Проект в общих чертах
Заказчик — открытый железорудный рудник в регионе Пилбара, Западная Австралия. Рудник работал на смешанном парке жёстких самосвалов 90–110 т двух устаревших брендов. По мере старения техники доступность снижалась, и рудник хотел поэтапное обновление парка на более глубоких и широких уступах. В тендере требовался самосвал класса 100 т, который соответствовал бы имеющемуся электрическому канатному экскаватору 17 м3, держал время цикла на съезде разреза 8 % и мог поддерживаться запчастями, поставляемыми из Китая. Выбранной моделью стал жёсткий горный самосвал YTG100.
| Позиция | Значение |
|---|---|
| Местоположение | Пилбара, Западная Австралия, открытый железорудный рудник |
| Плотность руды | ~2,8 т/м3 (плотный абразивный гематит) |
| Погрузочное средство | Электрический канатный экскаватор 17 м3, 4–5 проходов на самосвал |
| Возка в один конец | ~3,2 мили от экскаватора до дробильного пункта RUOM |
| Уклон съезда | Постоянные 8 %, худший участок 300 м |
| Ширина уступа | ~60–70 м (широкие уступы глубокого разреза) |
| Поставленные единицы | Жёсткие самосвалы YTG100 100 т |
| Режим работы | Две 12-часовые смены в день |
Задача: широкие уступы, плотная руда и тяжёлый съезд
Соответствие экскаватору. На широком железорудном уступе погрузочное средство задаёт цикл самосвала. Имеющийся канатный экскаватор делал 4–5 проходов на заполнение кузова 100 т — это оптимальная точка: экскаватор не ждёт, а самосвал не едет недогруженным. Увеличение до самосвала 150 т растянуло бы экскаватор до 7–8 проходов и добавило минут к каждой погрузке.
Плотная абразивная руда. Гематит плотностью 2,8 т/м3 заполняет кузов по объёму быстрее, чем медная руда. Если кузов переразмерен под плотность, самосвал достигает номинальной грузоподъёмности по объёму ещё до выезда на уступ, что перегружает шины и раму. Кузов YTG100 был подобран так, чтобы самосвал выходил на номинальную грузоподъёмность на материале 2,8 т/м3 без сваливания через борт.
Съезд 8 %. Подъём из разреза идёт с постоянным уклоном 8 %, с худшим участком 300 м у гребня. Самосвал, выбранный по топливным числам на ровной дороге, застрял бы на этом участке и работал по рабочим тормозами на въезде. Спецификация должна была держать целевую скорость при полной массе на съезде и опираться на тормоз-замедлитель на спуске.
Решение: YTG100, подобранный под экскаватор и съезд
Мы подобрали YTG100 под ковш канатного экскаватора и худшие 300 м съезда. Жёсткая рама несёт достаточное соотношение мощности к массе, чтобы подниматься по уклону 8 % при полной массе, а тормоз-замедлитель контролирует скорость спуска, чтобы рабочие тормоза оставались прохладными на заезде в разрез. Кузов был футерован под абразивный гематит, а спецификация шин подобрана под сопротивление качению дороги возки, измеренное рудником по профилю уклона.
Поскольку самосвал работает производительно только тогда, когда уступ перед ним пробурен и взорван начисто, рудник также применяет роторную станку для взрывных скважин по тому же плану уступа. Класс YTR120C ставит взрывные скважины 170 мм в гематит по сетке, которая даёт экскаватору чистый забой, а самосвалу — стабильное заполнение. Именно дробление от этой сетки бурения удерживает заполнение кузова за 4–5 проходов вместо оставления негабаритов, замедляющих экскаватор.
На стороне поддержки стартовый комплект быстроизнашиваемыхся деталей отгружался с первым заказом: фильтры, тормозные накладки, втулки подвески и гидравлические уплотнения, подобранные под двухсменный режим. Инженер по вводу в эксплуатацию провёл десять дней на объекте для проверки первой смены, обучения предпусковому осмотру и базовой передачи навыков поиска неисправностей. Морской фрахт из Шанхая в Порт-Хедленд занял запланированные 18–25 дней; комплект означал, что рудник не ждал этот фрахт ради повседневных расходников.
