Kendaraan Inspeksi Jembatan 3-Seksi 26m
Kendaraan inspeksi jembatan 4-gandar Sinotruk Bawang 26m dengan platform teleskopik 3-seksi, model ZYM5322JQJ40D626HZ.
Lihat Detail
Ikhtisar Produk
Model: ZYM5323JQJ40D624HZ | Sasis: Sinotruk Bawang (ZZ1327N466GF1K) | Kategori: Kendaraan Inspeksi Jembatan
ZYM5323JQJ40D624HZ adalah kendaraan inspeksi jembatan 4-gandar yang dibangun di atas sasis berat Sinotruk Bawang, tujuan khusus untuk akses bawah-deck pada jembatan jalan raya, jembatan layang kota, dan penyeberangan rel. Platform paduan aluminium 2-seksi-nya menjangkau 24 meter secara horizontal di bawah deck, memberi inspektur jalan setapak yang stabil untuk memeriksa girder, bearing, expansion joint, dan substruktur pilar tanpa menutup seluruh carriageway.
32.000 kg
Massa Total
24 m
Jangkauan Platform Maks
8,5 m
Kedalaman Bawah-Jembatan Maks
5,2 m
Lebar Side-Crossing
258 kW
Daya Mesin
800 kg
Beban Platform
Ikhtisar Produk
Kendaraan inspeksi jembatan 4-gandar Sinotruk Bawang ZYM5323JQJ40D624HZ direkayasa untuk inspeksi struktural, pemeliharaan rutin, dan pekerjaan perbaikan ringan pada berbagai jenis jembatan. Dipasang pada sasis Sinotruk Bawang 4-gandar dengan suspensi udara, kendaraan menggabungkan mobilitas jalan dengan sistem akses bawah-jembatan ringkas yang dikerahkan dalam hitungan menit di setiap lokasi kerja.
Inti mesin adalah platform kerja 2-seksi yang dibuat dari paduan aluminium penerbangan berkekuatan tinggi 6-seri. Kedua seksi overlap sebesar 3,2 meter dan menjangkau hingga jangkauan inspeksi maksimum 24 meter. Konstruksi aluminium mengurangi berat platform sekitar 30 persen dibandingkan platform baja setara, yang pada gilirannya menurunkan beban gandar dan menyisakan lebih banyak headroom pada sasis untuk payload dan kapasitas bahan bakar.
Boom utama memiliki penampang heksagonal yang dipilih karena ketahanan bending dan torsi di bawah kombinasi beban bending dan lateral. Saat terentang penuh, boom mencapai lebar side-crossing maksimum 5,2 meter dan tinggi railing-crossing maksimum 6,4 meter, memungkinkan platform melewati trotoar, guardrail, dan median barrier yang seharusnya memblokir akses. Counterweight tetap berada dalam footprint kendaraan selama operasi, sehingga mesin tidak pernah memblokir laju lalu lintas di sebelahnya.
Outrigger menggunakan desain teleskopik dua-tahap yang dapat diatur operator ke rentang penuh atau setengah bergantung pada kondisi lokasi. Dalam mode setengah, lebar operasi menyempit menjadi hanya 2,85 meter, membuat kendaraan sesuai untuk penutupan jalur darurat, pekerjaan landai, dan jembatan kota sempit di mana footprint outrigger penuh tidak memungkinkan. Kamera outrigger real-time yang dipasang di dua posisi memberi driver umpan balik visual selama pengerahan, mencegah kontak dengan railing jembatan atau street furniture.
Under-bridge drive self-propelled menggunakan transfer case hidraulik, bukan motor roda hidraulik kecil. Konfigurasi ini memberikan patch kontak ban lebih besar dan daya rekat lebih baik, yang oleh produsen diidentifikasi sebagai metode self-walking paling stabil dan andal. Kecepatan tempuh di bawah jembatan adalah 15 meter per menit, dikontrol dari platform kerja oleh inspektur.
Sistem pengereman ganda menambah lapisan keselamatan kedua: saat kendaraan diam untuk bekerja, baik rem transfer case maupun rem sasis aktif. Melepaskan travel handle secara otomatis melepas rem sasis, menghilangkan creep yang disebabkan oleh differential lock yang salah diterapkan atau rem yang terlupa. Sirkuit kompensasi tekanan otomatis menghubungkan silinder stabilizer underbody ke truss vertikal dan silinder platform, sehingga pengerahan tersinkron tanpa input operator terpisah.
Peralatan standar meliputi tangki air untuk mencuci kendaraan dan kru setelah bekerja, generator diesel untuk daya di lokasi, dan anemometer yang memicu alarm pada kecepatan angin Beaufort 6. Travel lock badan atas mengamankan rakitan kerja selama transit jalan, dan tiga proximity switch pada rotasi kedua memberikan kontrol posisi berlapis, bukan satu sensor peringatan tunggal.
