เหตุผลที่งานเหมืองในออสเตรเลียเป็นปัญหาสเปกต่างออกไป
อุปกรณ์เหมืองในออสเตรเลียกระจุกตัวอยู่ในสองกลุ่มความต้องการที่สำคัญสำหรับการกำหนดขนาด: แหล่งแร่เหล็ก Pilbara ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย ซึ่งแร่เหล็กแน่นถูกลำเลียงบนหน้าเหมืองกว้างในระยะหลายกิโลเมตรไปยังเครื่องย่อยหรือจุดโหลดรางท่าเรือ และงานลิเทียมหินแข็งและน้ำเกลือรุ่นใหม่ทั่วเวสเทิร์นออสเตรเลียที่ใช้แม่แบบโลจิสติกส์หลุมเดียวกัน หินแน่นและสึกหรอ หน้าเหมืองกว้างตามแบบ และวัฏจักรลำเลยาวพอที่เวลาทำงานและการจัดการความร้อนเบรก - ไม่ใช่น้ำหนักบรรทุกโฆษณา - เป็นตัวชี้ขาดเศรษฐกิจของกองรถ
หน้างานในออสเตรเลียยังใช้ความคาดหวังด้านความปลอดภัยและการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดที่สุดแห่งหนึ่งในอุตสาหกรรม เครื่องจักรที่เข้าสู่เหมืองต้องผ่านการยอมรับเฉพาะหน้างาน ติดแท็กเครื่องจักรที่อนุมัติ และผู้ปฏิบัติงานที่เดินทางมาถึงต้องผ่านการปฐมนิเทศหน้างานและกระบวนการจัดการความปลอดภัย สิ่งนี้กำหนดสิ่งที่เราจัดส่ง: ไม่ใช่แค่รถบรรทุก แต่ยังรวมถึงชุดเอกสารและการกำหนดค่าเครื่องจักรที่ให้ผู้ประกอบการเหมืองยอมรับได้ ด้านล่างเราพูดถึงวัฏจักรงาน ชั้นของเครื่องจักรที่เหมาะสม คำถามเรื่องการขนส่งแบบคอนเทนเนอร์เทียบกับ RORO และการวางแผนการสนับสนุนอะไหล่และตัวแทนจำหน่าย ชุดผลิตภัณฑ์เต็มอยู่ที่ หน้าหมวดหมู่เครื่องจักรเหมืองแร่ และตัวอย่างการทำงานของเหมืองแร่เหล็กในออสเตรเลียอยู่ที่ ผลงานกรณีศึกษาแร่เหล็กออสเตรเลีย
วัฏจักรงานแบบออสเตรเลีย: แร่แน่น หน้าเหมืองกว้าง วงจรลำเลียง 24 ชั่วโมง
แร่แน่นกำหนดตัวถัง แร่เหล็กบรรทุกหนักต่อถังตัก - แน่นกว่าถ่านหินและแร่โลหะฐานส่วนใหญ่ - ดังนั้นตัวถังที่มีปริมาตรไม่สอดคล้องกับน้ำหนักบรรทุกจะทำให้บรรทุกเกินหรือเหลือความจุที่กำหนดไว้บนหน้าเหมือน ตัวถังรูปตัวยูขนาด 42 m³ บน YTK105E ที่ 70 ตัน ถูกกำหนดขนาดเพื่อให้รถตักล้อยางบรรลุโหลดที่กำหนดในจำนวนรอบที่วางแผนไว้ ซึ่งเป็นตัวเลขที่กำหนดเวลาวัฏจักรจริงบนหน้าเหมืองกว้าง
หน้าเหมืองกว้างและลำเลยาวสนับสนุนชั้นรถแข็ง 70-100 ตัน ในวัฏจักรแบบ Pilbara รถบรรทุกใช้เวลาส่วนใหญ่ของกะในการบรรทุกบนเส้นทางลำเลียง ไม่ใช่จอดรอใต้เครื่องตัก สิ่งนี้สนับสนุนชั้นรถแข็งที่ใหญ่กว่า - YTG100 และชั้นดีเซล 90-100 ตัน - และทำให้การจัดการความร้อนของรีตาร์เดอร์และเบรกมีความสำคัญสูงในข้อกำหนด รถไฟฟ้าเปลี่ยนการลงเนินขณะบรรทุกเป็นเบรกป้อนกลับที่คืนพลังงานให้ชุดแบตเตอรี่ ซึ่งสำคัญบนทางลาดยาว
