Proyek secara singkat
Pelanggan adalah operasi bijih besi terbuka di wilayah Pilbara, Australia Barat. Tambang ini mengoperasikan armada campuran truk rigid 90 hingga 110 t dari dua merek lama. Seiring unit menua, ketersediaan menurun dan tambang menginginkan pembaruan armada bertahap pada bench yang lebih dalam dan lebih lebar. Tender meminta truk kelas 100 t yang sesuai dengan shovel rope listrik 17 m3 existing, mempertahankan waktu siklus di tanjakan pit 8 persen, dan dapat didukung dengan suku cadang yang dikirim dari China. Model yang dipilih adalah truk tambang rigid YTG100.
| Item | Nilai |
|---|---|
| Lokasi | Pilbara, Australia Barat, bijih besi terbuka |
| Massa jenis bijih | ~2,8 t/m3 (hematite padat, abrasif) |
| Alat muat | Shovel rope listrik 17 m3, 4-5 putaran per truk |
| Angkut satu arah | ~3,2 km shovel ke crusher run of mine pad |
| Kemiringan tanjakan | 8 persen berkelanjutan, seksi terburuk 300 m |
| Lebar bench | ~60-70 m (bench lebar pit dalam) |
| Unit yang dipasok | YTG100 truk rigid 100 t |
| Operasi | Dua shift 12 jam per hari |
Tantangan: bench lebar, bijih padat, dan tanjakan berat
Kesesuaian shovel. Pada bench bijih besi lebar, alat muat menentukan siklus truk. Shovel rope existing membutuhkan 4 hingga 5 putaran untuk mengisi bodi 100 t, yang merupakan titik ideal: shovel tidak pernah menunggu dan truk tidak pernah berjalan dengan muatan kurang. Memperbesar ke truk 150 t akan meregangkan shovel menjadi 7 hingga 8 putaran dan menambahkan menit pada setiap muatan.
Bijih padat abrasif. Hematite pada 2,8 t/m3 mengisi bodi lebih cepat berdasarkan volume daripada bijih tembaga. Jika bodi terlalu besar untuk massa jenis, truk mencapai muatan terukur berdasarkan volume sebelum tiba di bench, yang membuat ban dan rangka terisi berlebih. Bodi YTG100 disesuaikan ukurannya agar truk mencapai muatan terukur pada material 2,8 t/m3 tanpa menumpuk ke samping.
Tanakan 8 persen. Tanakan keluar dari pit berjalan 8 persen berkelanjutan, dengan seksi terburuk 300 m di dekat puncak. Truk yang dipilih berdasarkan angka BBM jalan datar akan terjebak di seksi tersebut dan mengandalkan rem servis saat masuk. Spesifikasi harus mempertahankan kecepatan target pada GVW penuh di tanjakan dan mengandalkan retarder saat turun.
Solusi: YTG100 disesuaikan dengan shovel dan tanjakan
Kami menyesuaikan ukuran YTG100 berdasarkan bucket shovel rope dan 300 m tanjakan terburuk. Rangka rigid membawa power-to-weight cukup untuk menanjak 8 persen pada GVW penuh, dan retarder mengontrol kecepatan turun agar rem servis tetap dingin saat lari ke pit. Bodi dump dilapisi untuk hematite abrasif, dan spesifikasi ban disesuaikan dengan hambatan gulir jalan angkut yang diukur tambang pada profil kemiringannya.
Karena truk hanya bekerja produktif ketika bench di depannya dibor dan diledakkan bersih, tambang juga menjalankan rig pengeboran blasthole rotary pada rencana bench yang sama. Kelas YTR120C membuat lubang ledak 170 mm di hematite sesuai pola yang memberi shovel muka gali bersih dan truk muatan konsisten. Fragmentasi dari pola drill itulah yang menjaga bodi truk terisi dalam 4 hingga 5 putaran, bukan meninggalkan bongkahan oversize yang memperlambat shovel.
Dari sisi dukungan, kit suku cadang fast-moving awal dikirim bersama pesanan pertama: filter, kampas rem, bushing suspensi, dan seal hidrolik disesuaikan dengan pola dua shift. Seorang engineer commissioning menghabiskan sepuluh hari di lokasi untuk check-out shift pertama, pelatihan walkaround pra-start, dan serah terima pencarian kesalahan dasar. Pengiriman laut dari Shanghai ke Port Hedland berjalan sesuai rencana 18 hingga 25 hari; kit tersebut berarti tambang tidak menunggu pengiriman itu untuk suku habis pakai harian.
