Karst, kireçtaşı gibi çözünür kayaların su tarafından uzun süreli kimyasal çözünmesiyle oluşur. Karst katmanlarında karst kanalları, karst olukları ve karst mağaraları bulunur; özellikle mağaraların üst (alt) plakaları birbirine geçmelidir ve yükseklik farkları önemlidir. Kaya katmanları düzensiz sertliğe sahiptir veya yarım kaya, yarım toprak, yarım kaya, yarım solüsyon ve şev kayalarından oluşur. Karmaşık jeolojik faktörler nedeniyle karmaşık karst oluşumlarında köprü sondaj ve kazık inşaatının zorluğu teknik bir sorun teşkil eder. Bu makale, mühendislik örnekleri birleştirerek strong karst gelişimine sahip karmaşık katmanlarda kazık delme inşaat teknolojisini tanıtır ve ilgili inşaat işleme yöntemleri ile inşaat önlemlerine dikkat çeker.
Proje Genel Bakışı:
Pekin-Şanghay Yüksek Hızlı Demiryolu'nun üçüncü bölümünün Jinghe Süper Büyük Köprüsü, Shandong Eyaleti, Tengzhou Şehrinde yer alır. Köprünün toplam uzunluğu 11.445 km'dir ve açıklık düzeni 20 × 24 çift hatlı basit destekli kutu kirişleri, 328 × 32 çift hatlı basit destekli kutu kirişleri ve 2- (32+48+32) çift hatlı sürekli kutu kirişlerini içerir. Tüm köprü ayaklarının ve istinat duvarlarının temel tasarımı, çapı 1,0 m, 1422 kazık, toplam uzunluk 44272,77 m; çapı 1,25 m, 1538 kazık, toplam uzunluk 83527,39 m; çapı 1,50 m, 108 kazık ve toplam uzunluk 14325,16 m olan kazıklı temel üzerine dayanır. Ayak 203'ün çapı 1,50 m ve maksimum kazık uzunluğu 85,5 m'dir.
Mühendislik Jeolojik Özellikleri:
Jinghe Büyük Köprüsü esas olarak kireçtaşından oluşur ve kaya katmanlarında bir monoklin yapı bulunur. Kaya katmanları 30°∠12° eğimdedir ve köprü saha alanındaki kaya eklem ve çatlakları gelişmiştir. Dk580+229~dk582+100 bölümü; Sondaj sırasında karst mağaralarıyla karşılaşma oranı %76,9'a ulaşır ve güçlü karst gelişimi olan alanlarda %90-100'e ulaşır. Dk582+100 ile dk583+100 bölümleri; Sondaj sırasında karst mağaralarıyla karşılaşma oranı %60,8-%73,7'dir ve mağaralar boncuk gibi dağılmıştır. Bunların arasında, 203 nolu Ayakta boncuk şeklinde 13 kadar karst mağarası bulunur; mağara yükseklikleri genellikle 2-8 metre arasında değişir. 286 nolu Ayağın mağara yüksekliği 25,5 m'dir ve dk583+100'den dk586+100'e kadar olan bölüm; Sondaj sırasında karst mağaralarıyla karşılaşma oranı %66,1-%71,9'dur. Dk586+100~dk587+100 bölümü; Sondaj %42,5 oranında karst mağaralarıyla karşılaştı ve bunlar boncuk şeklinde gelişmiştir. Köprü saha alanındaki toprak mağaraları, esas olarak yüzey suyunun ve yer altı suyunun karst katmanlarının üzerindeki toprak katmanına sızmasının neden olduğu yer altı erozyonu ve negatif emişin etkileşimiyle oluşur.
Sondaj Kazığı İnşaat Teknolojisi:
1. Sondaj Makinesi Tipinin Seçimi
Jinghe Grand Bridge'in delinen kazıkları kil, siltli kil, orta kaba kumlu toprak, çamur taşı ve kireçtaşından geçer. Jeolojik koşullara göre, kaya tabakasının sertliğine göre sondaj ucunun kaldırma yüksekliğini (strokunu) her zaman ayarlayabilen ve yüksek darbe enerjisi özelliğine sahip bir direk tipi darbeli sondaj makinesi seçin.
2. Sondaj Sırası
Köprü delikli kazık inşaatı, yüksek düzeyde gelişmiş ve karmaşık karst tabakalarında yürütülür; karmaşık jeolojik yapı, sondaj ve kazık oluşturmayı zorlaştırır. Delikli kazıkların inşasından önce jeolojik koşulların doğru bir şekilde kavranması gerekir. Sondaj ile jeofizik etüdü birleştirme ilkesini benimsiyoruz. Her bir direk ve kazığın jeolojik sondajına dayanarak, tüm köprünün direk direk ayrıntılı jeofizik etüdünü de gerçekleştirdik; örtü tabakasının kalınlığını, her bir direk ve kazığın yerini, miktarını ve dolgu durumunu netleştirmek için. Sondaj inşaatı sırasında sondaj ve jeofizik verilerin jeolojik yapısına göre kazık konumları için sondaj sırasının seçilmesi özellikle önemlidir. Jinghe Ekstra Büyük Köprü inşaatında kazık konumlarının sondaj sırasını seçmenin temel ilkesi, eşit olmayan uzunluktaki kazık direkleri için sondaj inşaatının önce uzun kazıklar sonra kısa kazıklar inşaat sırasını takip etmesidir. Aynı direk için sondaj sırası derinden sığa ve çoktan (boncuk gibi) aza doğrudur; kenar ve köşe kazıkları önce inşa edilir. Bu inşaat, mağaranın zamanında kapatılması, mağara geçişinin engellenmesi ve bir sonraki kazığın inşasını kolaylaştırması açısından faydalıdır.
