รถตรวจสะพาน 2 ช่วง 24 ม.
รถตรวจสะพาน Sinotruk Bawang 4 เพลา 24 ม. พร้อมแพลตฟอร์มอะลูมิเนียม 2 ช่วง รุ่น ZYM5323JQJ40D624HZ
ดูรายละเอียด
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
รุ่น: ZYM5322JQJ40D626HZ | Chassis: Sinotruk Bawang (ZZ1327N466GF1K) | Category: รถตรวจสะพาน
ZYM5322JQJ40D626HZ เป็นรถตรวจสะพาน 4 เพลาที่สร้างบนแชสซีส์ Sinotruk Bawang ติดตั้งแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมยืดไสลด์ 3 ช่วงที่เข้าถึงใต้สะพานถนนช่วงกว้าง 26 ม. ระบบยืดไสลด์โซ่ 2 ชั้นช่วยให้แพลตฟอร์มยุบเหลือระยะเข้าถึงต่ำสุดเพียง 10 ม. ให้ผู้ตรวจสอบเข้าถึงพื้นที่แคบรอบตอม่อ สายเคเบิล และช่องเปิดสะพานโค้งที่แพลตฟอร์มความยาวคงที่เข้าไม่ถึง
32,000 kg
น้ำหนักรวม
26 m
ระยะเข้าถึงแท่นสูงสุด
10 m
ระยะเข้าถึงแท่นต่ำสุด
8.5 m
ความลึกใต้สะพานสูงสุด
1.32 m
ความกว้างแท่น
800 kg
น้ำหนักบรรทุกแท่น
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
รถตรวจสะพาน Sinotruk Bawang 4 เพลา ZYM5322JQJ40D626HZ เป็นรุ่นบนสุดของกลุ่มรถเข้าถึงใต้สะพานซีรีส์ Bawang ของ Yutong ในขณะที่รุ่น 24 ม. 2 ช่วงมุ่งเป้าไปที่สะพานลอยบนถนนมาตรฐาน รุ่น 26 ม. 3 ช่วงได้รับการออกแบบสำหรับสะพานช่วงกว้าง ทางเข้าสะพานแขวน และสะพานโค้งที่ผู้ตรวจสอบต้องการทั้งระยะเข้าถึงยาวและความสามารถในการยุบเข้าสู่ตำแหน่งแคบใต้ดาดฟ้า
แพลตฟอร์มใช้ 3 ช่วงที่ขับเคลื่อนด้วยระบบส่งกำลังโซ่ 2 ชั้น ระบบขับเคลื่อนโซ่ได้รับการเลือกสำหรับกลไกยืดไสลด์เนื่องจากมอบความยาวการยืดที่สม่ำเสมอและทำซ้ำได้โดยไม่มีการไหลลื่นและการเบี่ยงเบนที่เกี่ยวข้องกับระยะกระบอกสูบไฮดรอลิกยาว ความกว้างแพลตฟอร์มได้รับการขยายเป็น 1.32 ม. — กว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับดีไซน์ 2 ช่วง — เพื่อให้ผู้ตรวจสอบ 2 คนและชุดเครื่องมือทดสอบไม่ทำลายสามารถทำงานเคียงข้างกันบนทางเดินเดียวกัน
ผลิตจากอะลูมิเนียมอัลลอยการบินชุด 6 ที่มีความสูง แพลตฟอร์ม 3 ช่วงมีน้ำหนักลดลง 35% เมื่อเทียบกับเหล็กที่เทียบเท่า การประหยัดน้ำหนักเพิ่มอีก 5% เมื่อเทียบกับแพลตฟอร์ม 2 ช่วงสะท้อนเส้นทางน้ำหนักที่ออกแบบใหม่และรูปทรงช่วงที่ปรับให้เหมาะสมในโครงสร้างยืดไสลด์ที่ยาวขึ้น การประหยัดน้ำหนักนี้ส่งผลโดยตรงต่อการสอดคล้องน้ำหนักเพลาบนแชสซีส์ 4 เพลา ซึ่งมีพิกัดที่ขีดจำกัดน้ำหนักรวมรถ 32,000 kg
