เริ่มจากบัญชีสะพาน ไม่ใช่จากโบรชัวร์
ข้อผิดพลาดส่วนใหญ่ในการเลือกรถตรวจสะพานเกิดขึ้นที่ขั้นตอนแรก: มีคนเลือกความยาวคานยกจากรายการราคา แล้วบังคับให้คลังสะพานเข้ากับรถ การกลับลำนี้เร็วกว่าและถูกกว่า คลังสะพานของคุณมีตัวเลขตายตัวอยู่แล้ว — ระยะใต้ท้องสะพานแต่ละช่อง ความกว้างสะพาน เรขาคณิตถนนเข้าสะพาน ความกว้างไหล่ทาง และว่างานเป็นการตรวจด้วยสายตาหรือซ่อมแซมจริง รถตรวจสะพานที่ถูกต้องคือคานยกขนาดเล็กที่สุดที่ยังเข้าถึงผิวใต้สะพานช่องลึกที่สุดในกองรถของคุณได้ ต่อไปนี้คือแผนผังตัดสินใจที่เราใช้กับลูกค้า ตามด้วยนิยามพารามิเตอร์ที่วิศวกรสะพานมักถกเถียงกัน
แผนผังตัดสินใจ: 5 คำถามก่อนกำหนดสเปกรถ
1. ระยะใต้ท้องสะพานที่ลึกที่สุด วัดระยะแนวดิ่งระหว่างพื้นสะพานกับผิวน้ำหรือพื้นดินด้านล่าง สะพานเมืองส่วนใหญ่ต้องการ 20 ถึง 22 ม. สะพานข้ามแม่น้ำลึกต้องการ 24 ถึง 26 ม. กำหนดสเปกคานยกสำหรับช่องที่ลึกที่สุดในคลังของคุณ
2. จำนวนเพลาชาสซีสและใบอนุญาตทาง ชาสซีส 3 เพลา เช่น รถคานยก 23 ม. จะสั้นกว่าและคล่องตัวกว่า ชาสซีส 4 เพลา เช่น รถ 26 ม. 4 เพลา บรรทุกคานยกที่ยาวกว่า ตรวจสอบใบอนุญาตน้ำหนักและขนาดรถของประเทศคุณ
3. น้ำหนักบรรทุกแพลตฟอร์มสำหรับงาน การตรวจด้วยสายตาต้องการแพลตฟอร์ม 2 ถึง 3 คน งานซ่อมที่มีเครื่องมือและวัสดุต้องการแพลตฟอร์มที่หนักกว่า กำหนดน้ำหนักแพลตฟอร์มสำหรับทีมงานที่หนักที่สุดที่วางแผนไว้
4. ความกว้างสะพานและการเข้าถึงไหล่ทาง ทางหลวงกว้างที่มีไหล่ทางให้รถจอดได้หนึ่งเลน สะพานเมืองแคบอาจต้องการรถที่พอดีในเลนเดียวโดยไม่กีดขวางการจราจร
5. งบประมาณและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ เปรียบเทียบราคาซื้อ การตรวจประจำปี การบำรุงรักษา และเวลาเสียหยุดงานพร้อมกัน คานยกที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยซึ่งครอบคลุมทุกสะพานในกองรถ ย่อมดีกว่ารถเล็กสองคันที่เข้าถึงช่องลึกไม่ได้
พารามิเตอร์ที่วิศวกรถกเถียงกันจริงๆ
คำศัพท์ห้าข้อนี้คือจุดที่ผู้ซื้อสองคนเปรียบเทียบรถตรวจที่เทียบกันไม่ได้เลย ทำนิยามให้ถูก การเปรียบเทียบในตารางจึงจะตรงไปตรงมา
