Аккумуляторные тяжёлые грузовики: дорожная электрификация Китая теперь как экспортный продукт
Дорожные тяжёлые грузовики потребляют большую долю счёта парка за дизель, а рабочие циклы, которые им подходят, необычно регулярны. Портовая перевозка контейнеров, магистральные перевозки «база — база», городской вывоз грунта, доставка товарного бетона и доставка последней мили — всё начинается и заканчивается на базе и проходит повторяемые циклы. Именно такая форма задачи и заложена в аккумуляторный грузовик: высокий крутящий момент с места, рекуперативное торможение, возвращающее энергию на спусках и в трафике «стоп-старт», и нет работы двигателя на холостом ходу, пока автомобиль стоит у погрузчика, на заливке или у причала.
Китай первым внедрил аккумуляторные тяжёлые грузовики именно на этих фиксированных циклах. То, что теперь видят зарубежные покупатели, — это не опытный парк, а изготовленное продуктовое семейство с интегрированным шасси, кабиной и высоковольтной системой, поддерживаемое планированием зарядных станций и экспортной документацией. Эта страница — взгляд на это семейство с точки зрения транспорта новой энергетики с нулевым углеродным следом. Если вам нужен полный дорожный продуктовый ряд — дизель и новая энергетика вместе — справочной страницей является портал ряда тяжёлых грузовиков; родительская категория — Специальные автомобили. Внедорожная электрическая перевозка — это другая машина: жёсткие карьерные самосвалы 60–100 т рассмотрены на странице карьерных самосвалов на новой энергетике, а не здесь.
Электрические тягачи: портовая перевозка контейнеров и фиксированные магистральные циклы
Аккумуляторный тягач — это точка входа с наибольшим пробегом, потому что именно годовые километры закрывают цену покупки батареи за счёт более низкой стоимости энергии и обслуживания на километр. Платформа использует высокомоментный электрический мост, который выводит гружёный полуприцеп за ворота базы без задержки дизеля, запускающего тяжёлую коробку передач, и выделенный электрический привод, позволяющий парку планировать зарядку вокруг магистрального расписания, а не вокруг заправок.
Задача, которую он обслуживает, фиксирована: перевозка контейнеров между портом, железнодорожным узлом и складом; шаттлы внутри сталелитейных заводов и заводских площадок; расписанные перевозки между базами по коридорам, возвращающимся на домашнюю базу. Ночная зарядка на базе покрывает рейсы, возвращающиеся каждую смену; быстрая зарядка постоянным током в пункте оборота поддерживает двухсменную работу. Высота седельно-сцепного устройства и сцепка подбираются под ваш существующий парк прицепов. Полный обзор сегмента — на странице электрического тягача.
Дорожный ряд новой энергетики в обзоре
В таблице ниже каждый дорожный сегмент сопоставлен с задачей, под которую он предназначен, и страницей с подробным описанием. Номинальные цифры взяты из опубликованных спецификаций продукта; перед заказом подтвердите объём кузова, полезную нагрузку и полную массу по вашим юридическим ограничениям и плотности материала. Строка бетоновоза ссылается как на страницу сегмента, так и на подробную модель электрического бетоновоза, опубликованные цифры которой приведены ниже на этой странице.
| Сегмент | Типовая задача | Ключевое отличие | Страница |
|---|---|---|---|
| Электрический тягач | Портовая перевозка контейнеров, магистральные перевозки между базами, шаттл по сталелитейному заводу и площадке | Высокомоментный электрический мост; зарядка на базе или архитектура замены/пантографа | Электрический тягач |
| Самосвал на новой энергетике | Городские грунты, нерудные материалы и земляные циклы | Привод 8x4, герметичный кузов, нулевая локальная эмиссия на площадке | Самосвал на новой энергетике |
| Грузовой автомобиль на новой энергетике | Городская доставка по нескольким точкам, фургон с открывающимися бортами, холодовая цепь | Открывающиеся боковые борта для погрузки вилочным погрузчиком; ночная зарядка переменным током на базе | Грузовой автомобиль на новой энергетике |
| Лёгкий электрический грузовик | Доставка посылок последней мили, пополнение розницы, распределение свежих продуктов | T3S / T3 / T5 / T6 на платформе Ruikong E; модульный кузов | Лёгкий электрический грузовик |
| Бетоновоз на новой энергетике | Доставка с завода товарного бетона на заливку, тоннели и закрытые подвалы | Выделенный электрический привод барабана; 8x4; зарядка на бетонном заводе | Бетоновоз на новой энергетике |
| Электрический бетоновоз (подробно) | Коммерческие заливки и доставка бетона на высотные объекты | LFP 282 / 352 кВт·ч, двигатель 280 кВт ном. / 430 кВт макс., 4-ступенчатая AMT, двухпистолетная зарядка постоянным током | Спецификация электрического бетоновоза |
Электрические самосвалы: городские грунты и земляные циклы
Городские строительные площадки работают внутри городов, где выхлоп, шум и просыпание строго регламентированы. Самосвал на новой энергетике создан как автомобиль 8x4 с герметичным самосвальным кузовом и усиленным шасси для повторной погрузки экскаватором, в версиях для городских грунтов, дорожной перевозки нерудных материалов и транспортировки материалов по руднику. Поскольку он даёт нулевую локальную эмиссию в рабочей точке, он может работать в траншеях подвалов и закрытых шахтах, где дизельный самосвал просто не может, и соответствует правилам «зелёных» площадок и низкой эмиссии, которые всё чаще ограничивают дизельные грузовики в черте города.