ระยะเข้าถึงเมื่อยุบเป็นข้อกำหนดที่นิยามรุ่นนี้ แพลตฟอร์ม 3 ช่วงยุบเหลือระยะเข้าถึงตรวจสอบต่ำสุด 10 ม. — ความสามารถที่แพลตฟอร์ม 2 ช่วงเทียบไม่ได้ ระยะต่ำสุดนี้มีความสำคัญบนสะพานแขวน ด้านล่างสะพานโค้ง และบริเวณติดต่อกับตอม่อที่แพลตฟอร์ม 24 ม. ที่ยืดเต็มที่จะเลยพื้นที่ทำงานและวางผู้ตรวจสอบไว้ในเงาของตอม่อหรือสายเคเบิลแทนที่จะอยู่ใต้คานที่ต้องตรวจสอบ
ความกว้างข้ามข้างคือ 4.9 ม. เมื่อกันสาดหลักยืดเต็มที่ แคบกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ 5.2 ม. ของรุ่น 2 ช่วง เนื่องจากกันสาดที่ยาวกว่าแลกเปลี่ยนระยะเข้าถึงด้านข้างแนวนอนเล็กน้อยเพื่อช่วงยาวตามยาวเพิ่มเติม ความสูงข้ามราวยังคง 6.4 ม. เพียงพอที่จะผ่านแนวกั้นกลางถนนและระบบราวกันตกทั่วไป
ระบบโครงกันโคลงสะท้อนดีไซน์ยืดไสลด์ 2 ชั้นของรุ่น 2 ช่วง โดยโหมดยืดครึ่งจำกัดความกว้างการทำงานไว้ที่ต่ำกว่า 3 ม. สำหรับงานเลนฉุกเฉินและทางลาด กล้องโครงกันโคลงเรียลไทม์ เครื่องวัดลม (เตือน Beaufort 6) สวิตช์ใกล้สัมผัส 3 ตัวบนการหมุนที่สอง เบรกคู่ การชดเชยแรงดันอัตโนมัติ และล็อกการเดินส่วนบนเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรูปแบบนี้
รถวิ่งบนแชสซีส์ Sinotruk Bawang ระบบกันสะเทือนลมเดียวกับรุ่น 24 ม. แต่ความยาวรวมสั้นกว่า — 12,950 มม. เทียบกับ 13,720 มม. — เนื่องจากแพลตฟอร์มยืดไสลด์บรรจุกะทัดรัดกว่าเมื่อยุบ ความยาวรวมที่สั้นลงนี้ช่วยปรับปรุงความคล่องตัวบนทางลาดเข้าสะพานที่แคบและลดรัศมีเลี้ยวบนถนนในเมือง
Yutong มอบ ZYM5322JQJ40D626HZ เป็นระบบรวมจากโรงงานพร้อมการทดสอบเอียงข้าม 8% การสอบเทียบกล้องโครงกันโคลง และชุดฝึกอบรมผู้ปฏิบัติการเช่นเดียวกับซีรีส์ Bawang ที่เหลือ แพลตฟอร์ม 3 ช่วงเป็นทางเลือกที่เหมาะสมเมื่อคลังสะพานของท่านประกอบด้วยช่วงกว้าง โครงสร้างสะพานแขวน หรือสะพานโค้งที่มีระยะห่างใต้ดาดฟ้าจำกัด
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| แชสซีส์และระบบส่งกำลัง | ||
|---|---|---|
| รุ่นแชสซีส์ | / | ZZ1327N466GF1K (Sinotruk Bawang) |
| รุ่นเครื่องยนต์ | / | MC07H.35P-61 |
| กำลังจัด | kW / PS | 258 / 350 |
