Мостоинспекционная машина 24 м 2-секционная
Мостоинспекционная машина Sinotruk Bawang 4-осная 24 м с 2-секционной алюминиевой платформой, модель ZYM5323JQJ40D624HZ.
Подробнее
Обзор продукции
Модель: ZYM5322JQJ40D626HZ | Шасси: Sinotruk Bawang (ZZ1327N466GF1K) | Категория: Мостоинспекционная машина
ZYM5322JQJ40D626HZ — это 4-осная мостоинспекционная машина на шасси Sinotruk Bawang, оснащённая 3-секционной телескопической алюминиевой платформой, которая выдвигается на 26 м под широкопролётными автодорожными мостами. Двухступенчатый цепной телескопический привод позволяет платформе складываться до минимального вылета всего 10 м, давая инспекторам доступ к тесным пространствам вокруг опор, вант и подпролётных проёмов арочных мостов, где платформа фиксированной длины не может маневрировать.
32 000 кг
Полная масса
26 м
Макс. вылет платформы
10 м
Мин. вылет платформы
8,5 м
Макс. глубина под мостом
1,32 м
Ширина платформы
800 кг
Нагрузка на платформу
Обзор продукции
Мостоинспекционная машина ZYM5322JQJ40D626HZ Sinotruk Bawang 4-осная представляет собой верхнюю линейку модельного ряда доступа под мостом серии Bawang от Yutong. Если 24-метровая 2-секционная модель ориентирована на стандартные автодорожные путепроводы, то 26-метровый 3-секционный вариант спроектирован для широкопролётных мостов, подходов вантовых мостов и арочных мостов, где инспектору нужны как увеличенный вылет, так и возможность складывания в ограниченное положение под пролётом.
Платформа состоит из трёх секций, приводимых в движение двумя ступенями цепной передачи. Цепной привод был выбран для телескопического механизма, поскольку он обеспечивает стабильную, воспроизводимую длину выдвижения без ползучести и дрейфа, характерных для длинных ходов гидроцилиндров. Ширина платформы увеличена до 1,32 м — заметно шире 2-секционной конструкции, — так что два инспектора и комплект приборов неразрушающего контроля могут работать рядом на одном проходе.
Изготовленная из высокопрочного авиационного алюминиевого сплава 6-й серии, 3-секционная платформа достигает снижения массы на 35% по сравнению со стальным эквивалентом. Дополнительные 5% экономии по сравнению с 2-секционной платформой отражают перепроектированные пути нагрузки и оптимизированную геометрию сечения в более длинной телескопической конструкции. Эта экономия массы напрямую выгодна для соответствия осевым нагрузкам на 4-осном шасси, рассчитанном на предельную полную массу 32 000 кг.
Сложенный вылет — определяющая характеристика этой модели. 3-ступенчатая платформа складывается до минимальной дальности инспекции 10 м — возможности, которой 2-секционная платформа не может сопоставить. Этот минимальный вылет важен на вантовых мостах, сводах арочных мостов и зонах у опор, где полностью выдвиннутая 24-метровая платформа перелетела бы рабочую зону и разместила бы инспекторов в тени опоры или ванта, а не под балкой, которую нужно инспектировать.
Ширина бокового прохода 4,9 м при полностью выдвинутой главной стреле, немного уже, чем 5,2 м у 2-секционной модели, поскольку более длинная стрела жертвует небольшой частью горизонтального бокового вылета ради дополнительного продольного пролёта. Высота прохода над ограждением остаётся 6,4 м, достаточной для преодоления типичных разделительных барьеров и ограждений автодорог.
Опортная система повторяет двухступенчатую телескопическую конструкцию 2-секционной модели, с режимом полувыдвижения, ограниченным шириной рабочей зоны менее 3 м для работ на аварийных полосах и съездах. Камеры контроля опор в реальном времени, анемометр (сигнал при балле Бофорта 6), три концевых выключателя второго поворота, двойное торможение, автоматическая компенсация давления и стояночный замок верхней платформы — всё это стандартное оборудование данной конфигурации.
Машина перемещается на том же шасси Sinotruk Bawang с пневмоподвеской, что и 24-метровая модель, но общая длина короче — 12 950 мм против 13 720 мм, — поскольку телескопическая платформа при складывании имеет более компактную упаковку. Эта меньшая общая длина улучшает манёвренность на тесных подъездах к мостам и уменьшает радиус поворота на городских дорогах.