Цикл фиксирован — погрузка на выемке, перевозка на грунтовый отвал, возврат — что подходит грузовику, который заряжается медленной зарядкой на базе или быстро заряжается в пункте оборота. Подберите кузов под ваш материал: плотный щебень достигает весового предела раньше, чем кузов заполняется, поэтому правильнее меньший и более прочный кузов; лёгкий плодородный слой заполняет объём первым, поэтому выгоднее больший кузов. Детали сегмента — на странице самосвала на новой энергетике.
Электрические бетоновозы: фиксированный цикл бетонного завода
Бетоновоз работает в плотном ритме: загрузка на заводе, перевозка к заливке, непрерывное вращение барабана, выгрузка, промывка и возврат. Выделенный электрический привод поддерживает вращение барабана с контролируемой скоростью без работы дизельного двигателя на холостом ходу, что тише на заливке и чище в тоннелях и подземных станциях. Подробная модель электрического бетоновоза имеет размеры 9760 x 2520 x 3730 мм и несёт литий-железо-фосфатный блок 282 кВт·ч стандартный или 352 кВт·ч композиционный, приводится двигателем 280 кВт ном. / 430 кВт макс. через 4-ступенчатую AMT, с двухпистолетной быстрой зарядкой постоянным током (по опубликованной спецификации).
Зарядка планируется на бетонном заводе, куда парк возвращается между партиями; зарядная станция, подобранная под окно оборота, подзаряжает блок в течение смены, а быстрая зарядка постоянным током во время промывки поддерживает непрерывные заливки. Реальное городское применение описано в городском примере электрического бетоновоза, а метод согласования вместимости барабана с объёмом заливки и временем перевозки — в руководстве по выбору бетоновоза. Полные детали сегмента: бетоновоз на новой энергетике.
Электрические грузовые и лёгкие грузовики: городская доставка и холодовая цепь
Грузовой ряд охватывает фургоны с открывающимися бортами, бортовой транспорт и рефрижераторные кузова для городской логистики и доставки по холодовой цепи. Боковые борта широко открываются, поэтому тележка для поддонов или малый вилочный погрузчик могут грузить с обеих сторон, что делает этот кузов стандартным выбором для розничной и паллетированной доставки. Городские версии несут высоковольтный литиевый блок, подобранный под доставку по нескольким точкам, с ночной зарядкой переменным током на базе примерно за 6–8 часов и возможной быстрой дозарядкой постоянным током в течение рабочего дня, если это нужно маршруту.
Ниже грузового класса лёгкие электрические грузовики серии T — T3S, T3, T5 и T6 — на платформе Ruikong E охватывают городскую доставку, экспресс-доставку и доставку посылок, пополнение розницы и работу холодовой цепи последней мили с модульными фургонными, реечными или рефрижераторными кузовами. Оба класса избегают городских сборов за низкую эмиссию и тихо работают в ночных рейсах. Детали сегментов: грузовой автомобиль на новой энергетике и лёгкий электрический грузовик.
Зарядка, замена батарей и поэтапный переход с дизеля на электричество
Три стратегии зарядки, выбираемые по графику смен. Ночная зарядка переменным током на базе — самый дешёвый вариант и покрывает любой цикл, возвращающийся на базу каждую смену. Быстрая зарядка постоянным током в пункте оборота — у ворот порта, на грунтовом отвале, в моечном отсеке бетонного завода — поддерживает работу двухсменного парка вместо ожидания на зарядке. Замена батареи меняет разряженный блок на заряженный за считанные минуты, что является путём для непрерывной многосменной работы, где грузовик не должен останавливаться; её экономика зависит от того, что парк достаточно велик, чтобы амортизировать парк батарей на многих грузовиках и сменах. До заказа любой зарядной станции требуется рассчитать потребность площадки в мощности по доступному присоединению к сети, потому что многоавтомобильная база постоянного тока может потреблять больше, чем рассчитана малая подстанция.
Экспортная конфигурация и документация для страны назначения. Каждый дорожный грузовик поставляется с документацией о соответствии транспортного средства, спецификациями батареи и зарядного устройства, руководствами оператора и по обслуживанию на языке покупателя, а также данными по осям, массе и сцепке для таможни и регистрации. Yutong отгружает по собственному праву импорта и экспорта и поддерживает парки в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке, в Африке и Центральной Азии гарантией 12 месяцев, комплектами запасных частей для кузова и высоковольтной системы, а также технической поддержкой в течение 48 часов. Перед размещением заказа подтвердите разъём, напряжение и стандарт зарядного устройства по вашей местной сети.