| มาตรฐานการปล่อยมลพิษ | / | China VI |
| ความเร็วขับสูงสุด | km/h | 110 |
| ขนาดและน้ำหนัก | ||
| ฐานล้อ | mm | 1800 + 4575 + 1400 |
| โดยรวม (ยาว × กว้าง × สูง) | mm | 12950 × 2550 × 4000 |
| น้ำหนักรวม | kg | 32000 |
| ช่วงการทำงาน | ||
| ช่วงการทำงานแนวนอนใต้สะพาน | m | 0 – 26 |
| ระยะเข้าถึงแพลตฟอร์มสูงสุด (3 ช่วง) | m | 26 |
| ระยะเข้าถึงแพลตฟอร์มต่ำสุด (ยุบแล้ว) | m | 10 |
| ความกว้างแพลตฟอร์ม | m | 1.32 |
| ความลึกใต้สะพานสูงสุด | m | 8.5 |
| ความกว้างข้ามข้างสูงสุด | m | 4.9 |
| ความสูงข้ามราวสูงสุด | m | 6.4 |
| ความจุแพลตฟอร์มและการเคลื่อนที่ | ||
| น้ำหนักกระจายสม่ำเสมอบนแพลตฟอร์ม | kg | 800 |
| น้ำหนักส่วนหน้าแพลตฟอร์ม | kg | 400 |
| ช่วงหมุนแรก | ° | 0 – 90 |
| ช่วงหมุนที่สอง | ° | 0 – 180 |
| ระบบขับเคลื่อนเอง | ||
| ประเภทระบบขับเคลื่อน | / | ระบบขับเคลื่อนชุดเกียร์ไฮดรอลิก |
| ความเร็วเดินทาง | m/min | 15.00 |
คุณสมบัติหลัก
1. แพลตฟอร์มยืดไสลด์ 3 ช่วง — ระยะเข้าถึงยาว ขนาดยุบกะทัดรัด
ระบบยืดไสลด์โซ่ 2 ชั้นยืดแพลตฟอร์มไป 26 ม. และยุบเหลือเพียง 10 ม. หน้าต่างการทำงานที่กว้างนี้ช่วยให้ผู้ตรวจสอบวางแพลตฟอร์มใต้คานได้อย่างแม่นยำ ไม่ว่าสะพานจะเป็นช่วงถนนกว้างหรือช่องเปิดสะพานโค้งแคบ ระบบขับโซ่รับประกันการยืดที่ราบรื่นและทำซ้ำได้โดยไม่มีการเบี่ยงเบนไฮดรอลิก
2. แพลตฟอร์มอะลูมิเนียมกว้าง 1.32 ม.
แพลตฟอร์มได้รับการขยายเป็น 1.32 ม. เพื่อรองรับผู้ตรวจสอบ 2 คนและอุปกรณ์ NDT ที่ทำงานเคียงข้างกัน โครงสร้างอะลูมิเนียมการบินชุด 6 ลดน้ำหนักแพลตฟอร์ม 35% เมื่อเทียบกับเหล็ก ปรับปรุงระยะเผื่อน้ำหนักแชสซีส์และประสิทธิภาพเชื้อเพลิงระหว่างการขนส่งบนถนน
3. การเข้าถึงพื้นที่ใต้ดาดฟ้าแคบ
ระยะเข้าถึงต่ำสุด 10 ม. คือจุดแตกต่าง มันช่วยให้รถทำงานใต้สายเคเบิล รอบตอม่อ และภายในด้านล่างสะพานโค้ง ที่แพลตฟอร์ม 2 ช่วงจะเลยพื้นที่เป้าหมายและยึดผู้ตรวจสอบไว้กับสิ่งกีดขวางแทนที่จะอยู่ใต้คาน
4. ความยาวรวมกะทัดรัด 12,950 mm
แม้จะมีระยะเข้าถึงแพลตฟอร์มที่ยาวกว่า แต่รถเมื่อยุบสั้นกว่า (12,950 มม.) รุ่น 24 ม. 2 ช่วง (13,720 มม.) แพลตฟอร์มยืดไสลด์บรรจุกะทัดรัดกว่าเมื่อเก็บ ปรับปรุงความคล่องตัวบนทางลาดเข้าและถนนในเมืองแคบ