3. Bulamaç Duvar Koruma
Çamur duvar koruması, delikli kazıkların inşasında en temel teknik önlemdir. Çamur duvar korumasını güçlendirmek için iyi viskoziteli kil kullanılarak çamur hazırlanması gerekir. Vurmalı delme sırasında kil doğrudan deliğe enjekte edilir ve çamur, bir delici uç ile vurularak üretilir. Jinghe Ekstra Büyük Köprüsü'nün delikli kazıklarının inşasında, karmaşık jeolojiye ve sık sık bulamaç sızıntısı ve çökmesine sahip kilit ve zorlu kazıklar için, bulamacın duvar koruma etkisini artırmak amacıyla jeolojik delme için özel bentonit de kullanılarak çamur hazırlanmış ve önemli duvar koruma etkisi elde edilmiştir. Mağaradaki dolgu malzemesi ince kum veya akışkan-plastik malzeme olduğunda, çamura uygun miktarda çimento eklemek, çamurun geçirgenlik karşıtı kabiliyetini artırabilir, duvar koruma etkisini artırabilir ve delik çökmesini ve sızıntıyı etkin biçimde önleyebilir. Çimento dozu genellikle kil dozunun %10 ila %20'sini oluşturur.
4. Yapay Gözenek Duvarları
Çamur duvar koruması, delikli kazıkların inşasında en temel teknik önlemdir. Çamur duvar korumasını güçlendirmek için iyi viskoziteli kil kullanılarak çamur hazırlanması gerekir. Vurmalı delme sırasında kil doğrudan deliğe enjekte edilir ve çamur, bir delici uç ile vurularak üretilir. Jinghe Ekstra Büyük Köprüsü'nün delikli kazıklarının inşasında, karmaşık jeolojiye ve sık sık bulamaç sızıntısı ve çökmesine sahip kilit ve zorlu kazıklar için, bulamacın duvar koruma etkisini artırmak amacıyla jeolojik delme için özel bentonit de kullanılarak çamur hazırlanmış ve önemli duvar koruma etkisi elde edilmiştir. Mağaradaki dolgu malzemesi ince kum veya akışkan-plastik malzeme olduğunda, çamura uygun miktarda çimento eklemek, çamurun geçirgenlik karşıtı kabiliyetini artırabilir, duvar koruma etkisini artırabilir ve delik çökmesini ve sızıntıyı etkin biçimde önleyebilir. Çimento dozu genellikle kil dozunun %10 ila %20'sini oluşturur.
5. Bulamaç Sızıntısı Olan Karst Mağaraları
Jinghe Büyük Köprüsü, güçlü karst gelişim tabakalarına sahiptir; karst mağaraları boncuk gibi bir desen halinde dağılmıştır. Bunlar arasında Ayak 203'te 13 kadar boncuk şeklinde karst mağarası bulunur; mağara yükseklikleri genellikle 2-8 metre arasında değişir. Ayak 286'nın mağara yüksekliği 25,5 m'dir; sondaj sırasında mağara karşılaşma oranı yüzde 66,1 ila 71,9'dur. Güçlü karst gelişim alanı yüzde 90-100'e ulaşır ve yarı dolu ile dolu olmayan boş mağaraların bağlantısı iyidir. İnşaat hızını hızlandırmak ve inşaat süresini sağlamak için, aynı ayak konumunda aynı anda 2-3 sondaj makinesi sondaj inşaatı için kullanılır; bu da genellikle karst mağara deliklerinde sık harç sızıntısına yol açar. Karst mağara deliklerinde harç sızıntısını tedavi etmek için moloz kil dolgusu kullanımı etkisizdir. Karst mağaralarındaki harç sızıntısı için tedavi yöntemi, mağaraları mühürlemek ve mağara kanallarını tıkamak için su altı betonu enjekte etmek olabilir; sondaj ucunu delikten kaldırın ve delik deliğine su altı betonu dökün. Dökme yüzeyi mağara tepesinin 2-3 m üzerinde olmalıdır. Su altı beton dökme yüzeyinin stabilleşmesi için 0,5-1,0 saat bekleyin, ardından boruyu çekin; su altı betonun mağarayı tam olarak mühürlemesini sağlayın. Sondajdan önce su altı betonunun belirli bir mukavemete (1-2 gün) ulaşmasını bekleyin. Jinghe Süper Büyük Köprüsü'nün 289 # ve 290 # gibi köprü ayaklarındaki karst mağaralarının sık harç sızıntısı, mağaraları mühürlemek, mağara geçişini tıkamak ve önemli sonuçlar elde etmek için su altı betonu dökülerek giderildi.
daha fazla haber
