ภาพรวมโครงการ
ลูกค้าคืองานทองแดงเปิดในภาคเหนือของชิลี ภูมิภาคอาตากามา เหมืองใช้กองรถผสมรุ่นเก่าคร่ำเนิร์ด 40-55 ตันจากแบรนด์ดั้งเดิม อัตราการพร้อมใช้งานของรถรุ่นเก่าเริ่มถดถอย อะไหล่เริ่มหาได้ยากขึ้น และเหมืองกำลังวางแผนเปลี่ยนกองรถเป็นระยะ ประกวดราคาขอรถระดับ 50 ตันที่พอดีกับเครื่องตักเดิม รักษารอบเวลาบนทางลาด 7 เปอร์เซ็นต์ และสามารถสนับสนุนด้วยอะไหล่ที่ส่งมาจากจีน
| รายการ | ค่า |
|---|---|
| สถานที่ | ภาคเหนือชิลี ภูมิภาคอาตากามา ทองแดงเปิด |
| ความหนาแน่นแร่ | ~2.6 ตัน/ม3 (แร่ทองแดงแข็ง) |
| การขนส่งทางเดียว | ~2.4 กม. จากตักถึงช่องลงแร่ |
| ความชันทางลาด | ปีนขึ้นจากเหมืองต่อเนื่อง 7 เปอร์เซ็นต์ |
| ความกว้างชั้นขุด | ~30-35 ม. (เหมืองระยะเริ่มต้น) |
| อุปกรณ์ที่จัดส่ง | YT3621 และ YTG50 รถแข็ง |
| การทำงาน | สองกะต่อวัน |
ความท้าทาย: ความกว้างชั้นขุด ความชันทางลาด และการจัดส่งอะไหล่
ความกว้างชั้นขุด เหมืองยังอยู่ในระยะขยายชั้นเริ่มต้น โดยชั้นขุดกว้างประมาณ 30-35 ม. รถ 90-100 ตันจะเลี้ยวช้าบนชั้นขุดเหล่านั้นและบรรทุกไม่เต็มในรอบส่วนใหญ่ ซึ่งทำลายต้นทุนต่อตัน รถระดับ 50 ตันเป็นขนาดที่เหมาะสมที่จะเลี้ยวในชั้นขุดและบรรทุกได้เต็มที่
ความชันทางลาด การปีนขึ้นจากเหมืองชัน 7 เปอร์เซ็นต์ต่อเนื่อง โดยมีช่วง 200 ม. ที่เลวร้ายที่สุดที่ยอดทางลาด รถที่เลือกตามอัตราเชื้อเพลิงบนถนนราบจะปีนช่วงนั้นอย่างเชื่องช้าและเบรกร้อนเกินไปตอนลง ขนาดเครื่องต้องรักษารอบเวลาที่น้ำหนักบรรทุกรวมเต็มบนทางลาดนั้น และใช้หน่วงความเร็วตอนลง
การจัดส่งอะไหล่ อะไหล่ของกองรถเก่าใช้เวลานานขึ้นเรื่อยกว่าจะมาถึง และชิ้นส่วนที่ขาดเพียงชิ้นเดียวก็ทำให้รถหนึ่งคันไม่ได้ทำงาน รถทดแทนต้องมาพร้อมแผนอะไหล่ที่ไม่ทำให้เหมืองต้องติดอยู่กับการขนส่งทางเรือ 45 วันสำหรับวัสดุสิ้นเปลือง
คำตอบ: YT3621 และ YTG50 ที่เลือกตามเครื่องตัก
ถังตักเดิมของเหมืองใช้เวลาประมาณ 5-6 เที่ยวในการเติมกระบะรถ 50 ตัน ซึ่งเป็นอัตราส่วนเครื่องตักต่อรถที่รอบเวลากระชับพอดี เราเลือกขนาด YT3621 และ YTG50 ตามถังนั้น: โครงรถแข็งที่มีอำนาจต่อน้ำหนักเพียงพอจะปีนทางลาด 7 เปอร์เซ็นต์ที่น้ำหนักรวมเต็ม และระบบหน่วงความเร็วที่ควบคุมความเร็วตอนลงโดยไม่ต้องเหยียบเบรกประจำ กระบะดัมพ์ถูกเลือกขนาดสำหรับแร่ทองแดง 2.6 ตัน/ม3 เพื่อให้รถบรรทุกถึงพาโหลดตามอัตราโดยไม่เติมเกินบนชั้นขุด