Результаты: время цикла, стоимость шин и наработка после двенадцати месяцев
После двенадцати месяцев двухсменной работы рудник сообщил, что парк YTG100 держал время цикла на целевом уровне соответствия экскаватору: канатный экскаватор продолжал непрерывную погрузку, а самосвалы поднимались по съезду 8 % без потери планируемой скорости. Доступность новых единиц держалась выше целевого показателя рудника, без крупных внеплановых простоев, связанных с производственным дефектом, за первый год.
Стоимость шин была той строкой, за которой рудник следил наиболее пристально, потому что плотный гематит и планированные дороги возки тяжело влияют на резину. При кузове, подобранном под плотность руды, и грузе по центру заявленный ресурс шин вышел на уровень уходящего класса 100 т после планировки дорог возки до того же стандарта. Руководитель ремонтной службы рудника отметил, что тормоз-замедлитель делал большую часть торможения на спуске, поэтому интервалы замены тормозных накладок были длиннее, чем у уходящего парка, работавшего по рабочим тормозам на въезде в разрез.
Почему рудник выбрал Yutong
Решение принималось не по ценнику. Его сдвинули три момента. Во-первых, класс 100 т соответствовал имеющемуся канатному экскаватору, поэтому руднику не пришлось менять погрузочный парк под самосвал. Во-вторых, комплект запчастей и план ввода в эксплуатацию сняли риск того, что новый поставщик оставит рудник ждать отгрузку ради расходника. В-третьих, самосвал держал на съезде 8 % — именно там старый смешанный парк терял время цикла. Теперь у рудника есть повторяемый шаблон при обновлении самосвалов следующего уступа: тот же класс, тот же комплект запчастей, тот же план ввода в эксплуатацию.
Покупателям, ведущим железорудные или подобные плотнопородные разрезы в Австралии, Бразилии или Западной Африке, подходит тот же подход: начинать с ковша экскаватора и худших 300 м съезда, подбирать кузов под плотность руды и планировать комплект запчастей до отплытия судна. Весь модельный ряд жёстких единиц — на странице горных самосвалов, а буровая сторона плана уступа — на странице станков для взрывных скважин. Больше экспортных деталей — на странице категории горной техники.
Часто задаваемые вопросы
Почему подбирать самосвал под ковш экскаватора?
Канатный экскаватор 17 м3 делает 4–5 проходов на заполнение кузова 100 т. Это обеспечивает непрерывную работу экскаватора. Самосвал 150 т потребовал бы 7–8 проходов и замедлил бы цикл экскаватора на каждой погрузке.
Под какой уклон съезда был построен самосвал?
Съезд разреза идёт с постоянным уклоном 8 % на 1,8 км, с худшим участком 300 м у гребня. YTG100 был специфицирован так, чтобы держать целевую скорость при полной массе на этом участке и использовать тормоз-замедлитель на спуске.
Как сравнилась стоимость шин?
Железная руда плотностью 2,8 т/м3 плотная. Кузов был подобран так, чтобы самосвал достигал номинальной грузоподъёмности без перегруза, удерживая груз по центру. Заявленный ресурс шин соответствовал уходящему классу 100 т после планировки дорог возки до того же стандарта.
Как организована поддержка запчастями?
Комплект быстроизнашиваемыхся деталей отгружался с первым заказом. Морской фрахт в Порт-Хедленд идёт 18–25 дней; критические детали идут авиадоставкой. Инженер по вводу в эксплуатацию провёл десять дней на объекте для проверки первой смены и обучения операторов.
Проведите те же расчёты для вашего разреза
Пришлите нам суточную тоннажность, дальность возки в один конец, худший уклон съезда, ширину уступа, плотность руды и местную цену на дизель, и наша горная инженерная команда подберёт вам нужный класс самосвала из линейки Yutong. Мы экспортируем более чем в 60 стран и работаем на условиях FOB или CIF с полным комплектом таможенных документов. Запросите спецификацию YTG100 на странице загрузок.