5. ความจุเต็มโดยไม่ลดพิกัด
แพลตฟอร์ม 3 ช่วงรองรับน้ำหนักกระจายสม่ำเสมอ 800 kg และน้ำหนักส่วนหน้า 400 kg ได้เต็มที่ทุกระยะยืด โดยไม่มีการลดพิกัดที่ใช้กับรุ่น 2 ช่วงเมื่อกันสาดยืดเต็มที่ นี่คือข้อได้เปรียบเชิงโครงสร้างของดีไซน์ยืดไสลด์ขับเคลื่อนด้วยโซ่
6. ชุดความปลอดภัยและความสะดวกสบายมาตรฐาน
เครื่องวัดลม (เตือน Beaufort 6) กล้องตรวจสอบโครงกันโคลง สวิตช์ใกล้สัมผัส 3 ตัวบนการหมุนที่สอง เบรกคู่ การชดเชยแรงดันอัตโนมัติ ล็อกการเดินส่วนบน ถังน้ำ และเครื่องกำเนิดดีเซลเป็นมาตรฐาน ทุกหน่วยผ่านการทดสอบเอียงข้าม 8% ก่อนส่งมอบ
การใช้งาน
รถตรวจสะพานถนนช่วงกว้าง
ระยะเข้าถึง 26 ม. ครอบคลุมสะพานถนนหลายเลนช่วงกว้าง คานกล่องช่วงยาว และดาดฟ้าสะพานที่ผู้ตรวจสอบต้องทำงานไกลเกินขอบไหล่ทาง
การเข้าถึงสะพานแขวนและสะพานโค้ง
ระยะเข้าถึงต่ำสุด 10 ม. ช่วยให้แพลตฟอร์มเคลื่อนที่รอบสายเคเบิล เสาหลัก และด้านล่างสะพานโค้งเพื่อตรวจสอบโครงสร้างใต้ดาดฟ้าที่แพลตฟอร์มความยาวคงที่เข้าไม่ถึง
ขั้นตอนการทำงานตรวจสอบ 2 คน
แพลตฟอร์มกว้าง 1.32 ม. รองรับผู้ตรวจสอบ 1 คนและช่างเทคนิคที่นำอุปกรณ์ NDT ปรับปรุงปริมาณงานตรวจสอบต่อการหยุดเทียบกับแพลตฟอร์มคนเดียว
การขับเคลื่อนในเมืองและทางลาด
ความยาวรวม 12,950 มม. ที่สั้นกว่าและความกว้างโครงกันโคลงครึ่งยืดต่ำกว่า 3 ม. ทำให้รถเหมาะสำหรับสะพานสายหลักในเมือง ทางลาดแคบ และถนนแคบที่รถรุ่นยาวไม่สามารถวางตำแหน่งได้อย่างปลอดภัย
คำถามที่พบบ่อย
อะไรที่ทำให้แพลตฟอร์ม 3 ช่วงแตกต่างจากรูปแบบ 2 ช่วง?
แพลตฟอร์ม 3 ช่วงใช้ช่วงยืดไสลด์โซ่ 2 ชั้นเพื่อเข้าถึงระยะตรวจสอบสูงสุด 26 ม. โดยมีระยะเข้าถึงต่ำสุดเพียง 10 ม. แพลตฟอร์มกว้าง 1.32 ม. รองรับผู้ตรวจสอบและเครื่องมือมากขึ้นเคียงข้างกัน รุ่น 2 ช่วงเข้าถึง 24 ม. ด้วยดีไซน์ซ้อนทับที่เรียบง่ายกว่าแต่ยุบเหลือช่วงต่ำสุดไม่ได้เล็กเท่า
ระยะเข้าถึงต่ำสุดของรถคันนี้คือเท่าไร?
แพลตฟอร์ม 3 ช่วงยุบเหลือระยะเข้าถึงตรวจสอบต่ำสุด 10 ม. ความยาวเมื่อยุบกะทัดรัดนี้ช่วยให้รถเข้าถึงพื้นที่แคบ เช่น สายเคเบิลบนสะพานแขวน ช่องเปิดใต้ดาดฟ้าสะพานโค้ง และท่อระบายแคบที่แพลตฟอร์มความยาวคงที่วางตำแหน่งเองไม่ได
แชสซีส์และเครื่องยนต์รุ่นใดขับเคลื่อน ZYM5322JQJ40D626HZ?