ด้านอะไหล่ เราจัดชุดอะไหล่สิ้นเปลืองเบื้องต้นมาพร้อมคำสั่งซื้อแรก: ไส้กรอง ซีล ผ้าเบรก ชุดแปรง และชุดซีล โดยเลือกขนาดตามรูปแบบสองกะของเหมือง วิศวกรติดตั้งใช้เวลาสองสัปดาห์ในแปลงงานสำหรับการติดตั้ง ตรวจสอบกะแรก และฝึกอบรมผู้ขับเป็นภาษาสเปน (จัดเตรียมผ่านล่ามท้องถิ่นของเรา) การขนส่งทางเรือจากเซี่ยงไฮ้ถึงซานอันโตนิโอใช้เวลา 40-50 วันตามแผน; ชุดนั้นหมายความว่าเหมืองไม่ต้องรอการขนส่งนั้นสำหรับวัสดุสิ้นเปลืองประจำวัน
ผลลัพธ์: อัตราการพร้อมใช้งานและต้นทุนต่อตัน-กม. หลังหกเดือน
หลังจากหกเดือนแห่งการทำงานสองกะ เหมืองรายงานว่ากองรถ YT3621 และ YTG50 รักษาอัตราการพร้อมใช้งานที่ระดับหรือสูงกว่ารถรุ่นก่อน โดยไม่มีการหยุดที่ไม่ได้แผนครั้งใหญ่ที่โยงไปถึงข้อบกพร่องจากการผลิต ต้นทุนขนส่งต่อตัน-กม. - เมื่อรวมค่าเชื้อเพลิง ยาง บำรุงรักษา และเวลหยุด - ต่ำกว่ากองรถดั้งเดิม เพราะรถใหม่มีความเสียหายจากชิ้นส่วนเก่าที่สึกหรอน้อยลง และระบบหน่วงความเร็วช่วยลดการสิ้นเปลืองผ้าเบรกตอนลงทางลาด
วิศวกรปฏิบัติการของเหมืองบันทึกว่ารถ "ปีนทางลาดโดยไม่เสียรอบเวลา และช่วงเวลาซ่อมเบรกตอนลงยาวกว่าที่เราเคยชิน" นั่นคือตัวเลขที่สำคัญในเหมืองทองแดง: รถวิ่งรอบขึ้นทางลาดได้ และไม่ต้องจอดในอู่ทุกสองเดือนเพื่องานเบรก
เหตุผลที่เหมืองเลือก Yutong
การประกวดราคาไม่ได้ตัดสินด้วยราคาป้ายเพียงอย่างเดียว สามประเด็นที่ทำให้เกิดการตัดสินใจ ประการแรก รถระดับ 50 ตันพอดีกับเครื่องตักและชั้นขุดเดิม ดังนั้นเหมืองจึงไม่ต้องเปลี่ยนกองรถตักเพื่อให้พอดีกับรถ ประการที่สอง ชุดอะไหล่และแผนติดตั้งช่วยขจัดความเสี่ยงที่ซัพพลายเออร์ใหม่จะทำให้เหมืองต้องรอการขนส่ง ประการที่สาม ขนาดเครื่องรักษาผลบนทางลาด 7 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นจุดที่รถรุ่นก่อนเสียรอบเวลา เหมืองตอนนี้มีแม่แบบที่ทำซ้ำได้: รถระดับเดิม ชุดอะไหล่เดิม แผนติดตั้งเดิม เมื่อต่ออายุกองรถของชั้นขุดถัดไป
สำหรับผู้ซื้อที่ดำเนินการเหมืองทองแดงหรือหินแข็งคล้ายกันในอเมริกาใต้หรือแอฟริกา วิธีการเดียวกันนี้ใช้ได้: เริ่มจากถังตักและช่วงทางลาด 200 ม. ที่เลวร้ายที่สุด เลือกขนาดรถตามชั้นขุด และวางแผนชุดอะไหล่ก่อนที่เรือจะออก หน้าอุปกรณ์เหมืองแอฟริกา อธิบายหลักการเดียวกันสำหรับงานทองแดง ทองคำ และเหล็กในแอฟริกา เรียกดูชุดครบได้ที่ หน้ารถดัมพ์เหมือง
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมเหมืองชิลีจึงเลือกรถระดับ 50 ตัน?