Yutong поставляет ZYM5322JQJ40D626HZ как заводскую интегрированную систему с тем же тестом на опрокидывание на поперечном уклоне 8%, калибровкой камер контроля опор и пакетом обучения операторов, что и остальная часть серии Bawang. 3-секционная платформа — правильный выбор, если ваш инвентарь мостов включает широкие пролёты, вантовые конструкции или арочные мосты с ограниченным подпролётным просветом.
Технические характеристики
| Шасси и трансмиссия | ||
|---|---|---|
| Модель шасси | / | ZZ1327N466GF1K (Sinotruk Bawang) |
| Модель двигателя | / | MC07H.35P-61 |
| Номинальная мощность | кВт / л.с. | 258 / 350 |
| Экологический класс | / | China VI |
| Макс. скорость движения | км/ч | 110 |
| Габариты и масса | ||
| Колёсная база | мм | 1800 + 4575 + 1400 |
| Габариты (Д × Ш × В) | мм | 12950 × 2550 × 4000 |
| Полная масса | кг | 32000 |
| Рабочий диапазон | ||
| Горизонтальный рабочий диапазон под мостом | м | 0 – 26 |
| Макс. вылет платформы (3-секционная) | м | 26 |
| Мин. вылет платформы (сложенный) | м | 10 |
| Ширина платформы | м | 1.32 |
| Макс. глубина под мостом | м | 8.5 |
| Макс. ширина бокового прохода | м | 4.9 |
| Макс. высота прохода над ограждением | м | 6.4 |
| Грузоподъёмность и перемещение платформы | ||
| Равномерная нагрузка на платформу | кг | 800 |
| Фронтальная нагрузка на платформу | кг | 400 |
| Диапазон первого поворота | ° | 0 – 90 |
| Диапазон второго поворота | ° | 0 – 180 |
| Самоходная система | ||
| Тип привода | / | Гидравлический привод от раздаточной коробки |
| Скорость хода | м/мин | 15.00 |
Основные особенности
1. 3-секционная телескопическая платформа — увеличенный вылет, компактная сложенная длина
Две ступени цепного телескопического привода выдвигают платформу до 26 м и складывают её всего до 10 м. Этот широкий рабочий диапазон позволяет инспектору точно позиционировать платформу под балкой, будь то широкий автодорожный пролёт или тесный проём арочного моста. Цепной привод обеспечивает плавное, воспроизводимое выдвижение без гидравлического дрейфа.
2. Более широкая алюминиевая платформа 1,32 м
Платформа расширена до 1,32 м, чтобы два инспектора и оборудование НК могли работать рядом. Конструкция из авиационного алюминия 6-й серии снижает массу платформы на 35% по сравнению со стальной, улучшая запас по нагрузке шасси и топливную экономичность при дорожном проезде.
3. Доступ к ограниченным подпролётным пространствам
Минимальный вылет 10 м — ключевое отличие. Он позволяет машине работать под вантами, вокруг опорных столбов и внутри сводов арочных мостов, где 2-секционная платформа перелетела бы целевую зону и упёрла бы инспектора в препятствие, а не под балку.
4. Компактная общая длина 12 950 мм
Несмотря на более длинный вылет платформы, сложенная машина короче (12 950 мм), чем 24-метровая 2-секционная модель (13 720 мм). Телескопическая платформа при хранении упакована компактнее, что улучшает манёвренность на подъездах и тесных городских дорогах.
5. Полная грузоподъёмность без снижения номинала
3-секционная платформа несёт полную равномерную нагрузку 800 кг и фронтальную нагрузку 400 кг при любом выдвижении, без снижения грузоподъёмности, которое применяется к 2-секционной модели при полностью выдвинутой стреле. Это конструктивное преимущество цепного телескопического привода.
6. Стандартный пакет безопасности и удобства
Анемометр (сигнал при балле Бофорта 6), камеры контроля опор, три концевых выключателя второго поворота, двойное торможение, автоматическая компенсация давления, стояночный замок верхней платформы, цистерна для воды и дизель-генератор — всё стандартно. Каждая единица проходит тест на опрокидывание на поперечном уклоне 8% до отгрузки.
Применение
Инспекция широкопролётных автодорожных мостов
Вылет 26 м охватывает широкие многополосные автодорожные мосты, длиннопролётные коробчатые балки и мостовые полотна, где инспектору нужно работать далеко за краем обочины.