Переход в три этапа. Этап 1: выберите самый короткий фиксированный цикл с наибольшим пробегом в вашем парке, поставьте небольшую пилотную группу на ночную зарядку на базе и измерьте энергию на километр на вашей реальной задаче. Этап 2: когда цифры известны, добавьте быструю зарядку постоянным током в пункте оборота и расширьте электрическую группу до следующего цикла той же формы. Этап 3: перейдите на замену батареи или пантографную зарядку для непрерывной работы 24/7. На всём протяжении телематика парка отслеживает уровень заряда, энергию за цикл и доступность зарядных станций — о том, как эти данные считываются удалённо, см. на странице телематики парка. Та же поэтапная логика применяется независимо от того, заменяете ли вы дизельные тягачи, самосвалы, бетоновозы или фургоны.
| Стратегия | Где располагается | Лучший режим эксплуатации | Примечание по капиталу |
|---|---|---|---|
| Ночная зарядка переменным током на базе | Домашняя база | Односменные циклы, возвращающиеся на базу | Самая низкая стоимость зарядных станций; нужна мощность сети |
| Быстрая зарядка постоянным током | Пункт оборота / завод | Двухсменные, фиксированные циклы | Более высокая мощность зарядных станций; короткие окна зарядки |
| Замена батареи | Станция замены, парк батарей | Непрерывные многосменные парки | Капитал на парк батарей амортизируется на многих грузовиках |
Часто задаваемые вопросы
Чем эта страница отличается от страницы ряда тяжёлых грузовиков?
Страница тяжёлых грузовиков — это полный портал продуктового семейства дорожных грузовиков, охватывающий дизельные и энергетические модели бок о бок. Эта страница — только взгляд на транспорт новой энергетики с нулевым углеродным следом: аккумуляторные тягачи, самосвалы, бетоновозы, грузовые и лёгкие грузовики, их варианты зарядки и замены батарей, экспортная конфигурация и то, как парк поэтапно переходит с дизеля на электричество.
Какие сегменты дорожных грузовиков Yutong предлагает в аккумуляторном исполнении?
Пять сегментов: электрические тягачи для портовой перевозки контейнеров и магистральных перевозок между базами; самосвалы на новой энергетике для городских грунтов и земляных работ; бетоновозы на новой энергетике для циклов бетонного завода; грузовые автомобили на новой энергетике для городской доставки по нескольким точкам и холодовой цепи; и лёгкие электрические грузовики серии T (T3S, T3, T5, T6) для доставки последней мили.
Дорожные электрические грузовики заряжаются на базе или меняют батареи?
И то, и другое — в зависимости от задачи. Ночная зарядка переменным током на базе — самый дешёвый вариант для фиксированных циклов, возвращающихся на базу каждую смену. Быстрая зарядка постоянным током в пункте оборота поддерживает двухсменную работу. Замена батареи подходит непрерывным многосменным паркам, где грузовик не должен останавливаться на зарядку, а парк батарей можно амортизировать на многих автомобилях.
Какая экспортная документация поставляется с электрическим грузовиком?
Каждый грузовик отгружается с документацией о соответствии транспортного средства, спецификациями батареи и зарядного устройства, руководствами оператора и по обслуживанию на языке покупателя, а также данными по осям, массе и сцепке для таможни и регистрации. Yutong оформляет экспорт по собственному праву импорта и экспорта и поддерживает парки в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке, в Африке и Центральной Азии комплектами запасных частей и технической поддержкой в течение 48 часов.
Как дизельный парк поэтапно переходит на электричество?
Этап 1: возьмите самый короткий фиксированный цикл с наибольшим пробегом и поставьте небольшое число грузовиков на ночную зарядку на базе. Этап 2: измерьте кВт·ч на километр на этом цикле, затем добавьте быструю зарядку постоянным током в пункте оборота и расширьте электрическую группу. Этап 3: внедрите замену батареи или пантографную зарядку для непрерывной многосменной работы. Телематика парка отслеживает уровень заряда, энергию за цикл и доступность зарядных станций на каждом этапе.
Пришлите ваш цикл — и мы подберём электрический парк и зарядные станции
Сообщите класс грузовика, который вы эксплуатируете сегодня, расстояние фиксированного цикла, типичный груз, график смен, присоединение к сети на вашей базе и суточный объём в тоннах или посылках. Наша инженерная команда сопоставит дорожный ряд тяжёлых грузовиков Yutong по электрическим тягачам, самосвалам, бетоновозам, грузовым и лёгким моделям и подберёт зарядку на базе или в пункте оборота вместе с парком. Внедорожная электрическая перевозка до 100 т полезной нагрузки рассматривается на отдельной линейке карьерных самосвалов на новой энергетике.