Yutong mengirimkan kendaraan ini sebagai sistem yang terintegrasi pabrik: sasis, sistem hidraulik, platform, kontrol, dan safety interlock dikalibrasi bersama dan diuji sebelum pengiriman. Setiap unit lolos uji tipping cross-slope 8 persen di jalur produksi — jauh di atas minimum industri 3 persen — sebelum dilepas ke pelanggan.
Parameter Teknis
| Sasis & Powertrain | ||
|---|---|---|
| Model sasis | / | ZZ1327N466GF1K (Sinotruk Bawang) |
| Model mesin | / | MC07H.35P-61 |
| Daya terukur | kW / PS | 258 / 350 |
| Standar emisi | / | China VI |
| Kecepatan tempuh maks | km/j | 110 |
| Dimensi & Berat | ||
| Jarak sumbu roda | mm | 1800 + 4575 + 1400 |
| Keseluruhan (L × W × H) | mm | 13720 × 2550 × 4000 |
| Massa total | kg | 32000 |
| Rentang Kerja | ||
| Rentang kerja horizontal bawah-jembatan | m | 0 – 26 |
| Jangkauan platform maks (2-seksi) | m | 24 |
| Kedalaman bawah-jembatan maks | m | 8.5 |
| Lebar side-crossing maks | m | 5.2 |
| Tinggi railing-crossing maks | m | 6.4 |
| Kapasitas & Gerakan Platform | ||
| Beban seragam platform | kg | 800 (600 dengan boom utama terentang penuh) |
| Beban ujung-depan platform | kg | 400 (300 dengan boom utama terentang penuh) |
| Rentang rotasi pertama | ° | 0 – 90 |
| Rentang rotasi kedua | ° | 0 – 180 |
| Sistem Self-Propelled | ||
| Jenis drive | / | Drive transfer case hidraulik |
| Kecepatan tempuh | m/menit | 15.00 |
Fitur Utama
1. Platform Aluminium 2-Seksi — Ringan dan Kaku
Platform kerja menggunakan dua seksi overlap (overlap 3,2 m) dalam paduan aluminium penerbangan berkekuatan tinggi 6-seri. Konstruksi aluminium memangkas berat platform 30 persen dibandingkan baja, membebaskan kapasitas sasis dan meningkatkan hemat bahan bakar selama transit jalan. Boom utama heksagonal memberikan kekakuan bending dan torsi tinggi untuk posisi stabil bahkan saat platform terentang penuh.
2. Kemampuan Side-Crossing Lebar
Dengan lebar side-crossing maksimum 5,2 meter dan tinggi railing-crossing 6,4 meter, kendaraan dapat melewati trotoar khas, barrier beton, dan guardrail di kedua sisi jembatan. Counterweight tetap berada dalam footprint kendaraan setiap saat, sehingga lajur sebelah tetap terbuka untuk lalu lintas.
3. Outrigger Setengah-Terentang untuk Lokasi Sempit
Outrigger teleskopik dua-tahap mendukung rentang penuh dan setengah. Dalam mode setengah, footprint operasi menyempit menjadi 2,85 meter — cukup sempit untuk penutupan jalur darurat, landai kota, dan jembatan dengan bahu jalan terbatas. Kamera di dua posisi outrigger menyiarkan video langsung ke kabin, mencegah kontak dengan railing jembatan.
4. Self-Propulsion Transfer Case Hidraulik
Tempuh bawah-jembatan menggunakan sistem drive transfer-case, bukan motor roda hidraulik kecil. Patch kontak ban penuh memberikan traksi dan stabilitas lebih baik pada dek jembatan tidak rata. Kecepatan tempuh adalah 15 m/menit, dapat dikontrol dari platform.
5. Sistem Keselamatan Berlapis
Peralatan keselamatan standar meliputi anemometer (alarm Beaufort 6), tiga proximity switch pada rotasi kedua, pengereman ganda (transfer case + sasis), kompensasi tekanan otomatis untuk pengerahan silinder tersinkron, dan travel lock badan atas untuk transit jalan. Setiap unit lolos uji tipping cross-slope 8 persen sebelum pengiriman.
6. Sasis Suspensi Udara
Sasis Sinotruk Bawang menggunakan suspensi udara, yang mengempis selama bekerja untuk menurunkan pusat gravitasi dan meningkatkan stabilitas. Dibandingkan sasis leaf-spring, konfigurasi suspensi udara menghemat sekitar 1 ton berat kosong, memungkinkan unit 4-gandar mencapai batas massa total 32 ton sambil mempertahankan kualitas tempuh yang baik di jalan.
Aplikasi
Inspeksi Jembatan Jalan Raya
Inspeksi struktural rutin pada jembatan layang jalan raya, jembatan box girder, dan jembatan T-beam di mana bagian bawah perlu pemeriksaan visual, ultrasonik, atau fotografis.