Hasil: waktu siklus, biaya ban, dan uptime setelah dua belas bulan
Setelah dua belas bulan operasi dua shift, tambang melaporkan bahwa armada YTG100 mempertahankan waktu siklus pada target kesesuaian shovel: shovel rope terus memuat secara terus-menerus, dan truk menanjak 8 persen tanpa kehilangan kecepatan yang direncanakan. Ketersediaan pada unit baru bertahan di atas target tambang, tanpa penghentian tak terjadwal besar yang ditelusuri hingga cacat produksi pada tahun pertama.
Biaya ban adalah hal yang paling diawasi tambang, karena hematite padat dan jalan angkut yang diratakan berat pada karet. Dengan bodi disesuaikan massa jenis bijih dan beban terpusat, umur ban yang dilaporkan sejalan dengan kelas 100 t lama setelah jalan angkut diratakan ke standar yang sama. Pemimpin pemeliharaan tambang mencatat bahwa retarder melakukan sebagian besar pengereman saat turun, sehingga interval kampas rem lebih lama daripada armada lama yang mengandalkan rem servis saat masuk ke pit.
Mengapa tambang memilih Yutong
Keputusan tidak dibuat berdasarkan harga label. Tiga poin menggerakkannya. Pertama, kelas 100 t sesuai dengan shovel rope existing, sehingga tambang tidak perlu mengubah armada muatannya agar sesuai dengan truk. Kedua, kit suku cadang dan rencana commissioning menghilangkan risiko bahwa pemasok baru akan membuat tambang menunggu pengiriman untuk suku habis pakai. Ketiga, truk bertahan di tanjakan 8 persen, tempat armada campuran lama kehilangan waktu siklus. Tambang kini memiliki template yang dapat diulang saat memperbarui truk bench berikutnya: kelas yang sama, kit suku cadang yang sama, rencana commissioning yang sama.
Bagi pembeli yang menjalankan pit bijih besi atau batuan padat serupa di Australia, Brasil, atau Afrika Barat, pendekatan yang sama berlaku: mulailah dari bucket shovel dan 300 m tanjakan terburuk, sesuaikan ukuran bodi dengan massa jenis bijih, dan rencanakan kit suku cadang sebelum kapal berlayar. Rentang lengkap unit rigid ada di halaman truk dump tambang, dan sisi drill dari rencana bench ada di halaman rig pengeboran blasthole. Detail ekspor lebih lanjut ada di halaman kategori mesin pertambangan.
Pertanyaan yang sering diajukan
Mengapa menyesuaikan ukuran truk dengan bucket shovel?
Shovel rope 17 m3 membutuhkan 4 hingga 5 putaran untuk mengisi bodi 100 t. Itu menjaga shovel bekerja terus-menerus. Truk 150 t akan membutuhkan 7 hingga 8 putaran dan memperlambat siklus shovel pada setiap muatan.
Kemiringan tanjakan apa yang menjadi dasar truk?
Tanakan pit berjalan 8 persen berkelanjutan sepanjang 1,8 km, dengan seksi terburuk 300 m di dekat puncak. YTG100 dispesifikasikan untuk mempertahankan kecepatan target pada GVW penuh di seksi tersebut dan menggunakan retarder saat turun.
Bagaimana perbandingan biaya ban?
Bijih besi pada 2,8 t/m3 bersifat padat. Bodi disesuaikan ukurannya agar truk mencapai muatan terukur tanpa kelebihan isi, menjaga beban tetap terpusat. Umur ban yang dilaporkan cocok dengan kelas 100 t lama setelah jalan angkut diratakan ke standar yang sama.
Bagaimana dukungan suku cadang ditangani?
Kit suku cadang fast-moving dikirim bersama pesanan pertama. Pengiriman laut ke Port Hedland 18 hingga 25 hari; suku cadang kritis dikirim lewat udara. Seorang engineer commissioning menghabiskan sepuluh hari di lokasi untuk check-out shift pertama dan pelatihan operator.
Hitung angka yang sama untuk pit Anda
Kirimkan tonase harian Anda, jarak angkut satu arah, kemiringan tanjakan terburuk, lebar bench, massa jenis bijih, dan harga diesel lokal, dan tim teknik pertambangan kami akan mencocokkan Anda dengan kelas truk yang tepat dari rentang Yutong. Kami mengekspor ke lebih dari 60 negara dan membangun dengan syarat FOB / CIF beserta dokumen kepabeanan lengkap. Minta lembar spesifikasi YTG100 di halaman unduhan.