| พารามิเตอร์ | ความหมายที่แท้จริง | วิธีใช้ในการเลือก |
|---|---|---|
| ความลึกในการทำงาน (ม.) | ระยะเข้าถึงแนวดิ่งสูงสุดของคานยกใต้ท้องสะพาน | ต้องมากกว่าระยะใต้ท้องสะพานที่ลึกที่สุดในคลังของคุณ |
| ความยาวคานยก (ม.) | ระยะเข้าถึงแนวนอนของคานยกต่อข้อต่อ | ต้องยืนจากขอบสะพานถึงจุดตรวจที่ต้องการใต้ท้องสะพาน |
| จำนวนเพลาชาสซีส | ชาสซีสรถบรรทุก 3 เพลา หรือ 4 เพลา | กำหนดใบอนุญาตทาง ความคล่องตัว และความสามารถรับน้ำหนักคานยก |
| น้ำหนักบรรทุกแพลตฟอร์ม (กก.) | จำนวนคนและเครื่องมือสูงสุดที่ห้องใต้สะพานรับได้ | ต้องรองรับทีมซ่อมที่หนักที่สุดที่วางแผนไว้ การบรรทุกเกินเป็นอันตราย |
| รูปแบบคานยก | คานยกสไลด์ 2 ท่อน หรือ 3 ท่อน | ยิ่งหลายท่อน = ยืนได้ไกลขึ้นเมื่อพับเก็บ แต่การทำงานซับซ้อนขึ้น |
| รัศมีการทำงาน | ระยะเข้าถึงด้านข้างและการหมุนของแพลตฟอร์ม | ต้องครอบคลุมความกว้างสะพานทั้งหมดจากจุดจอดเดียวบนไหล่ทาง |
จับคู่รถให้เข้ากับสะพาน: เมือง ทางหลวง ช่องยาว
สะพานถนนในเมือง โดยทั่วไประยะห่าง 8 ถึง 16 ม. พร้อมถนนเข้าสะพานแคบและไหล่ทางแคบ รถกระทัดรัด 3 เพลา 20 ถึง 22 ม. เช่น ตระกูลคานยกมาตรฐาน วิ่งในถนนเมืองและพอดีในหนึ่งเลน
สะพานลอยทางหลวงและทางแยกต่างระดับ ระยะห่าง 15 ถึง 22 ม. บนโครงสร้างหลายเลนกว้าง รถ 4 เพลา 24 ถึง 26 ม. เช่น รุ่นอัปเกรด 26 ม. เข้าถึงผิวใต้สะพานจากไหล่ทางโดยไม่กีดขวางทุกเลน
สะพานช่องยาวและข้ามแม่น้ำ ระยะห่าง 20 ถึง 26 ม. เหนือน้ำลึก ตระกูล Sinotruk Bawang 4 เพลา เช่น รุ่น 26 ม. or รุ่น 3 ท่อน รองรับช่องแม่น้ำลึกและน้ำหนักแพลตฟอร์มหนัก
สะพานสายรัดและโครงสร้างพิเศษ เรขาคณิตผิวใต้สะพานซับซ้อนต้องการแพลตฟอร์มเฉพาะทาง เช่น รถสะพานสายรัด หรือ แพลตฟอร์มตรวจสะพาน ระบบ
ตรวจเทียบกับซ่อม: งานไหนเป็นตัวกำหนดสเปก
การเปรียบเทียบที่ตรงไปตรงมาไม่ใช่ความยาวคานยกบนแผ่นสเปก แต่คือสิ่งที่ทีมงานทำจริงใต้ท้องสะพาน การตรวจด้วยสายตาประจำต้องการแพลตฟอร์มที่บรรจุผู้ตรวจ 2 ถึง 3 คนพร้อมกล้องและเครื่องมือวัด — รถแบบคานยกมาตรฐานรองรับส่วนนี้ได้ งานซ่อมจริง (ซ่อมปูน เปลี่ยนรองรับสะพาน