การสลับแบตเตอรี่เหมาะกับกองรถแร่เหล็ก 24 ชั่วโมง กองรถ Pilbara ทำงานตลอดเวลาและไม่สามารถเสียเวลากับรถที่จอดชาร์จได้ YTK136E ใช้สถาปัตยกรรมสลับแบตเตอรี่ - ชุดแบตที่หมดไฟจะถูกเปลี่ยนเป็นชุดที่ชาร์จแล้วในไม่กี่นาทีแทนที่จะรอการชาร์จช้า - นี่คือเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นรุ่นไฟฟ้าที่กล่าวถึงเป็นอันดับแรกสำหรับงานแร่เหล็กกะต่อเนื่อง ชุดรถไฟฟ้าและรีเอนจ์ขยายที่กว้างขึ้นอยู่ที่ หน้ารถเหมืองพลังงานใหม่
| การใช้งาน | เครื่องจักร | สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนซื้อ |
|---|---|---|
| แร่เหล็ก Pilbara ลำเลยาว 24 ชั่วโมง | YTK136E สลับแบตเตอรี่ 90 ตัน | ความกว้างหน้าเหมืองสำหรับเลี้ยว; การเตรียมสถานีสลับ; โปรไฟล์ความชันสำหรับเบรกป้อนกลับ |
| หลุมหินแข็งขนาดกลาง มีไฟฟ้า | YTK105E ไฟฟ้า 70 ตัน | การเข้าถึงชาร์จ; ตัวถัง 42 m3 เทียบจำนวนรอบเครื่องตัก; แหล่งจ่ายไฟหน้างาน |
| แร่เหล็กผิวดินผ่านการผลิตสูง | ชั้นรถแข็ง YTG100 / YTK140D 70-100 ตัน | น้ำหนักบรรทุกที่กำหนดเทียบความหนาแน่นแร่; การระบายความร้อนรีตาร์เดอร์บนทางลาดยาว |
| กองแร่ การจัดการซ้ำ ป้อนเครื่องย่อย | รถตักล้อยาง (wheel-loaders.html) | ปัจจัยการเติมถังตักเทียบจำนวนรอบรถ; ภาระยางบนแร่ที่กัดเซาะ |
| เปิดหน้าเหมืองในหินแข็ง | เครื่องเจาะหลุมระเบิดแบบหมุน (rotary-blasthole-drilling-rigs.html) | เส้นผ่านศูนย์กลางหลุมและรูปแบบเทียบเป้าหมายการแตกหัก; การสิ้นเปลืองดอกสว่าน |
รถตักล้อยางและเครื่องเจาะสำหรับหลุมในออสเตรเลีย
รถลำเลียงเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของวัฏจักร ที่กองแร่ การป้อนเครื่องย่อย และลานจัดการซ้ำ รถตักล้อยางกำหนดอัตราที่รถบรรทุกได้รับการบรรทุก ชุดรถตักล้อยาง เป็นคู่หูตามธรรมชาติของกองรถ - จับคู่ขนาดถังตักกับตัวถังรถเพื่อให้เครื่องตักบรรลุน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดในสามหรือสี่รอบ ซึ่งเป็นกฎจำนวนรอบที่ทำให้หน้าเหมืองมีประสิทธิผล ด้านการเปิดหลุม เครื่องเจาะหลุมระเบิดแบบหมุน กำหนดการแตกหักที่เครื่องตักและรถต้องเคลื่อนย้าย; ในหินแข็งออสเตรเลียที่แน่น รูปแบบการเจาะและการสิ้นเปลืองดอกสว่านตัดสินว่าวัฏจักรถัดไปจะทำงานราบรื่นหรือเสียเวลากับก้อนเกินขนาด
ผู้ซื้อที่เปรียบเทียบชั้นและระบบส่งกำลังมักเริ่มที่ คู่มือการเลือกรถดั๊มพ์เหมือง ซึ่งพิจารณาน้ำหนักบรรทุก ปริมาตรตัวถัง ความสามารถขึ้นทางลาด และเวลาวัฏจักรก่อนราคา สำหรับการเปรียบเทียบในซีกโลกใต้ หน้าอุปกรณ์เหมืองละตินอเมริกา และ หน้าอุปกรณ์เหมืองชิลี แสดงชั้นรถเดียวกันที่ประยุกต์ใช้กับงานทองแดงระดับสูง
