Проект в общих чертах
Заказчик — региональный контейнерный и сыпучий терминал, обрабатывающий контейнеры на причале и часть сыпучих грузов. Порт ужесточил местные правила по выбросам на причале, поэтому дизельный парк кранов пришлось заменить электрическими единицами, которые сохранили производительность причала на том же уровне. В тендере требовались электрические портовые краны на пневмоходу, которые обслуживали бы контейнерные и сыпучие подъёмы на целевой производительности от берегового питания. Мы поставили YTQL40E и YTQL70E из линейки электрических портовых кранов на пневмоходу.
| Позиция | Значение |
|---|---|
| Объект | Причал регионального контейнерного и сыпучего терминала |
| Режим | Контейнерные и сыпучие подъёмы от берегового питания |
| Выбросы | Местное правило по выбросам на причале |
| Классы подъёма | Электрические портовые краны на пневмоходу 40 т и 70 т |
| Поставленные единицы | YTQL40E / YTQL70E |
| Производительность | Контейнеров в час на цели |
Задача: выбросы на причале, производительность и мобильность
Выбросы на причале. Дизельный кран даёт выхлоп на причале, где стоят рабочие и водители грузовиков. Местное правило порта по выбросам подтолкнуло парк к электричеству. Электрический портовый кран на пневмоходу работает без выхлопа от берегового питания, что подходит закрытому причалу.
Производительность. Производительность причала — это контейнеров, перемещаемых в час, включая обработку грузовиков и судов. Эту скорость задаёт скорость подъёма крана и его мобильность по причалу; электрический кран должен соответствовать дизельной скорости, а не снижать её.
Классы подъёма. Региональные терминалы обрабатывают стандартные контейнеры плюс часть сыпучих грузов. Класс крана должен покрывать самый тяжёлый рядовой подъём без переразмера под самый лёгкий контейнер.
Решение: электрические портовые краны на пневмоходу 40 т и 70 т
Мы специфицировали YTQL40E под стандартные контейнерные подъёмы и YTQL70E под более тяжёлые сыпучие грузы, оба работают от берегового питания на причале. Скорость подъёма соответствует дизельной производительности, поэтому скорость обработки контейнеров не падает при переходе парка на электричество. Весь модельный ряд — на странице полностью электрических портовых кранов на пневмоходу, а обзор категории грузоподъёмного оборудования — на странице грузоподъёмного оборудования.
Поскольку причал — это фиксированная рабочая зона, береговое питание доступно на рабочих позициях, поэтому кран не возит тяжёлый аккумулятор между подъёмами. Электропривод также работает тише дизельного крана, что подходит терминалу рядом с городскими зонами.
Результаты: скорость причала удержана, выбросы выполнены
На причале электрические портовые краны обслуживали контейнерные и сыпучие подъёмы на целевой скорости контейнеров в час, соответствуя производительности дизельного парка. Поскольку они работают от берегового питания, причал оставался без выхлопа, и терминал выполнил местное правило по выбросам на рабочей зоне. Более тихий электропривод означал меньшее шумовое воздействие на рабочих причала и меньшее беспокойство для близлежащих городских зон.
Руководитель операций терминала отметил, что электрические краны «удержали скорость контейнеров и одновременно очистили воздух на причале». На региональном порту это и есть результат: производительность, нужная терминалу, правило по выбросам, которое он должен выполнить, и более тихая рабочая зона для рабочих.
Почему терминал выбрал Yutong
Тендер свёлся к производительности, соответствию нормам по выбросам и классу подъёма. Во-первых, электрические краны соответствовали дизельной скорости обработки контейнеров на причале. Во-вторых, работа от берегового питания выполнила местное правило по выбросам. В-третьих, классы 40 т и 70 т покрыли рядовые контейнерные и сыпучие подъёмы без переразмера. Теперь у терминала есть повторяемая спецификация: электрический портовый кран на пневмоходу для работы причала, класс подобран под самый тяжёлый рядовой подъём, береговое питание на рабочих позициях.
Операторам терминалов, ужесточающим выбросы на причале, стоит начинать с самого тяжёлого рядового подъёма, целевой скорости контейнеров в час и позиций берегового питания на причале, а затем подбирать размер крана. Линейка портовых кранов — на странице полностью электрических портовых кранов на пневмоходу, а покупателям специальных автомобилей также будет интересна страница специальных автомобилей для ЮВА.
Часто задаваемые вопросы
Почему перейти на электричество на портовом кране?
Порты — закрытые зоны с правилами по выбросам. Дизельный кран даёт выхлоп на причале; электрический портовый кран на пневмоходу работает без выхлопа от берегового питания, что соответствует правилу.
Как измеряется производительность причала?
Это контейнеров, перемещаемых в час по рабочему радиусу, включая обработку грузовиков и судов. Эту скорость задаёт скорость подъёма и мобильность по причалу.
Какие классы подъёма подходят региональному терминалу?
Классы 40 т и 70 т электрических портовых кранов на пневмоходу покрывают стандартные контейнеры и часть сыпучих грузов, с классом, подобранным под самый тяжёлый рядовой подъём.
Каковы результаты на причале?
Электрические краны обслуживали контейнерные и сыпучие подъёмы на целевой скорости, работали без выхлопа от берегового питания, и терминал выполнил местное правило по выбросам на причале.
Специфицируйте парк электрических портовых кранов
Пришлите нам самый тяжёлый рядовой подъём, целевую скорость контейнеров в час и позиции берегового питания на вашем причале, и наша инженерная команда грузоподъёмного оборудования подберёт электрические портовые краны из линейки Yutong. Мы экспортируем более чем в 60 стран на условиях FOB или CIF с полным комплектом таможенных документов.