E platformunda modüler van, korkuluklu veya soğutmalı gövdelerle kentsel dağıtım, ekspres ve kurye teslimatı, perakende yenileme ve soğuk zincir son mil işlerini kapsar. Her iki sınıf da kentsel düşük emisyon ücretlerinden kaçınır ve gece turlarında sessiz çalışır. Segmente göre detaylar: yeni enerjili kargo kamyonu ve hafif elektrikli kamyon.
Şarj, batarya değişimi ve aşamalı dizelden elektriliğe geçiş
Vardiya düzenine göre seçilen üç şarj stratejisi. Depoda gece boyu AC şarjı en düşük maliyetli seçenektir ve her vardiya üsse dönen her döngüyü kapsar. Dönüş noktasında DC hızlı şarj — liman kapısı, hafriyat avlusu, beton santrali yıkama bölmesi — iki vardiyalı bir filoyu şarj cihazında oturmak yerine çalışır halde tutar. Akü değişimi, bitmiş bir paketi şarjlı bir paketle dakikalar içinde değiştirir; bu, kamyonun durmaması gereken sürekli, çok vardiyalı çalışma rotasıdır; ekonomisi, filonun akü havuzunu birçok kamyon ve vardiya üzerinde amorti edecek kadar büyük olmasına bağlıdır. Herhangi bir şarj cihazı sipariş edilmeden önce, saha güç talebi mevcut şebeke bağlantısına göre hesaplanmalıdır; çünkü çok kamyonlu bir DC deposu, küçük bir trafonun boyutlandırıldığından daha fazlasını çekebilir.
İhracat konfigürasyonu ve hedef dokümantasyonu. Her karayolu kamyonu, araç uygunluk dokümantasyonu, batarya ve şarj cihazı teknik özellikleri, alıcının dilinde operatör ve bakım kılavuzları ve gümrük ile tescil için aks, ağırlık ve kuplaj verileri ile teslim edilir. Yutong kendi ithalat ve ihracat hakları altında gönderir ve Güneydoğu Asya, Orta Doğu, Afrika ve Orta Asya'daki filoları 12 ay garanti, kasa ve yüksek gerilim sistemi için yedek parça kitleri ve 48 saat içinde teknik yanıt ile destekler. Sipariş verilmeden önce fişi, voltajı ve şarj cihazı standardını yerel şebekenize göre onaylayın.
Üç aşamalı geçiş. Aşama 1: filonuzdaki en kısa, en yüksek kilometreli sabit döngüyü seçin, küçük bir pilot grubu gece depo şarjına koyun ve gerçek görevinizde kilometre başına enerjiyi ölçün. Aşama 2: rakamlar bilinir olunca, dönüş noktasına DC hızlı şarj ekleyin ve elektrikli grubu aynı şekle sahip bir sonraki döngüye genişletin. Aşama 3: sürekli 7/24 çalışma için batarya değişimine veya pantograf şarjına geçin. Boyunca filo telematiği şarj durumunu, döngü başına enerjiyi ve şarj cihazı kullanılabilirliğini izler - bakınız filo telematiği sayfası bu verinin uzaktan nasıl okunduğu. Dizel çekicileri, damperlileri, mikserleri veya vanları değiştiriyor olmanıza bakmadan aynı aşamalı mantık geçerlidir.
| Strateji | Nerede konumlanır | En iyi çalışma düzeni | Sermaye notu |
|---|---|---|---|
| Gece boyunca AC depo şarjı | Home depot | Mergaza dönen tek vardiya döngüleri | En düşük şarj cihazı maliyeti; şebeke kapasitesi gerekir |
| DC hızlı şarj | Dönüş noktası / tesise | İki vardiya, sabit döngüler | Daha yüksek şarj cihazı değeri; kısa şarj pencereleri |
| Pil değişimi | Değişim istasyonu, pil havuzu | Sürekli çok vardiyalı filolar | Havuz sermayesi birçok kamyon üzerine yayılır |
Sıkça sorulan sorular
Bu sayfanın ağır kamyon serisi sayfasından farkı nedir?
Ağır-kamyon sayfası, kara-yolu kamyonu yelpazesinin tam ürün-ailesi portalıdır; dizel ve yeni enerjili modelleri yan yana kapsar. Bu sayfa yalnızca yeni-enerjili, sıfır-karbonlu taşıma açısıdır: pil-elektrikli çekiciler, damperliler, mikserler, kargo ve hafif kamyonlar, şarj ve değişim seçenekleri, ihracat yapılandırması ve bir filonun aşamalı olarak dizelden elektriğe nasıl geçtiği.
Yutong hangi karayolu kamyon segmentlerini bataryalı elektrikli formda sunuyor?
Beş segment: port drayajı ve depo ana hatları için elektrikli çekici kamyonlar; şehir hafriyatı ve hafriyat için yeni enerjili damperli kamyonlar; beton santrali döngüleri için yeni enerjili beton mikser kamyonları; şehir çok duraklı ve soğuk zincir için yeni enerjili kargo kamyonları; ve son mil dağıtımı için T serisi hafif elektrikli kamyonlar (T3S, T3, T5, T6).
Elektrikli karayolu kamyonları depoda mı şarj olur yoksa batarya mı değiştirir?
Her ikisi de, göreve bağlı. Gece boyunca AC depo şarjı, her vardiya üsse dönen sabit döngüler için en düşük maliyetli seçenektir. Dönüş noktasında DC hızlı şarj iki vardiya çalışmayı destekler. Pil değişimi, kamyonun şarj için durmaması gereken ve akü havuzunun birçok araç üzerine yayılabildiği sürekli, çok vardiyalı filolara uyar.
Elektrikli kamyonla hangi ihracat belgeleri gelir?
Her kamyon, araç uygunluk belgeleri, pil ve şarj cihazı spec'leri, alıcının dilinde operatör ve bakım kılavuzları ve gümrük ile tescil için aks, ağırlık ve bağlantı verileriyle sevk edilir. Yutong ihracatı kendi ithalat ve ihracat haklarıyla yürütür; Güneydoğu Asya, Orta Doğu, Afrika ve Orta Asya'daki filolara yedek-parça kitleri ve 48 saatlik teknik yanıtla destek olur.
Dizel bir filo aşamalı olarak nasıl elektriliğe geçer?
Aşama 1: en kısa, en yüksek kilometreli sabit döngüyü alın ve az sayıda kamyonu depoda gece şarjına koyun. Aşama 2: o döngüde kilometre başına kWh'yi ölçün, ardından dönüş noktasında DC hızlı şarj ekleyin ve elektrikli grubu genişletin. Aşama 3: sürekli, çok vardiyalı çalışma için pil değişimi veya pantograf şarjını benimseyin. Filo telematics'i şarj durumunu, döngü başına enerjiyi ve şarj cihazı kullanılabilirliğini baştan sona izler.
Döngünüzü bize gönderin, elektrikli filoyu ve şarj cihazlarını boyutlandıralım
Bugün çalıştırdığınız kamyon sınıfını, sabit güzergâh mesafesini, tipik yükü, vardiya düzenini, deponuzdaki şebeke bağlantısını ve taşınacak günlük ton veya parseli söyleyin. Mühendislik ekibimiz eşleştirecek Yutong kara yolu ağır kamyon serisi çekici, damperli, mikser, kargo ve hafif elektrikli modeller genelinde ve depo veya dönüş şarjını filo ile boyutlandırırız. 100 t yüke kadar otoyol dışı elektrikli nakliye ayrı olarak ele alınır yeni enerji madencilik kamyon serisi.