โลจิสติกส์: คอนเทนเนอร์เทียบ RORO ท่าเรือ ระยะขนส่ง เอกสาร
คอนเทนเนอร์เทียบ RORO เป็นการตัดสินใจด้านขนาด รถตักล้อยาง เครื่องเจาะ และอุปกรณ์สนับสนุนขนาดเล็กส่งแบบบรรจุคอนเทนเนอร์จากท่าเรือจีน รถลำเลียงแข็งสูง หนัก และยาวเกินไปสำหรับคอนเทนเนอร์มาตรฐาน ดังนั้นจึงส่งเป็นเรือ RORO (โรลออน/โรลออฟ) หรือแฟลตแร็คเบรกบัล์ก - รถขับขึ้นเองที่จุดโหลดและขับลงที่จุดปลด ซึ่งหลีกเลี่ยงความซับซ้อนของเครนและการรัดหน่วยที่ถอดประกอบ การเลือกระหว่าง RORO และเบรกบัล์ก ขึ้นอยู่กับความพร้อมของเรือและขนาดของหน่วยในเวลาขนส่ง
การเลือกท่าเรือตามเหมือง งาน Pilbara ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียปลดท่าเรือ Fremantle หรือท่าเรือทางตะวันตกเฉียงเหนือที่ใกล้กว่าขึ้นอยู่กับหน้างาน; ระยะสุดท้ายคือการขนส่งทางบกยาวข้ามถิ่นทุรกันดารถึงหลุม ระยะขนส่งจากท่าเรือจีนถึงท่าเรือชายฝั่งตะวันตกของออสเตรเลียประมาณ 18 ถึง 30 วันขึ้นอยู่กับบริการ หลังจากนั้นระยะทางบกไปยังหน้างาน Pilbara ที่ห่างไกลจะเพิ่มวันเอง เราเสนอราคา FOB CIF ท่าเรือออสเตรเลีย หรือ DAP หน้างาน เพื่อให้การเปรียบเทียบต้นทุนถึงที่ชัดเจน
| อุปกรณ์ | โหมดขนส่ง | ระยะขนส่งทั่วไป (ตัวเลขวางแผน) |
|---|---|---|
| รถตักล้อยาง / เครื่องเจาะ | บรรจุคอนเทนเนอร์ | ประมาณ 18-25 วันถึงท่าเรือชายฝั่งตะวันตก |
| รถลำเลียงแข็ง (70-100 ตัน) | RORO หรือแฟลตแร็คเบรกบัล์ก | ประมาณ 25-30 วันถึงท่าเรือปลด |
| ท่าเรือถึงหน้าเหมือง Pilbara | ทางบก / ลำเลียงหนัก | เพิ่มวันขึ้นอยู่กับหน้างาน |
| เอกสาร | ใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุ ใบตราส่งสินค้า ใบแจ้งการส่งออก หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า | สำหรับพิธีการศุลกากรออสเตรเลียโดยผู้นำเข้า |
เครือข่ายอะไหล่และตัวแทนจำหน่าย กองรถออสเตรเลียที่ห่างไกลไม่สามารถทำงานด้วยการส่งมอบแบบทันเวลาได้ เราส่งชุดเริ่มต้นของชิ้นส่วนสึกหรอเร็วไปกับคำสั่งซื้อแรก ชิ้นส่วนสำคัญส่งทางอากาศในขณะที่ชิ้นส่วนสิ้นเปลืองทางทะเลตามมา และเมื่อกองรถเติบโตจะทำงานเข้าหาตัวแทนจำหน่ายหรือจุดบริการท้องถิ่น - ตัวเลือกเครือข่ายอยู่ที่ หน้าเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย และการวางแผนชิ้นส่วนสิ้นเปลืองที่ หน้าอะไหล่ สำหรับหน้างาน Pilbara ลำเลยาว เราแนะนำบัฟเฟอร์อะไหล่ตามแผนตามระยะทางบก ไม่ใช่โกดังกลางแห่งเดียว
คำถามที่พบบ่อย
รถเหมืองไฟฟ้าแบตเตอรี่เหมาะกับงาน Pilbara หรือไม่?