กันซึม) ต้องการแพลตฟอร์มที่บรรจุเครื่องมือกล วัสดุ และทีมงานขนาดใหญ่ รวมถึงช่วงเวลาทำงานที่ยาวขึ้นในช่องเดียวกัน หากกองรถของคุณทำทั้งตรวจและซ่อม ให้กำหนดแพลตฟอร์มที่หนักกว่าและคานยกที่ยาวกว่า แม้ว่างานประจำวันจะเป็นเพียงการตรวจก็ตาม รถ รุ่น 24 ม. อาจเพียงพอสำหรับกองรถที่ตรวจอย่างเดียว แต่ทีมซ่อมจะโตเกินขีดความสามารถภายในหนึ่งฤดูกาล วางแผนสำหรับงานที่คุณจะทำในสามปีข้างหน้า ไม่ใช่งานที่ทำอยู่วันนี้
| ประเภทงาน | น้ำหนักแพลตฟอร์ม | ความยาวคานยก | ชาสซีส | เหมาะสมที่สุด |
|---|---|---|---|---|
| ตรวจด้วยสายตาอย่างเดียว | เบา (2-3 คน) | 20-22 m | 3 เพลา | สะพานเมือง การตรวจประจำ |
| ตรวจพร้อมซ่อมเบา | ปานกลาง (เครื่องมือ + ทีมงาน) | 23-24 m | 3-4 เพลา | สะพานทางหลวง งานผสม |
| โปรแกรมซ่อมจริง | หนัก (วัสดุ + ทีมงาน) | 25-26 m | 4 เพลา | ช่องยาว งานกันซึม งานรองรับสะพาน |
5 ข้อผิดพลาดที่เราเห็นในกองยานจริง
1. กำหนดคานยกเล็กเกินไปสำหรับสะพานช่องลึก รถ 20 ม. เข้าถึงผิวใต้สะพาน 22 ม. ไม่ได้ ทำให้ช่องนั้นไม่ได้รับการตรวจ กำหนดสเปกสำหรับสะพานที่ลึกที่สุดในคลัง
2. ละเลยใบอนุญาตทาง รถ 4 เพลาขนาดใหญ่เกินกำหนดต้องการใบอนุญาตซึ่งแตกต่างกันในแต่ละประเทศ ยืนยันกฎน้ำหนักและขนาดของปลายทางก่อนสั่งซื้อ
3. ใช้แพลตฟอร์มเบาสำหรับงานซ่อม แพลตฟอร์ม 2 คนบรรจุทีมซ่อมพร้อมเครื่องมือไม่ได้ กำหนดน้ำหนักแพลตฟอร์มสำหรับงานที่หนักที่สุดที่วางแผนไว้
4. ซื้อตามระยะห่างเฉลี่ย ไม่ใช่กรณีเลวร้ายสุด สะพานเฉลี่ยอาจต้องการ 18 ม. แต่สะพานข้ามแม่น้ำลึกคันเดียวต้องการ 26 ม. ออกแบบสำหรับช่องที่เลวร้ายที่สุด
5. ลืมการจัดการจราจร รถปิดกั้นหนึ่งเลนทุกงาน สะพานเมืองแคบอาจต้องการรถขนาดเล็กที่พอดีในหนึ่งเลนโดยไม่ต้องปิดการจราจรทั้งหมด
คำถามที่พบบ่อย
ต้องการรถตรวจสอบสะพานความสูงเท่าไร?
วัดระยะห่างระหว่างพื้นสะพานกับผิวน้ำหรือพื้นดินด้านล่าง สะพานส่วนใหญ่อยู่ในช่วง 8 ถึง 20 ม. ซึ่งคานยก 20 ถึง 22 ม. ครอบคลุมได้ สะพานข้ามที่ลึกกว่าต้องการระดับ 24 ถึง 26 ม. กำหนดสเปกสำหรับสะพานที่ลึกที่สุดในกองรถของคุณเสมอ
รถตรวจสอบสะพาน 2 เพลาหรือ 3 เพลา?
