Mengapa tambang Afrika menentukan spesifikasi peralatan secara berbeda
Tambang Afrika bukan tambang Eropa atau Australia yang dipindahkan ke selatan. Lebar bench seringkali lebih sempit, jalan angkut tidak selalu diperkeras ke standar negara maju, BBM datang melalui truk tangki jalan dan sudah naik harganya saat tiba di pit, dan waktu tunggu suku cadang dihitung dalam minggu bukan hari. Peralatan yang menang di lokasi Afrika adalah peralatan yang tahan jalan kasar, beroperasi dengan BBM lokal yang tersedia, dan tidak menghentikan siklus produksi menunggu pengiriman laut 40 hari untuk bahan habis pakai.
Kami telah mengirimkan peralatan pertambangan ke Zambia, DRC, Afrika Selatan, Ghana, Mali, Burkina Faso, Guinea, Tanzania, dan Zimbabwe. Campuran produk yang benar-benar laku ke pit ini adalah kelas truk kaku 40 hingga 70 t, rig blasthole yang menangani kekerasan batu, dan kit suku cadang awal yang datang bersama pengiriman pertama. Di bawah ini adalah cara kami mencocokkan mesin dengan bijih. Pembeli konstruksi juga harus melihat halaman mesin konstruksi Afrika, pembeli sanitasi di halaman peralatan sanitasi Afrika, dan pembeli Afrika Selatan di halaman peralatan pertambangan Afrika Selatan.
Cocokkan kelas truk dengan bijih dan bench
Copper belt (Zambia / DRC). Pit tembaga biasanya batu keras pada 2,5 hingga 2,8 t/m3 dengan bench yang melebar seiring pendalaman pit. Truk kaku 40 hingga 50 t seperti YT3621 atau YT3761 cocok untuk bench lebih sempit tahap awal; seiring pit terbuka, pelanggan naik ke YTG50 atau kelas listrik 60 hingga 70 t. Untuk contoh nyata, lihat studi kasus tambang tembaga Chili, yang menjalankan kelas truk yang sama di operasi tembaga.
Tambang emas dan batu keras underground-ke-open-pit. Pit emas Ghana, Mali, dan Burkina Faso cenderung tonase menengah dengan lebar bench variabel. Kelas 40 hingga 50 t cukup lincah di bench sempit dan ramah nilai jual kembali seiring pit mundur.
Tambang litium. Proyek litium Afrika Selatan lebih muda, pit lebih sempit dengan overburden lebih ringan. Kelas 40 hingga 60 t yang sama beroperasi, dan pelanggan sering memasangkan truk listrik kecil di loop shovel di mana daya grid tersedia.
Bijih besi. Batu lebih berat, bench lebih lebar, angkut lebih jauh. Kelas 70 hingga 100 t - YTG100 atau listrik YTK120E - memindahkan lebih banyak tonne per siklus di bench lebar.
Rig: blasthole dan DTH untuk batu Afrika
Truk hanya seproduktif bench tempat ia memuat. Rig yang membuat lubang ledak di batu menentukan fragmentasi, yang menentukan faktor isi truk dan throughput crusher. Kami mengirimkan dua keluarga rig ke tambang Afrika.
Lini rig pengeboran blasthole rotary untuk bench lebih besar di mana Anda mengebor lubang ledak 115 hingga 200 mm pada siklus produksi. Ini adalah rig truk-mount atau crawler-mount yang dibangun untuk pengeboran blasthole harian di batu keras. Untuk bench lebih kecil, pengeboran gaya tambang batu, dan lubang DTH (down-the-hole) batu keras, lini rig pengeboran DTH tracked adalah alat yang tepat - jejak lebih kecil, lebih mudah dipindahkan antar bench, dan cocok untuk rentang lubang 90 hingga 127 mm yang umum di operasi emas dan tambang batu Afrika.
| Ore / region | Truck class | Drill rig | Notes |
|---|---|---|---|
| Copper (Zambia / DRC) | 40-70 t rigid | Rotary blasthole | Hard rock, benches widen over mine life. |
| Gold (Ghana / Mali) | 40-50 t rigid | Tracked DTH | Medium tonnage, variable bench width. |
| Lithium (Southern Africa) | 40-60 t, electric option | Tracked DTH | Younger, narrower pits; lighter overburden. |
| Iron ore (West Africa / SA) | 70-100 t rigid | Rotary blasthole | Wide benches, long hauls, dense rock. |
Mengapa pengadaan tambang Afrika memilih Yutong
Ukuran tepat, bukan ukuran berlebih. Kami tidak memaksakan truk 100 t ke bench 30 m. Kelas 40 hingga 70 t yang cocok untuk sebagian besar pit tembaga dan emas Afrika adalah kelas yang kami bangun dan dukung.
Biaya BBM dan energi yang penting di lokasi. Diesel di tambang Afrika terpencil mahal saat truk tangki jalan mencapai pit. Truk listrik pada loop shovel pendek memangkas lini biaya itu secara signifikan; YTK105E dan YTK90E adalah model yang pertama kali ditanyakan pelanggan ketika daya grid tersedia.
