YTK105E — ระดับ 70 t
YTK120E — ระดับ 80 t
เปรียบเทียบสเปคเคียงข้างกัน
รถทั้งสองคันใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนไฟฟ้า Yutong Rui-Control E ร่วมกัน ดังนั้นหลักสรีรศาสตร์ห้องโดยสาร กลยุทธ์เบรกทดสอบพลังงานคืน และแนวทางบริการจึงสม่ำเสมอทั่วกองรถ ความแตกต่างที่มีความหมายคือน้ำหนักสัมภาระ ขนาดกระบอก และแบตเตอรี่ที่แต่ละคันบรรทุกเพื่อรักษารอบงาน ตัวเลขเป็นข้อมูลสั่งซื้อทั่วไป; สเปกสุดท้ายปรับตามความหนาแน่นวัสดุและการลำเลียงที่วัดได้ของท่าน
| พารามิเตอร์ | YTK105E | YTK120E |
|---|---|---|
| น้ำหนักสัมภาระที่กำหนด | ~70 ตัน | ~80 ตัน |
| ระบบส่งกำลัง | ไฟฟ้าล้วน Rui-Control E | ไฟฟ้าล้วน Rui-Control E |
| พลั่วจับคู่ทั่วไป | รถตัก/พลั่ว 10–12 ม.3 | รถตัก/พลั่ว 12–15 ม.3 |
| ชุดแบตเตอรี่ | ชุดกลางสำหรับรอบ 70 t | ชุดใหญ่ขึ้นสำหรับรอบ 80 t |
| การชาร์จ | ชาร์จเร็วระหว่างพัก | ชาร์จเร็วระหว่างพัก; พีกสูงขึ้น |
| การใช้งานที่เด่นสุด | หน้าตัดกลาง หินผสม | หน้าตัดกว้าง หินแข็งแน่น |
| ช่วงราคาซื้อ | ต่ำกว่าในสองคัน | สูงกว่าในสองคัน |
การก้าวขึ้นของน้ำหนักสัมภาระ 10 ตันเปลี่ยนการคำนวณกองรถ
YTK105E บรรทัดประมาณ 70 ตันต่อรอบ; YTK120E บรรทัดประมาณ 80 ตัน นั่นคือตันมากขึ้นราว 14 เปอร์เซ็นต์ทุกเที่ยว บนหน้าตัดกว้างที่มีพลั่วเติมทั้งสองกระบอกในสี่ถึงห้ารอบ YTK120E ขนย้ายตันต่อชั่วโมงได้มากขึ้นและมักชนะด้านต้นทุนต่อตัน: รถน้อยลง ผู้ใช้งานน้อยลง ช่องชาร์จน้อยลงสำหรับเป้าหมายต่อวันเดียวกัน
ประเด็นคือกระบอกใหญ่ขึ้นต้องการพลั่วที่ใหญ่ขึ้น หากรถตักของท่าน 10 ถึง 12 ลูกบาศก์เมตรและต้องการเจ็ดหรือแปดรอบเพื่อเติมรถ 80 ตัน YTK120E จะใช้รอบงานรอตักในขณะที่ YTK105E ลำเลียงอย่างสะอาด จับคู่พลั่วกับรถก่อนเปรียบเทียบน้ำหนักสัมภาระ มิฉะนั้นความได้เปรียบ 14 เปอร์เซ็นต์จะไม่เกิดขึ้นจริง
แบตเตอรี่ การชาร์จ และข้อจำกัดที่แท้จริง
รถทั้งสองคันไม่ได้วิ่งเต็มกะด้วยการชาร์จครั้งเดียวเหมือนรถ EV บนถนน มันถูกสร้างรอบรอบงานเหมืองเปิด: ตัก ลำเลียง เท กลับ และเติมระหว่างเปลี่ยนคนขับและพักรับประทานอาหาร รถ YTK120E ที่หนักกว่าและน้ำหนักสัมภาระสูงกว่าดึงพลังงานมากขึ้นต่อรอบ ดังนั้นมันจึงบรรทุกชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นตามสัดส่วน นั่นยังหมายความว่าเครื่องชาร์จต้องการกำลังพีกสูงสูงขึ้นเพื่อเติมในช่วงพักเดียวกัน
ก่อนเลือกขนาดรถคันใด ให้วัดรอบงานของท่าน: ระยะลำเลียงเที่ยวเดียว ความชันขึ้นที่บรรทุกเต็ม การกลับเปล่า และแหล่งจ่ายไฟกริดท้องถิ่น ตัวเลขเหล่านั้น ไม่ใช่ระยะทางในแคตตาล็อก เป็นตัวกำหนดความจุเครื่องชาร์จและค่าแบตเตอรี่ หากเหมืองของท่านวิ่ง 24 ชั่วโมงและไม่มีช่องว่างสำหรับชาร์จเลย ให้ขยับไปใช้ YTK136E แบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ แทนที่จะบังคับรถชาร์จเร็วให้เข้าคิวที่เครื่องชาร์จ
รอบการทำงานใดเหมาะกับรถคันใด