พวกมันเหมาะกับหน้างานที่วางแผนสำหรับมันได้ YTK136E ใช้การสลับแบตเตอรี่ ดังนั้นรถ 90 ตันจึงไม่ต้องคอการชาร์จช้าตลอดกะ 24/7 และเบรกป้อนกลับบนทางลาดยาวคืนพลังงานให้ชุดแบตเตอรี่ YTK105E ที่ 70 ตันพร้อมตัวถัง 42 m3 เหมาะกับลำเลียงขนาดกลาง การตัดสินใจขึ้นกับความกว้างหน้าเหมือง วัฏจักรลำเลียง และการเตรียมสถานีสลับ
คุณส่งอุปกรณ์จากจีนไปออสเตรเลียอย่างไร?
รถตักล้อยาง เครื่องเจาะ และชุดขนาดเล็กไปแบบบรรจุคอนเทนเนอร์ รถลำเลียงแข็งส่งเป็น RORO หรือแฟลตแร็คเบรกบัล์ก เส้นทางทั่วไปคือท่าเรือจีนไป Fremantle สำหรับงานในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย; ระยะเวลาขนส่งประมาณ 18 ถึง 30 วัน เราจัดเตรียมชุดเอกสารส่งออกครบชุดสำหรับพิธีการศุลกากรออสเตรเลีย
ผู้ซื้อควรตรวจสอบด้านความปลอดภัยและการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ใด?
หน้าเหมืองในออสเตรเลียมีความคาดหวังด้านการเข้าถึงหน้างานและการจัดการความปลอดภัยอย่างเข้มงวด: แท็กเครื่องจักรที่อนุมัติ แผนจัดการความปลอดภัย การปฐมนิเทศหน้างานสำหรับผู้ปฏิบัติงาน และห้องโดยสาร ROPS/FOPS ที่เหมาะกับงาน เราจัดส่งเอกสารเครื่องจักร; การปฐมนิเทศเฉพาะหน้างานและกระบวนการรับรองเครื่องจักรดำเนินการโดยผู้ประกอบการเหมือง เราบรรยายกระบวนการและไม่ออกหมายเลขรับรอง
การสนับสนุนอะไหล่และตัวแทนจำหน่ายในออสเตรเลียจัดการอย่างไร?
เราส่งชุดเริ่มต้นของชิ้นส่วนสึกหรอเร็วไปกับคำสั่งซื้อแรก ชิ้นส่วนสำคัญส่งทางอากาศในขณะที่ชิ้นส่วนสิ้นเปลืองทางทะเลตามมา และทำงานเข้าหาตัวแทนจำหน่ายหรือจุดบริการท้องถิ่นเมื่อกองรถเติบโต สำหรับหน้างาน Pilbara ลำเลยาว เราแนะนำบัฟเฟอร์อะไหล่ตามแผนมากกว่าการส่งมอบแบบทันเวลา
ส่งแผนหน้าเหมืองและตันประจำวันของคุณมาให้เรา
บอกเราถึงตำแหน่งเหมือน ชนิดและความหนาแน่นแร่ ความกว้างหน้าเหมือง ระยะลำเลียงทางเดียว ความชันทางลาด และตันต่อวันที่ต้องเคลื่อนย้าย ทีมวิศวกรรมเหมืองของเราจะกำหนดขนาดเครื่องจักรใน ชุดรถดั๊มพ์เหมือง Yutong - ดีเซลแข็ง สลับแบตเตอรี่ไฟฟ้า หรือรีเอนจ์ขยาย - จับคู่กับรถตักล้อยางและเครื่องเจาะ และเสนอราคา FOB CIF ท่าเรือออสเตรเลีย หรือ DAP หน้างานเป็นดอลลาร์สหรัฐ สำหรับชั้นรถเดียวกันในงานทองแดงระดับสูง ดูที่ หน้าอุปกรณ์เหมืองชิลี และการเปรียบเทียบภูมิภาคที่ หน้าละตินอเมริกา