Dokumen ekspor benar. Kami menyiapkan commercial invoice, packing list, bill of lading, deklarasi ekspor, sertifikat ISO/CE, dan certificate of origin untuk setiap pengiriman. Importir menangani customs clearance lokal; kami merekomendasikan forwarder yang mengenal bea cukai Zambia, DRC, dan Afrika Selatan.
Suku cadang yang datang sebelum dibutuhkan. Kit suku cadang cepat-sai awal dikirim bersama pesanan pertama sehingga pit tidak menunggu pengiriman laut 35 hari untuk filter atau seal. Lebih lanjut tentang ini di halaman dukungan purna jual.
Logistik, bea cukai, dan pembayaran: bagian praktis
Mengirim truk tambang ke Afrika tidak sama dengan mengirim kontainer barang konsumen. Truk tambang kaku datang dalam keadaan knocked-down atau pada jalur gandarnya sendiri; rig pengeboran datang sebagai kit kontainer; dan leg darat dari pelabuhan Afrika ke tambang terpencil bisa memakan waktu satu atau dua minggu lagi di jalan buruk. Kami merencanakan sekitar pelabuhan bongkar yang benar-benar melayani tambang Anda.
| Route | Sea freight | Typical incoterms |
|---|---|---|
| Shanghai / Qingdao to Durban | ~25-35 days | CIF Durban |
| Shanghai / Qingdao to Mombasa | ~30-40 days | CIF Mombasa |
| Shanghai / Qingdao to West African ports | ~35-45 days | CIF your port |
| Zambia / DRC inland | + road from Durban / Dar es Salaam | DAP mine gate option |
Syarat pembayaran adalah T/T standar: 30 persen deposit dengan pesanan, 70 persen saldo sebelum pengiriman. Untuk pelanggan tambang mapan dan armada lebih besar, kami dapat mendiskusikan letter of credit irrevocable at sight dari bank yang dapat diterima. Kami memberikan penawaran dalam dolar AS dengan syarat FOB, CIF, atau DAP, sehingga Anda dapat membandingkan biaya landed dengan pemasok lain secara setara. Minta lembar spesifikasi aktual dan harga di halaman unduhan atau melalui formulir kontak.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Ke negara Afrika mana saja Anda mengirim?
Kami mengekspor ke lebih dari 60 negara, dengan pengiriman rutin ke Zambia, DRC, Afrika Selatan, Ghana, Mali, Burkina Faso, Guinea, Tanzania, dan Zimbabwe. Pengiriman laut mendarat di Durban, Cape Town, Mombasa, Dar es Salaam, atau Luanda, kemudian melanjutkan darat ke lokasi.
Incoterms apa yang Anda tawarkan?
FOB Shanghai atau Qingdao, CIF ke pelabuhan Afrika terdekat Anda, atau DAP ke gerbang tambang Anda. Sebagian besar pembeli mengambil CIF ke pelabuhan bongkar dan menangani angkut darat sendiri; kami juga dapat mengatur leg darat melalui forwarder kami.
Syarat pembayaran apa yang Anda terima?
Standar adalah 30 persen deposit T/T dengan pesanan dan 70 persen saldo sebelum pengiriman. Untuk pelanggan mapan dan armada lebih besar, kami dapat mendiskusikan L/C at sight irrevocable dari bank yang dapat diterima.
Bagaimana Anda menangani customs clearance?
Kami menyiapkan set dokumen ekspor lengkap: commercial invoice, packing list, bill of lading, deklarasi ekspor, sertifikat CE/ISO, dan certificate of origin. Importir of record menangani clearance lokal dan bea masuk. Kami dapat merekomendasikan forwarder yang berpengalaman dengan bea cukai Zambia, DRC, atau Afrika Selatan.
Seberapa cepat suku cadang mencapai tambang Afrika?
Pengiriman laut ke Durban sekitar 25 hingga 35 hari, ke Mombasa 30 hingga 40 hari, dan ke pelabuhan Afrika Barat 35 hingga 45 hari. Suku cadang kritis dapat dikirim melalui udara. Kami merekomendasikan menyimpan kit awal 90 hari di lokasi untuk tahun pertama.
Apakah Anda melakukan commissioning dan pelatihan di lokasi di Afrika?
Ya. Untuk pesanan armada, kami mengirim insinyur commissioning ke lokasi untuk instalasi, pemeriksaan shift pertama, dan pelatihan operator dalam bahasa Inggris. Perjalanan dan akomodasi disepakati dalam penawaran proyek.
Kirim lokasi tambang dan tonase harian Anda kepada kami
Beri tahu kami negara tambang, tonase harian yang harus dipindahkan, jenis bijih, lebar bench, jarak angkut satu arah, dan tanjakan terburuk, dan tim teknik tambang kami akan menentukan ukuran truk dan rig di seluruh jajaran truk dump tambang Yutong dan jajaran rig blasthole. Kami memberikan penawaran dalam dolar AS dengan syarat FOB, CIF, atau DAP dan mengirimkan set dokumen bea cukai lengkap dengan setiap pesanan.