Caminhões Basculantes de Mineração & Máquinas de Mineração

A carga útil é o primeiro corte. Um caminhão de 40–50 toneladas (YT3621–YTG50) trabalha em bancadas com menos de cerca de 20 m de largura e em pedreiras onde um caminhão de 90 toneladas seria difícil de manobrar. Passe para a classe de 70–80 toneladas (YTK105, YTK120) para cavas médias com transporte de 2–3 km, e a classe de 90–100 toneladas (YTK130, YTK140, YTG100) apenas onde a largura da bancada, a plataforma de viragem e a estação de britagem podem aceitar. O tamanho excessivo é tão caro quanto o insuficiente: um caminhão que não consegue preencher sua carga útil legal em uma bancada estreita queima combustível por tonelada vazia.

Combine o volume da caçamba à densidade do minério. Estéril solto e xisto detonado ficam em torno de 1,5–1,8 t/m³; minério denso de ferro e cobre passa de 2,5 t/m³. Especifique o volume menor da caçamba para minério denso, ou o caminhão atinge seu limite de peso antes da caçamba estar cheia.

Os modelos a diesel YTK1xxD continuam sendo a escolha prática onde a cava é remota, as estradas de transporte são longas e não há subestação ou estação de carga no local. A calibração Euro II e Euro V está disponível para exportação. Os modelos totalmente elétricos YTK90E/105E/120E/145E se adaptam a minas que já operam com energia renovável ou barata da rede e querem cortar a logística de diesel, o ruído e a fumaça na cava.

A troca de bateria (YTK136E) é a resposta para frotas 24 horas por dia: um pacote descarregado é trocado em minutos, em vez de carregar por horas. O YTK136RE estendido e o YTK140HE híbrido fazem a ponte — emissão local zero no ponto de trabalho, mas sem dependência de um carregador fixo. Decida o trem de força com base no roteiro de eletrificação da mina, não apenas no preço do combustível de hoje.

A inclinação da estrada de transporte e o desgaste da superfície desgastam o caminhão mais do que a carga útil. Para rampas longas em declive, especifique um retardador forte combinado com frenagem do motor e do escapamento; para superfícies abrasivas, especifique pneus de grau de mina de banda profunda e revestimentos reforçados na caçamba basculante. Água, lama e argola grudando na caçamba precisam de portas traseiras aquecidas ou vibradas para evitar o carreto. Diga-nos a inclinação da rampa, a distância da viagem de ida e volta e o tipo de minério, e combinaremos o revestimento da caçamba, o tamanho do pneu e a especificação de freio ao ciclo.

Grandes cavas de transporte contínuo operam com caminhões rígidos de 90–100 toneladas (YTK130D, YTK140D, YTG100) combinados a pás elétricas, para que três a quatro caminhões preencham uma passada da pá. Classe recomendada: 90–100 t com caçambas reforçadas para minério denso.

As pedreiras têm bancadas mais estreitas e transportes mais curtos. Classe recomendada: caminhões de 40–50 toneladas (YT3621, YT3761, YTG50) onde a manobrabilidade importa, mais a perfuratriz DTH YTQ165 para perfuração de furos de detonação.

Minas que buscam redução de carbono ou operam próximas a áreas povoadas escolhem frotas totalmente elétricas YTK90E–YTK145E ou com troca de bateria YTK136E. O insumo decisivo é se uma estação de troca ou estação de carga rápida cabe no loop de transporte.

Projetos de barragem, porto e aterro movem estéril em alto volume, mas em estradas de transporte projetadas. Classe recomendada: caminhões de 70–100 toneladas (YTK120E, YTK140HE) pareados com carregadeiras e tratores da linha de terraplanagem Yutong.

A perfuratriz DTH de superfície sobre esteiras YTQ165 perfura furos de detonação à frente das carregadeiras. Recomendada onde o mesmo comprador precisa tanto de capacidade de perfuração quanto de transporte cotadas como um pacote perfuração-transporte.

Um caminhão rígido fora de estrada (série YT36xx, YTK) é construído sobre um quadro rígido com eixo traseiro pesado e redutores finais planetários para ciclos repetidos de carga total em estradas de transporte não pavimentadas, e não é permitido em vias públicas. Um caminhão basculante rodoviário padrão é um chassi de rodovia com uma caçamba basculante, projetado para trânsito pavimentado e uso limitado fora de estrada. Para produção a céu aberto você precisa da classe rígida.

Escolha a diesel (YTKxxD) para cavas remotas com transportes longos e sem carregamento. Escolha totalmente elétrico (YTK90E–145E) onde a mina tem energia barata ou renovável e uma estação de carga. Escolha troca de bateria YTK136E para produção contínua de dois turnos onde o tempo de carregamento é inaceitável. Escolha estendido YTK136RE ou híbrido YTK140HE para emissão local zero hoje, sem carregador fixo. A maioria das minas de exportação começa com uma frota mista.

Para bancadas com menos de cerca de 20 m de largura e transportes curtos, a classe de 40–50 toneladas (YT3621, YT3761, YTG50) é o ponto de partida prático. Para transportes de 2–3 km em cavas médias, passe para 70–80 toneladas (YTK105, YTK120). Reserve 90–100 toneladas (YTK130, YTK140, YTG100) para grandes cavas onde a bancada e a estação de britagem podem aceitar o tamanho do caminhão.

Minério denso de ferro ou cobre acima de 2,5 t/m³ atinge o limite de peso antes da caçamba estar cheia, portanto uma caçamba de volume menor e revestimento mais reforçado é a correta. Estéril leve a 1,5–1,8 t/m³ enche a caçamba primeiro, portanto o volume direciona a escolha. Especifique com base no seu material real, em vez de uma média genérica.

Sim. A perfuratriz DTH sobre esteiras YTQ165 lida com a perfuração de furos de detonação, para que a Yutong possa cotar o pacote perfuração-transporte — perfuratriz mais a classe de caminhão correspondente — com base em um único layout de cava e plano de produção.

Os caminhões de mineração a diesel YT e YTK podem ser calibrados para Euro II ou Euro V para o mercado de destino. Os modelos totalmente elétricos, com troca de bateria, estendidos e híbridos têm emissão local zero no ponto de trabalho, independentemente das regras locais de emissão de diesel.

A garantia padrão é de 12 meses. Peças de desgaste específicas de mineração — revestimentos de caçamba, componentes de freio, buchas de suspensão e pneus de grau de mina — são fornecidas em kits, e a equipe de engenharia de exportação responde às dúvidas técnicas em até 48 horas.