รถ 2 เพลา หรือ 3 เพลา จะสั้นกว่าและคล่องตัวกว่าสำหรับสะพานเมือง รถ 4 เพลาบรรทุกคานยกที่ยาวกว่าและแพลตฟอร์มที่หนักกว่าสำหรับสะพานลอยทางหลวง จำนวนเพลายังกำหนดขีดจำกัดน้ำหนักใบอนุญาตทางในประเทศของคุณด้วย
น้ำหนักบรรทุกแท่นทำงานส่งผลต่องานอย่างไร?
แพลตฟอร์มบรรจุผู้ตรวจ เครื่องมือ และอุปกรณ์ซ่อม แพลตฟอร์มมาตรฐานบรรจุ 2 ถึง 3 คนพร้อมเครื่องมือเบา หากคุณบรรจุทีมซ่อมพร้อมเครื่องมือกลหรือวัสดุ ให้กำหนดแพลตฟอร์มที่หนักกว่า การบรรทุกเกินเป็นความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
แบบทรัสต์หรือแท่นใต้สะพาน?
รถแบบคานยกจะหย่อนคานยกต่อข้อต่อลงขอบสะพานและเข้าถึงใต้ท้องสะพานจากจุดจอด ระบบแพลตฟอร์มให้ห้องทำงานที่เลื่อนไปตามผิวใต้สะพาน สำหรับการตรวจด้วยสายตาประจำ รถแบบคานยกเป็นมาตรฐาน สำหรับงานซ่อม แพลตฟอร์มให้ผลผลิตมากกว่า
มีตัวเลือกแชสซีอะไรบ้าง?
โครงสร้างบนยึดกับชาสซีสงานหนักยี่ห้อหลัก เช่น Sinotruk (Howo) ในรูปแบบ 3 เพลา และ 4 เพลา ชาสซีสต้องรับน้ำหนักคานยกและผ่านใบอนุญาตทางท้องถิ่น รุ่นพวงมาลัยขวามีจำหน่ายสำหรับตลาดที่เกี่ยวข้อง
รถคันนี้ทำงานบนทางหลวงหลายช่องจราจรได้ไหม?
ได้ แต่ต้องปิดเลนและควบคุมจราจร รถจอดบนไหล่ทางหรือเลนที่ปิดไว้ขณะที่คานยกโชนเข้าใต้ท้องสะพาน วางแผนการจัดการจราจรในทุกงาน สะพานแคบอาจต้องการรถขนาดเล็กกว่า
การรับประกันและระยะเวลาส่งออกเป็นอย่างไร?
รุ่นมาตรฐานจัดส่งภายใน 8 ถึง 12 สัปดาห์เนื่องจากการผลิตคานยกตามสั่ง รถมีการรับประกัน 12 เดือน หรือ 2,000 ชั่วโมง พร้อมการสนับสนุนอะไหล่ทั่วโลก มีตัวเลือกพวงมาลัยขวาและการปรับเทียบท้องถิ่น
ส่งบัญชีสะพานของคุณมาให้เรา แล้วเราจะกำหนดขนาดรถ
บอกเราถึงจำนวนสะพาน ระยะใต้ท้องสะพานที่ลึกที่สุด ความกว้างสะพานเฉลี่ย เรขาคณิตไหล่ทาง และว่างานเป็นการตรวจอย่างเดียวหรือรวมซ่อม ทีมวิศวกรรมยานพาหนะเฉพาะทางของเราจะจับคู่ระดับที่เหมาะสมใน ตระกูลรถตรวจสะพาน Yutong ตั้งแต่ระดับเมือง 20 ม. ไปจนถึงรุ่นช่องยาว 4 เพลา 26 ม. เราส่งออกไปกว่า 60 ประเทศ และจัดส่งตามเงื่อนไข FOB / CIF พร้อมเอกสารศุลกากรครบชุด