Perguntas Frequentes: Equipamentos de Mineração, Construção e Saneamento

Comece pela tonelagem diária e pelo tamanho da caçamba da carregadeira. Um caminhão de 40 a 50 t, como o YT3621, combina com uma caçamba de 5 a 8 m3 em bancadas com menos de 30 m de largura; um caminhão de 60 a 90 t, como o YTK105E, combina com uma pá de 10 a 15 m3 em bancadas mais largas. Procure de 4 a 6 passadas da carregadeira.

O elétrico vence em ciclos curtos e repetíveis de 1 a 3 km com energia da rede ou uma estação de troca de bateria, e onde o custo do diesel ou da ventilação da mina é alto. O caminhão elétrico YTK90E é adequado para esses percursos. O diesel ainda vence para transportes acima de 5 km, locais remotos e caminhões que precisam deixar a estrada da mina a curto prazo.

Nivelado é a caixa plana nivelada; empilhado adiciona um monte lateral. Multiplique o volume empilhado pela densidade do material para obter as toneladas reais (granito ~2,6 t/m3, carvão ~0,9 t/m3), depois confirme que o valor permanece abaixo da carga útil nominal. O carvão precisa de mais volume por tonelada do que o minério de ferro.

A capacidade de subida é a inclinação sustentada mais íngreme que pode ser escalada com o GVW total. Minas com rampas de 8 a 10% precisam de potência-peso suficiente e um retardador forte na descida. Sempre teste a especificação contra os 200 m piores de rampa na rota.

A troca mantém o caminhão produtivo em minas de 24 horas porque uma troca leva minutos; o YTK136E usa uma estação de troca. O carregamento rápido é mais barato de instalar para uma frota pequena com janelas ociosas previsíveis. Escolha a troca para produção contínua; o carregamento para frotas menores.

Os caminhões rígidos operam em estradas de transporte preparadas na mineração a céu aberto e carregam cargas úteis maiores a um menor custo por tonelada-km. Os caminhões articulados trabalham em terreno macio, acidentado e fora de estrada, onde a estrada de transporte não é construída. A maioria das minas de cobre, carvão e ferro a céu aberto usa caminhões rígidos da linha YTK / YTG.

As perfuratrizes rotativas de furos de banco são para bancadas maiores, perfurando furos de detonação de produção de 115 a 200 mm. Os equipamentos DTH são adequados para bancadas menores, pedreiras e a faixa de furos de 90 a 127 mm, com uma área de operação menor e deslocamentos mais fáceis de bancada para bancada.

O diâmetro do furo é definido pela altura da bancada e pela fragmentação desejada. Um furo de 127 a 165 mm é adequado para bancadas de 10 a 15 m; furos maiores de 200 mm são adequados para bancadas de 18 m ou mais. Combine o furo com a caçamba da pá para que a fragmentação carregue de forma limpa.

A perfuração é uma carga de potência estacionária constante. Os acionamentos elétricos conectados à rede, como o YTR206AE, cortam combustível e ruído em canteiros de estacas urbanos; o diesel faz sentido para perfuração de exploração remota sem energia da rede.

Os equipamentos sobre esteiras se deslocam lentamente mas agarram o solo macio ou irregular da bancada. Os equipamentos sobre caminhão viajam entre os padrões de perfuração mais rápido em estradas preparadas. Escolha esteiras para solo macio, caminhão para bancadas largas e endurecidas.

O tamanho do martelo DTH dita o volume de ar: um martelo de 4 polegadas precisa de aproximadamente 11 a 13 m3/min a 25 bar; um martelo de 6 polegadas precisa de 18 a 22 m3/min. Ar subdimensionado significa penetração lenta e furos tortos. Combine o compressor com o martelo.

Os guindastes sobre esteiras levantam cargas mais pesadas e giram sob carga mas se deslocam lentamente entre os locais. Os guindastes sobre caminhão viajam em estradas entre os içamentos mas precisam de estabilizadores e levantam menos sobre pneus. Esteiras para içamentos pesados e de longa duração; guindaste sobre caminhão para içamentos móveis e dispersos.

A tabela lista a capacidade nominal pelo comprimento da lança e pelo raio de carga. Encontre o seu raio (distância horizontal do eixo de giro à carga), encontre o comprimento da lança, e a interseção dá a carga de trabalho seguro. Nunca exceda a tabela; deduza o peso da amarração e observe os limites de vento.

