O que as operações de mineração no Oriente Médio precisam
A mineração no Oriente Médio não é as profundas minas de cobre do Chile; é principalmente fosfato, agregados de granito e pedreiras de rocha em um clima desértico quente e empoeirado. O trabalho é uma bancada fixa, uma ferramenta de carregamento conhecida e estradas de transporte que levantam poeira no vento seco. O equipamento que funciona é a classe de caminhão combinada à bancada e à escavadeira, mais controle de poeira na estrada de transporte, e peças que não deixam a operação parada esperando pelo frete marítimo. Já enviamos caminhões rígidos de mineração e caminhões-pipa por operações de pedreira e fosfato no Golfo.
| Operação | Classe de caminhão | Controle de poeira | Observações |
|---|---|---|---|
| Fosfato | Rígido 40-70 t | Caminhão-pipa | Bancadas fixas, estradas de transporte empoeiradas. |
| Granito / agregados | Rígido 40-50 t | Supressão de poeira | Rochas abrasivas, frentes fixas de pedreira. |
| Pedreira | Rígido 40-50 t | Caminhão-pipa | Transportes mais curtos, bancadas estreitas. |
Combine o caminhão à bancada e à escavadeira
As bancadas de pedreira e fosfato são fixas, portanto a classe do caminhão é definida pela ferramenta de carregamento e pela largura da bancada. A classe de 40 a 50 t — o YT3621 ou o YTG50 — se adapta à bancada e carrega de forma limpa pela escavadeira ou carregadeira. Toda a linha está na página de caminhões basculantes de mineração. Para um exemplo prático de combinação de um caminhão a uma escavadeira, veja o caso de mina de cobre no Chile; a lógica de combinação da ferramenta de carregamento é a mesma em uma bancada de pedreira.
Granito e agregados são abrasivos, portanto a caçamba desgasta mais rápido que em minério macio. Forramos a caçamba para rocha abrasiva e especificamos pneus para a resistência ao rolamento da estrada de transporte, que é onde o custo operacional em uma pedreira é ganho ou perdido.
Controle de poeira em estradas de transporte no deserto
Uma estrada de transporte de pedreira no deserto levanta poeira que afeta a visibilidade, os filtros de ar do caminhão e a área ao redor. Um caminhão-pipa umedece a estrada de transporte para manter a poeira baixa, e um caminhão de supressão de poeira ataca a poeira suspensa na frente ativa. O abastecimento de água no canteiro é planejado com base no comprimento da estrada de transporte, para que o caminhão-pipa não fique sem água no meio do percurso. A lógica de controle de poeira está detalhada no caso de controle de poeira na construção.
Manter a estrada de transporte umedecida também reduz o desgaste de pneus e freios, porque o material abrasivo solto na estrada desgasta os pneus. É por isso que o caminhão-pipa faz parte da frota, e não um item opcional em uma mina empoeirada no Oriente Médio.
Exportação para Jebel Ali e suporte à mina
Os caminhões de mineração são enviados de Xangai ou Qingdao para Jebel Ali ou um porto regional, uma viagem marítima de aproximadamente 20 a 30 dias, e depois por terra até a mina. Preparamos o conjunto completo de documentos de exportação e trabalhamos com despachantes que conhecem a alfândega do Golfo. Um kit inicial de peças de rápido giro é enviado com o primeiro pedido, para que a mina não fique esperando pelo frete marítimo por um filtro ou uma lona de freio.
Como o Golfo é quente, especificamos resfriamento para que o caminhão mantenha o desempenho na temperatura ambiente de pico. Mais na página de suporte pós-venda. Compradores de construção também devem ver a página de máquinas de construção no Oriente Médio, e compradores de saneamento a página de equipamentos de saneamento no Oriente Médio.
Logística, desembaraço aduaneiro e pagamento em resumo
| Rota | Frete marítimo | Incoterms típicos |
|---|---|---|
| Xangai / Qingdao para Jebel Ali | ~20-30 dias | CIF Jebel Ali |
| Porto para o local da mina | + transporte terrestre rodoviário | Opção DAP no portão da mina |
| Peças críticas | Frete aéreo | Conforme urgência |
As condições de pagamento são T/T padrão: 30% de depósito com o pedido, 70% de saldo antes do embarque. Para clientes de mineração estabelecidos e frotas maiores, podemos negociar uma L/C irrevogável à vista de um banco aceitável. Cotamos em dólares americanos sob condições FOB, CIF ou DAP. Solicite a ficha técnica na página de downloads ou através do formulário de contato.
Perguntas frequentes
Para quais operações no Oriente Médio vocês fornecem?
Fornecemos caminhões rígidos de mineração e caminhões-pipa para operações de fosfato, agregados de granito e pedreiras em todo o Golfo, com a classe do caminhão combinada à bancada e ao minério.
Qual classe de caminhão se adapta a pedreiras e fosfato?
As bancadas de pedreira e fosfato são fixas, portanto a classe rígida de 40 a 50 t se adapta à bancada e à ferramenta de carregamento, com um caminhão-pipa controlando a poeira na estrada de transporte.
Como os equipamentos chegam a uma mina no Oriente Médio?
Eles são enviados de Xangai ou Qingdao para Jebel Ali ou um porto regional em 20 a 30 dias, e depois por terra até a mina. Planejamos o porto e o trecho terrestre com nosso despachante.
Como o controle de poeira é tratado em estradas de transporte no deserto?
Um caminhão-pipa umedece a estrada de transporte e um caminhão de supressão de poeira ataca a poeira suspensa na frente. O abastecimento de água é planejado com base no comprimento da estrada de transporte para que o caminhão não fique sem água.
Quais condições de pagamento se aplicam?
O padrão é 30% de depósito T/T e 70% antes do embarque. Para clientes de mineração estabelecidos e frotas maiores, podemos negociar uma L/C irrevogável à vista. Cotamos em dólares americanos.
Dimensione uma frota de mineração para sua operação no Golfo
Envie-nos o tipo de operação, a tonelagem diária, o tipo de minério, a largura da bancada e a distância de transporte, e nossa equipe de engenharia de mineração combinará caminhões e caminhões-pipa da linha Yutong. Cotamos em dólares americanos sob condições FOB, CIF ou DAP com o conjunto completo de documentos aduaneiros.