Por que as minas africanas especificam equipamentos de forma diferente
Uma mina africana não é uma mina europeia ou australiana transplantada para o sul. As larguras de bancada costumam ser mais estreitas, as estradas de transporte nem sempre são pavimentadas ao padrão de primeiro mundo, o combustível chega por caminhão-tanque e sofre acréscimos até chegar à cava, e os prazos de entrega de peças de reposição são medidos em semanas, não em dias. O equipamento que vence em um canteiro africano é aquele que tolera estradas ruins, funciona com combustível disponível localmente e não deixa o ciclo de produção parado esperando um frete marítimo de 40 dias por um consumível.
Enviamos equipamentos de mineração por toda a Zâmbia, a RDC, a África do Sul, Gana, Mali, Burkina Faso, Guiné, Tanzânia e Zimbábue. O mix de produtos que realmente vende nessas cavas é a classe de caminhão rígido de 40 a 70 t, perfuratrizes de furos de detonação que lidam com a dureza da rocha, e um kit inicial de peças de reposição que chega com a primeira remessa. Abaixo está como combinamos a máquina ao corpo de minério. Os compradores de construção também devem consultar a página de máquinas de construção para a África, os compradores de saneamento a página de equipamentos de saneamento para a África, e os compradores sul-africanos a página de equipamentos de mineração da África do Sul.
Combine a classe de caminhão ao minério e à bancada
Faixa do cobre (Zâmbia / RDC). As cavas de cobre são tipicamente rocha dura a 2,5 a 2,8 t/m3 com bancadas que se alargam à medida que a cava aprofunda. Um caminhão rígido de 40 a 50 t como o YT3621 ou o YT3761 se adapta às bancadas mais estreitas do estágio inicial; à medida que a cava se abre, os clientes passam para o YTG50 ou a classe elétrica de 60 a 70 t. Para um exemplo prático, veja o estudo de caso da mina de cobre no Chile, que opera a mesma classe de caminhão em uma operação de cobre.
Minas de ouro e rocha dura subterrâneas a céu aberto. As cavas de ouro de Gana, Mali e Burkina Faso tendem a ter tonelagem média com larguras de bancada variáveis. A classe de 40 a 50 t é ágil o suficiente em bancadas apertadas e tem boa revenda à medida que a cava recua.
Minas de lítio. Os projetos de lítio da África Austral são cavas mais novas e estreitas, com overburden mais leve. A mesma classe de 40 a 60 t funciona, e os clientes costumam emparelhar um pequeno caminhão elétrico no ciclo da pá onde há energia da rede.
Minério de ferro. Rocha mais pesada, bancadas mais largas, transportes mais longos. A classe de 70 a 100 t - YTG100 ou o YTK120E elétrico - movimenta mais toneladas por ciclo em bancadas largas.
Perfuratrizes: furos de detonação e sondas DTH para a rocha africana
Um caminhão só é tão produtivo quanto a bancada de onde carrega. A perfuratriz que faz o furo de carga na rocha define a fragmentação, que define o fator de enchimento do caminhão e a vazão do britador. Enviamos duas famílias de perfuratrizes para minas africanas.
A linha de perfuratriz rotativa de furos de detonação é para bancadas maiores onde você perfura furos de detonação de 115 a 200 mm em um ciclo de produção. São sondas montadas em caminhão ou sobre esteiras, construídas para a perfuração diária de furos de detonação em rocha dura. Para bancadas menores, perfuração de estilo pedreira e furos DTH (down-the-hole) em rocha dura, a linha de perfuratriz DTH sobre esteiras é a ferramenta certa - pegada menor, mais fácil de mover entre bancadas, e adequada à faixa de furos de 90 a 127 mm comum nas operações africanas de ouro e pedreira.
| Minério / região | Classe de caminhão | Sonda de perfuração | Observações |
|---|---|---|---|
| Cobre (Zâmbia / RDC) | 40-70 t rígido | Furo de detonação rotativo | Rocha dura, bancadas se alargam ao longo da vida da mina. |
| Ouro (Gana / Mali) | 40-50 t rígido | DTH sobre esteiras | Tonelagem média, largura de bancada variável. |
| Lítio (África Austral) | 40-60 t, opção elétrica | DTH sobre esteiras | Cavas mais novas e estreitas; overburden mais leve. |
| Minério de ferro (África Ocidental / SA) | 70-100 t rígido | Furo de detonação rotativo | Bancadas largas, transportes longos, rocha densa. |
Por que a aquisição de minas africanas escolhe a Yutong
Tamanho certo, não superdimensionado. Não empurramos o caminhão de 100 t para uma bancada de 30 m. A classe de 40 a 70 t que se adapta à maioria das cavas africanas de cobre e ouro é a classe que construímos e damos suporte.