Доступ к вантовым и арочным мостам
Минимальный вылет 10 м позволяет платформе маневрировать вокруг вант, пилонов и сводов арок для осмотра подпролётных конструкций, недоступных для платформ фиксированной длины.
Двухместный порядок инспекции
Платформа шириной 1,32 м вмещает инспектора плюс техника с оборудованием НК, повышая производительность инспекции за одну остановку по сравнению с одноместной платформой.
Городское маневрирование и съезды
Бóльшая короткость общей длины 12 950 мм и ширина полувыдвинутых опор менее 3 м делают машину пригодной для городских магистральных мостов, тесных съездов и узких дорог, где более длинные агрегаты не могут безопасно позиционироваться.
Вопросы и ответы
Чем 3-секционная платформа отличается от 2-секционной конструкции?
3-секционная платформа использует двухступенчатые телескопические секции с цепным приводом, достигая максимальной дальности инспекции 26 м при минимальном вылете всего 10 м. Более широкая платформа 1,32 м вмещает больше инспекторов и инструментов рядом друг с другом. 2-секционная модель достигает 24 м при более простой конструкции нахлёста, но не может складываться до такого малого минимального пролёта.
Каков минимальный рабочий вылет этой машины?
3-секционная платформа складывается до минимальной дальности инспекции 10 м. Эта компактная сложенная длина позволяет машине доступаться до тесных пространств, таких как ванты вантовых мостов, подпролётные проёмы арочных мостов и узкие водопропускные трубы, где платформа фиксированной длины не может позиционироваться.
Какое шасси и двигатель у ZYM5322JQJ40D626HZ?
Используется то же 4-осное шасси Sinotruk Bawang (ZZ1327N466GF1K) с двигателем MC07H.35P-61 мощностью 258 кВт (350 л.с.), соответствующее экологическому классу China VI. Общая длина 12 950 мм — на 770 мм короче модели 24 м благодаря более компактному исполнению телескопической платформы.
Какую нагрузку выдерживает 3-секционная платформа?
3-секционная платформа выдерживает равномерно распределённую нагрузку 800 кг и фронтальную нагрузку 400 кг, без снижения грузоподъёмности, которое применяется к 2-секционной модели при полном выдвижении стрелы. Конструкция из алюминиевого сплава 6-й серии экономит 35% массы платформы по сравнению со стальной.
Какова способность бокового прохода у модели 26 м 3-секционной?
Максимальная ширина бокового прохода 4,9 м (уже, чем 5,2 м у 2-секционной модели, из-за более длинной стрелы), при высоте прохода над ограждением 6,4 м. В режиме полувыдвинутых опор рабочая ширина остаётся в пределах 3 м, что подходит для узких городских полос и работ на съездах.
Для каких мостов лучше всего подходит модель 26 м 3-секционная?
Эта модель идеальна для широкопролётных автодорожных мостов, подходов вантовых мостов, арочных мостов с ограниченным подпролётным просветом и любых проектов, где инспектору нужны и максимальный вылет (26 м), и минимальная сложенная длина (10 м) для маневрирования вокруг опор и вант. Более широкая платформа 1,32 м вмещает двух инспекторов плюс оборудование НК.
Экспортирует ли Yutong эту мостоинспекционную машину на международный рынок?
Да. Yutong Heavy Industries экспортирует мостоинспекционные машины более чем в 60 стран Азии, Африки, Ближнего Востока, Южной Америки и Восточной Европы. Мы обеспечиваем прямые заводские продажи, поддержку запасными частями и обучение операторов с каждой поставленной единицей. Обратитесь к нашей экспортной команде для уточнения цены, срока поставки и региональной доступности.
Похожие продукты
Мостоинспекционная машина 26 м ферменного типа
Высокоэффективная 4-осная мостоинспекционная машина 26 м ферменного типа, модель ZYM5322JQJ12D626HZ.
Подробнее
Модернизированная мостоинспекционная машина 26 м ферменного типа
Модернизированная 4-осная мостоинспекционная машина 26 м ферменного типа, модель ZYM5310JQJ40D622HZ.
Подробнее
Мостоинспекционная машина вантовых мостов 20 м
Специализированная 4-осная мостоинспекционная машина ферменного типа 20 м для вантовых мостов, модель ZYM5324JQJ40D620HZ.
Подробнее