Pemeliharaan Jembatan Layang Rel
Akses ke abutment jembatan, bearing, dan expansion joint pada penyeberangan rel tanpa memblokir lalu lintas rel di bawah.
Diagnostik Jembatan Kota
Footprint outrigger sempit sesuai untuk jembatan arteri kota, landai, dan jembatan layang di mana penutupan lajur dibatasi oleh kendala manajemen lalu lintas.
Perbaikan Beton dan Bearing
Kapasitas platform 800 kg mendukung inspektur, peralatan NDT, perkakas tangan, dan bahan perbaikan kecil untuk menutup sambungan, membersihkan drainase, dan mengganti bearing.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Berapa jangkauan bawah-jembatan maksimum dari ZYM5323JQJ40D624HZ?
ZYM5323JQJ40D624HZ memberikan jangkauan inspeksi maksimum 24 meter dengan platform aluminium 2 seksi, dan kedalaman kerja bawah-jembatan maksimum 8,5 meter. Rentang kerja horizontal di bawah dek jembatan mencakup 0 hingga 26 meter, meliputi sebagian besar jembatan layang jalan raya dan jembatan kota.
Sasis dan mesin apa yang digunakan kendaraan inspeksi jembatan ini?
Kendaraan dibangun di atas sasis Sinotruk Bawang 4-gandar (model ZZ1327N466GF1K) yang dilengkapi mesin diesel MC07H.35P-61 berdaya terukur 258 kW (350 PS). Kendaraan memenuhi standar emisi China VI dan mencapai kecepatan jalan maksimum 110 km/j.
Berapa beban yang dapat dibawa platform 2 seksi?
Platform kerja mendukung beban terdistribusi seragam 800 kg, berkurang menjadi 600 kg saat boom utama terentang penuh. Kapasitas beban ujung-depan adalah 400 kg, berkurang menjadi 300 kg pada rentang boom penuh. Platform menggunakan paduan aluminium penerbangan 6-seri berkekuatan tinggi, menghemat 30% berat dibandingkan baja.
Berapa lebar kendaraan saat outrigger terentang setengah?
Outrigger teleskopik dua-tahap dapat diperpanjang sebagian untuk mempersempit lebar operasi menjadi hanya 2,85 meter. Ini memungkinkan pekerjaan di jalur darurat, landai, dan situasi lalu lintas terbatas lainnya di mana outrigger terentang penuh akan memblokir seluruh jalan.
Fitur keselamatan apa yang menjadi standar pada model ini?
Peralatan keselamatan standar meliputi anemometer (alarm pada Beaufort 6+), kamera pemantau outrigger real-time, tiga proximity switch pada rotasi kedua, travel lock badan atas, sistem pengereman ganda, dan kompensasi tekanan otomatis. Kendaraan lolos uji tipping cross-slope 8% sebelum pengiriman, jauh di atas standar industri 3%.
Bagaimana perbandingan model 24m 2-seksi dengan model 26m 3-seksi?
Model 24m menggunakan platform 2-seksi yang lebih sederhana dengan overlap 3,2m dan lebar side-crossing 5,2m, sehingga lebih ringkas dan hemat biaya untuk jembatan jalan raya standar. Model 26m menambah seksi teleskopik ketiga dengan chain drive, menjangkau 26m, menyempit hingga jangkauan minimum 10m untuk ruang sempit, dan menggunakan platform lebih lebar 1,32m. Pilih 24m untuk inspeksi rutin bentang standar; pilih 26m untuk jembatan lebih lebar dan akses ruang terbatas.
Apakah Yutong mengekspor kendaraan inspeksi jembatan ini secara internasional?
Ya. Yutong Heavy Industries mengekspor kendaraan inspeksi jembatan dan mesin konstruksi ke lebih dari 60 negara di Asia, Afrika, Timur Tengah, Amerika Selatan, dan Eropa Timur. Kami menyediakan penjualan langsung pabrik, dukungan suku cadang, dan pelatihan operator untuk setiap unit yang dikirim. Hubungi tim ekspor kami untuk harga, lead time, dan ketersediaan regional.
Produk Terkait
Kendaraan Inspeksi Jembatan Tipe Truss 26m
Kendaraan inspeksi jembatan tipe truss 4-gandar 26m efisiensi tinggi, model ZYM5322JQJ12D626HZ.
Lihat Detail
Kendaraan Inspeksi Jembatan Tipe Truss Upgraded 26m
Kendaraan inspeksi jembatan tipe truss 4-gandar 26m upgraded, model ZYM5310JQJ40D622HZ.
Lihat Detail
Kendaraan Inspeksi Jembatan Tipe Truss 23m
Kendaraan inspeksi jembatan tipe truss 3-gandar 23m honor edition, model ZYM5253JQJ12D623H.
Lihat Detail