ชั้นขุดระยะเริ่มต้นกว้างไม่ถึง 35 ม. และถังตักเดิมใช้เวลา 5-6 เที่ยวในการเติมรถ 50 ตัน รถ 90-100 ตันจะเลี้ยวช้าบนชั้นขุดเหล่านั้นและบรรทุกไม่เต็ม รถระดับ 50 ตัน YT3621 และ YTG50 พอดีกับเครื่องมือตักและความกว้างชั้นขุด
รอบการขนส่งและความชันทางลาดเป็นอย่างไร?
ระยะขนจากตักไปยังแรกวนทางเดียวประมาณ 2.4 กม. พร้อมทางลาดชัน 7 เปอร์เซ็นต์ต่อเนื่องจากเหมือง รถต้องการอำนาจต่อน้ำหนักเพียงพอที่จะรักษารอบเวลาบนทางลาดและระบบหน่วงความเร็วที่แรงลงทางลง YT3621 และ YTG50 ถูกเลือกขนาดเทียบกับช่วงทางลาด 200 ม. ที่เลวร้ายที่สุดนั้น
จัดการการสนับสนุนอะไหล่อย่างไร?
ชุดอะไหล่สิ้นเปลืองเบื้องต้นส่งมาพร้อมคำสั่งซื้อแรก การขนส่งทางเรือจากจีนถึงซานอันโตนิโอใช้เวลาประมาณ 40-50 วัน; อะไหล่สำคัญส่งทางอากาศ วิศวกรติดตั้งใช้เวลาสองสัปดาห์ในแปลงงานสำหรับตรวจสอบกะแรกและฝึกอบรมผู้ขับ
ผลวัดหลังหกเดือนเป็นอย่างไร?
กองรถวิ่งสองกะต่อวัน อัตราการพร้อมใช้งานที่รายงานอยู่เหนือเป้าหมายของเหมือง และต้นทุนขนส่งต่อตัน-กม. ต่ำกว่ารถดีเซลรุ่นก่อนที่ระดับใกล้เคียง เมื่อรวมค่าเชื้อเพลิง ยาง และบำรุงรักษา ชีวิตผ้าเบรกดีขึ้นในการลงที่ช่วยด้วยระบบหน่วงความเร็ว
คำนวณตัวเลขเดียวกันสำหรับเหมืองของคุณ
ส่งน้ำหนักรายวัน ระยะขนส่งทางเดียว ความชันทางลาดที่เลวร้ายที่สุด ความกว้างชั้นขุด ความหนาแน่นวัสดุ และราคาดีเซลในท้องถิ่นมาให้เรา ทีมวิศวกรรมเหมืองของเราจะเลือกระดับรถที่เหมาะสมให้ท่านจาก กลุ่มผลิตภัณฑ์ Yutong เราส่งออกไปกว่า 60 ประเทศและจัดทำตามเงื่อนไข FOB / CIF พร้อมเอกสารศุลกากรชุดครบ ขอใบข้อมูลจำเพาะ YT3621 หรือ YTG50 ได้ที่ หน้าดาวน์โหลด