ใช้แชสซีส์ Sinotruk Bawang 4 เพลาเดียวกัน (ZZ1327N466GF1K) พร้อมเครื่องยนต์ MC07H.35P-61 พิกัด 258 kW (350 PS) เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ China VI ความยาวรวมคือ 12,950 มม. — สั้นกว่ารุ่น 24 ม. 770 มม. ด้วยชุดแพลตฟอร์มยืดไสลด์ที่กะทัดรัดกว่า
แพลตฟอร์ม 3 ช่วงรับภาระได้เท่าไร?
แพลตฟอร์ม 3 ช่วงรองรับน้ำหนักกระจายสม่ำเสมอ 800 kg และน้ำหนักส่วนหน้า 400 kg โดยไม่มีการลดพิกัดน้ำหนักที่ใช้กับรุ่น 2 ช่วงเมื่อกันสาดยืดเต็มที่ โครงสร้างอะลูมิเนียมอัลลอยชุด 6 ประหยัดน้ำหนักแพลตฟอร์ม 35% เมื่อเทียบกับเหล็ก
ความสามารถข้ามข้างของรุ่น 26m 3 ช่วงคือเท่าไร?
ความกว้างข้ามข้างสูงสุดคือ 4.9 ม. (แคบกว่า 5.2 ม. ของรุ่น 2 ช่วงเนื่องจากกันสาดที่ยาวกว่า) พร้อมความสูงข้ามราว 6.4 ม. ในโหมดโครงกันโคลงยืดครึ่ง ความกว้างการทำงานอยู่ใน 3 ม. เหมาะสำหรับเลนในเมืองแคบและงานทางลาด
รุ่น 26m 3 ช่วงเหมาะกับสะพานประเภทใดโดยเฉพาะ?
รุ่นนี้เหมาะสำหรับสะพานถนนช่วงกว้าง ทางเข้าสะพานแขวน สะพานโค้งที่มีระยะห่างใต้ดาดฟ้าจำกัด และทุกโครงการที่ผู้ตรวจสอบต้องการทั้งระยะเข้าถึงสูงสุด (26 ม.) และความยาวเมื่อยุบต่ำสุด (10 ม.) เพื่อเคลื่อนที่รอบตอม่อและสายเคเบิล แพลตฟอร์มกว้าง 1.32 ม. รองรับผู้ตรวจสอบ 2 คนพร้อมอุปกรณ์ NDT
Yutong ส่งรถตรวจสะพานคันนี้ออกไปต่างประเทศหรือไม่?
ใช่ Yutong อุตสาหกรรมหนัก ส่งรถตรวจสะพานไปยังกว่า 60 ประเทศทั่วเอเชีย แอฟริกา ตะวันออกกลาง อเมริกาใต้ และยุโรปตะวันออก เราจัดจำหน่ายตรงจากโรงงาน สนับสนุนอะไหล่ และฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานพร้อมรถแต่ละคัน ติดต่อทีมส่งออกของเราเพื่อสอบถามราคา ระยะเวลา และความพร้อมในภูมิภาค
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
รถตรวจสะพานแบบทรัส 26 ม.
รถตรวจสะพานแบบทรัส 4 เพลา 26 ม. ประสิทธิภาพสูง รุ่น ZYM5322JQJ12D626HZ
ดูรายละเอียด
รถตรวจสะพานแบบทรัสอัปเกรด 26 ม.
รถตรวจสะพานแบบทรัส 4 เพลา 26 ม. อัปเกรด รุ่น ZYM5310JQJ40D622HZ
ดูรายละเอียด
รถตรวจสะพานสะพานแขวน 20 ม.
รถตรวจสะพานแบบทรัส 4 เพลา 20 ม. เฉพาะสำหรับสะพานแขวน รุ่น ZYM5324JQJ40D620HZ
ดูรายละเอียด