เลือก YTK105E เมื่อ: หน้าตัดของท่านกว้างระดับกลาง; พลั่วของท่าน 10 ถึง 12 ม.3; ท่านขุดหินผสมที่อัตราผลผลิตคงที่; หรือท่านกำลังสร้างกองรถไฟฟ้ากลุ่มแรกและต้องการเงินลงทุนต่อคันที่ต่ำกว่า
เลือก YTK120E เมื่อ: หน้าตัดของท่านกว้างและแข็ง; พลั่วของท่าน 12 ถึง 15 ม.3; ท่านลำเลียงแร่เหล็กแน่นหรือทองแดง; และเป้าหมายผลผลิตของท่านต้องการ 80 t ทุกรอบ เกิน 80 t บันไดยังดำเนินต่อด้วยรุ่นไฟฟ้าและเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น
TCO ห้าปี: รถน้อยกว่าชนะรถที่ถูกกว่า
YTK105E มีราคาต่อหน่วยต่ำกว่า แต่ต้นทุนต่อตันที่ขนย้ายเป็นตัวตัดสินการประมูล หาก YTK120E ต้องการสี่คันแทนที่จะเป็นห้าคันเพื่อให้ถึงตันต่อวันเดียวกัน มันประหยัดห้องโดยสารหนึ่ง กะผู้ใช้งานหนึ่ง ชุดยางหนึ่ง และช่องชาร์จหนึ่งต่อปี การประหยัดนั้นมักมีมากกว่าราคาซื้อที่สูงขึ้นและแบตเตอรี่ใหญ่ขึ้นตลอดสัญญาห้าปี ผลกลับกันก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน: YTK120E ที่บรรทุกใต้เกณฑ์บนหน้าตัดแคบสิ้นเปลืองมวลที่เพิ่มทุกรอบและ YTK105E ชนะ จำลองด้วยอัตราค่าไฟ ต้นทุนผู้ใช้งาน และราคายางของท่าน
| YTK105E (70 t) | YTK120E (80 t) | |
|---|---|---|
| จุดแข็ง | เงินลงทุนต่ำ; คล่องตัวบนหน้าตัดกลาง; เหมาะกับพลั่ว 10–12 ม.3 | ตันต่อรอบมากขึ้น 14%; รถน้อยลงสำหรับเป้าหมาย; เด่นบนหินแน่น |
| ข้อควรระวัง | ใช้หน้าตัดกว้างและพลั่วใหญ่ได้ไม่เต็มที่ | ต้องการพลั่ว 12+ ม.3 และหน้าตัดกว้าง มิฉะนั้นจะบรรทุกใต้เกณฑ์ |
| งานที่เหมาะ | ถ่านหิน ลิเทียม เหมืองกลางหินผสม | แร่เหล็ก ทองแดง หินแข็งผลผลิตสูง |
คำถามที่พบบ่อย
ช่องว่างน้ำหนักสัมภาระที่แท้จริงระหว่าง YTK105E กับ YTK120E คืออะไร?
YTK105E เป็นรถไฟฟ้า 70 ตัน และ YTK120E เป็นชุด 80 ตัน มากขึ้นราวสิบตันหรือ 14 เปอร์เซ็นต์ต่อรอบ ทั้งคู่ใช้แพลตฟอร์ม Rui-Control E เดียวกัน
YTK120E 80 ตันต้องการแบตเตอรี่ใหญ่ขึ้นหรือไม่?
ใช่ การบรรทุกสัมภาระมากขึ้นบนแชสซีที่หนักขึ้นดึงพลังงานมากขึ้นต่อรอบ ดังนั้น YTK120E จึงบรรทุกชุดใหญ่ขึ้นและเครื่องชาร์จพีกสูงขึ้นเพื่อรักษาการเติมช่วงพักเดียวกัน
เมื่อใด YTK105E ชนะ YTK120E?
บนหน้าตัดที่แคบลงพร้อมรถตัก 10 ถึง 12 ม.3 ที่เติมกระบอก 80 ตันในไม่กี่รอบไม่ได้ YTK105E ลำเลียงเร็วกว่าและต้นทุนต่อรถต่ำกว่า เลือกมันที่รถใหญ่กว่าจะบรรทุกใต้เกณฑ์
คันไหนให้ต้นทุนต่อตันต่ำกว่า?
บนหน้าตัดกว้างพร้อมพลั่วที่จับคู่กัน YTK120E ชนะด้วยรถและผู้ใช้งานที่น้อยลง บนหน้าตัดที่จำกัด YTK105E ชนะด้วยรอบที่สะอาดกว่า เราจำลองทั้งคู่เทียบกับอัตราค่าไฟและต้นทุนผู้ใช้งานของท่าน
ไม่แน่ใจว่ารถไฟฟ้าคันไหนเหมาะกับเหมืองของท่าน?
ส่งเป้าหมายตันต่อวัน ความกว้างหน้าตัด ขนาดถังพลั่ว ระยะลำเลียงเที่ยวเดียว ความชันทางลาดที่แย่ที่สุด และแหล่งจ่ายไฟกริดที่มีอยู่ของท่านมาให้เรา เราจะจำลองทั้ง YTK105E และ YTK120E และส่งแผ่นสเปกพร้อมประมาณการ TCO แบบเทียบข้าง เปรียบเทียบขนาดเล็ก YTK90E เทียบ YTK105E หรืออ่านคู่มือเรื่อง วิธีเลือกรถบรรทุกเทท้ายเหมือง