Custo de combustível e energia que importa no canteiro. O diesel em uma mina africana remota é caro quando o caminhão-tanque chega à cava. Um caminhão elétrico em um ciclo curto da pá reduz fortemente esse item de custo; o YTK105E e o YTK90E são os modelos que os clientes perguntam primeiro quando há energia da rede.
Documentação de exportação feita da forma certa. Preparamos a fatura comercial, a lista de embalagem, o conhecimento de embarque, a declaração de exportação, os certificados ISO/CE e o certificado de origem para cada remessa. O importador cuida do despacho local; recomendamos agentes de carga que conhecem os costumes da Zâmbia, da RDC e da África do Sul.
Peças de reposição que chegam antes de serem necessárias. Um kit inicial de peças de rotatividade rápida é enviado com o primeiro pedido para que a cava não espere um frete marítimo de 35 dias por um filtro ou uma vedação. Mais sobre isso na página de suporte pós-venda.
Logística, despacho aduaneiro e pagamento: a parte prática
Embarcar um caminhão de mineração para a África não é o mesmo que embarcar um contêiner de bens de consumo. Um caminhão de mineração rígido vem desmontado ou sobre seu próprio eixo; a sonda de perfuração vem como um kit conteinerizado; e o trecho terrestre do porto africano até uma mina remota pode levar mais uma ou duas semanas em estradas ruins. Planejamos em torno do porto de descarga que realmente atende à sua mina.
| Rota | Frete marítimo | Incoterms típicos |
|---|---|---|
| Xangai / Qingdao para Durban | ~25-35 dias | CIF Durban |
| Xangai / Qingdao para Mombaça | ~30-40 dias | CIF Mombaça |
| Xangai / Qingdao para portos da África Ocidental | ~35-45 dias | CIF seu porto |
| Interior da Zâmbia / RDC | + estrada de Durban / Dar es Salaam | Opção DAP no portão da mina |
As condições de pagamento são T/T padrão: 30% de depósito com o pedido, 70% de saldo antes do embarque. Para clientes de mineração estabelecidos e frotas maiores, podemos discutir uma carta de crédito irrevogável à vista de um banco aceitável. Cotamos em dólares americanos nas condições FOB, CIF ou DAP para que você possa comparar o custo landed com outros fornecedores em pé de igualdade. Solicite a ficha técnica real e o preço na página de downloads ou pelo formulário de contato.
Perguntas frequentes
Para quais países africanos vocês enviam?
Exportamos para mais de 60 países, com remessas regulares para Zâmbia, RDC, África do Sul, Gana, Mali, Burkina Faso, Guiné, Tanzânia e Zimbábue. O frete marítimo desembarca em Durban, Cidade do Cabo, Mombaça, Dar es Salaam ou Luanda, depois segue por via terrestre até o canteiro.
Quais incoterms vocês oferecem?
FOB Xangai ou Qingdao, CIF ao seu porto africano mais próximo, ou DAP ao portão da sua mina. A maioria dos compradores aceita CIF no porto de descarga e cuida do transporte interno por conta própria; também podemos organizar o trecho terrestre por meio do nosso agente de carga.
Que condições de pagamento vocês aceitam?
O padrão é 30% de depósito T/T com o pedido e 70% de saldo antes do embarque. Para clientes estabelecidos e frotas maiores, podemos discutir uma L/C irrevogável à vista de um banco aceitável.
Como vocês lidam com o despacho aduaneiro?
Preparamos o conjunto completo de documentos de exportação: fatura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque, declaração de exportação, certificados CE/ISO e certificado de origem. O importador registrado cuida do despacho local e dos impostos. Podemos recomendar agentes de carga experientes nos costumes da Zâmbia, da RDC ou da África do Sul.
Com que rapidez as peças de reposição chegam a uma mina africana?
O frete marítimo para Durban leva cerca de 25 a 35 dias, para Mombaça 30 a 40 dias, e para portos da África Ocidental 35 a 45 dias. Peças críticas podem ir por frete aéreo. Recomendamos manter um kit inicial de 90 dias no canteiro durante o primeiro ano.
Vocês fazem o comissionamento e o treinamento no canteiro na África?
Sim. Para pedidos de frotas, enviamos um engenheiro de comissionamento ao canteiro para a instalação, a verificação do primeiro turno e o treinamento de operadores em inglês. Viagem e hospedagem são acordadas na cotação do projeto.
Envie-nos a localização da sua mina e a tonelagem diária
Diga-nos o país da mina, a tonelagem diária a movimentar, o tipo de minério, a largura da bancada, a distância de transporte em um único sentido e a pior inclinação de rampa, e nossa equipe de engenharia de mineração dimensionará o caminhão e a perfuratriz em toda a gama de caminhões basculantes de mineração Yutong e a gama de perfuratrizes de furos de detonação. Cotamos em dólares americanos nas condições FOB, CIF ou DAP e embarcamos o conjunto completo de documentos aduaneiros com cada pedido.