Os guindastes de pneus elétricos, como o YTQL40E, usam energia de costa e recuperam energia na descida do contêiner, cortando combustível e emissões em áreas portuárias povoadas. Os RTGs a diesel são móveis sem energia de costa. O elétrico é adequado para terminais com pátio fixo e fornecimento da rede.

Adicione a carga mais pesada mais a amarração, o equipamento abaixo do gancho e uma margem de segurança de 20 a 25%. Depois verifique essa capacidade no seu pior raio de trabalho, não apenas no raio mínimo. Um guindaste que levanta 100 t a um raio próximo pode levantar apenas 30 t a um raio de 20 m.

As varredouras totalmente elétricas a bateria, como a varredoura BEV YTZ5043, operam silenciosas e com zero emissão do escapamento em rotas municipais fixas com carregamento no depósito. O diesel é adequado para rotas variáveis e turnos mais longos sem infraestrutura de depósito. A maioria das frotas urbanas começa com BEV nos percursos de rota fixa.

Uma varredoura escova e recolhe detritos secos. Um lavador de rodovias usa água de alta pressão para óleo, lama e manchas. Um caminhão a vácuo suga lodo líquido e esgoto. Escolha pela contaminação; as frotas frequentemente operam os três em um plano de rota combinado.

Uma frota municipal BEV precisa de baias de carregamento fora da rua com carregadores AC de 7 a 22 kW por caminhão, alimentadas por um fornecimento elétrico dedicado. Planeje a programação de carregamento em torno da tarifa fora de pico e do comprimento do percurso da rota. Dimensionamos o fornecimento de acordo com o tamanho da sua frota.

Os bancos LFP perdem aproximadamente 15 a 25% de autonomia no inverno. Um sistema de gestão térmica pré-condiciona a bateria a partir da energia da rede durante o carregamento noturno. A autonomia ainda cobre um percurso de rota municipal padrão.

Uma carregadeira de rodas, como a 956H, carrega material de um estoque para uma tremonha ou caminhão. Um trator de esteiras empurra e nivela material na bancada. As carregadeiras carregam; os tratores empurram e espalham. Um estoque que alimenta um britador geralmente precisa de uma carregadeira.

Procure de 4 a 6 caçambas da carregadeira para encher a carroceria do caminhão. Se a caçamba for muito pequena, o tempo de ciclo colapsa; se for muito grande, a carregadeira perde mobilidade e sobrecarrega. Combine o volume da caçamba com o volume da carroceria do caminhão e a densidade do material.

Uma niveladora carrega, transporta e espalha em uma única máquina em obras de terraplenagem corte e aterro. Um caminhão mais carregadeira é mais rápido em transportes longos e rocha pesada. As niveladoras vencem em cortes e aterros curtos, planos e de drenagem livre; caminhão-carregadeira vence em transportes longos ou rocha dura.

A compactação dinâmica deixa cair um peso pesado de altura para densificar aterro solto, solos granulares e enchimento de mina sem vibração para estruturas adjacentes. É adequada para preparação de terreno de edifícios, parques de tanques e aterros de estradas em solo solto.

As condições padrão são 30% de depósito T/T com o pedido e 70% de saldo antes do embarque. Para clientes estabelecidos e frotas maiores, podemos discutir uma L/C irrevogável à vista de um banco aceitável. Cotamos em dólares americanos.

Cotamos FOB Xangai ou Qingdao, CIF no seu porto de descarga mais próximo, ou DAP no seu local de projeto. A maioria dos compradores de mineração e municipal assume CIF até o porto e cuida do transporte terrestre por conta própria; também podemos providenciar o trecho overland.

Os modelos padrão são enviados do estoque de produção ou dentro de 30 a 60 dias após o pedido. Configurações personalizadas, construções de exportação com direção à direita e pedidos de frota levam de 60 a 90 dias. Confirme a vaga atual na fase do pedido.

O equipamento possui uma garantia de um ano ou 2.000 horas (o que ocorrer primeiro) a partir da entrega, cobrindo defeitos de fabricação sob operação normal. Os consumíveis, como pneus, filtros e lonas de freio, seguem suas próprias programações de desgaste.

Sim. Para pedidos de frota, comissionamos no local e treinamos operadores e técnicos de manutenção em verificações pré-partida, operação segura e diagnóstico básico de falhas, na nossa fábrica de Zhengzhou ou no seu local de projeto, em inglês.