การจัดการกองรถและเทเลเมติกส์สำหรับกองรถก่อสร้างและเหมือง

สิ่งที่ตัวควบคุมเครื่องจักรรู้อยู่แล้ว

เมื่อคุณรับมอบรถเหมือง รถบรรทุกงานหนัก หรือยานพาหนะเฉพาะทาง Yutong ตัวควบคุมบนเครื่องกำลังรันเครื่องยนต์หรือระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ตรวจสอบของไหลและระบบแบตเตอรี่ และบันทึกรหัสข้อขัดข้องอยู่แล้ว แพลตฟอร์มเทเลเมติกส์ไม่ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่เพื่อให้มีอะไรทำ — มันอ่านสัญญาณที่ตัวควบคุมผลิตอยู่แล้ว และผลักสัญญาณเหล่านั้นออกจากเครื่องไปยังแดชบอร์ดเว็บที่สำนักงานกองรถเปิดได้จริง สำหรับผู้ซื้อกองรถ คำถามที่เป็นประโยชน์ไม่ใช่ "มีกี่ช่องสัญญาณ" แต่เป็น "พรุ่งนี้เช้าฉันจะลงมือทำอะไรได้บ้าง"

หน้านี้อธิบายแพลตฟอร์มนั้นจากมุมของผู้ซื้อ: แต่ละประเภทเครื่องจักรสร้างช่องข้อมูลใดบ้าง แดชบอร์ดและการแจ้งเตือนแสดงอะไรบ้าง บ่อระยะไกลที่สัญญาณเซลลูลาร์อ่อนได้รับการจัดการอย่างไร และข้อมูลเครื่องจักรดิบกลายเป็นการตัดสินใจด้านการใช้งาน เวลาหยุด และพลังงานได้อย่างไร มันถูกนำเสนอเป็นบริการ OEM พร้อมเครื่องจักร ไม่ใช่เป็นแอปสำเร็จรูปแยกต่างหาก ความเข้ากันได้ของการติดตั้งเพิ่มและราคาได้รับการยืนยันตามรุ่นและตามกองรถ รถลำเลียงแข็งดีเซลที่มันเชื่อมต่อแสดงไว้ในหน้ากลุ่มรถดัมพ์เหมือง และไลน์รถไฟฟ้า — ซึ่งแพลตฟอร์มเดียวกันอ่านสถานะแบตเตอรี่แทนระดับเชื้อเพลิง — อยู่ในหน้ารถเหมืองพลังงานใหม่

สิ่งที่แพลตฟอร์มตรวจสอบ แยกตามประเภทเครื่องจักร

ระบบขับเคลื่อนที่ต่างกันผลิตสัญญาณต่างกัน เครื่องจักรดีเซลรายงานระดับเชื้อเพลิงและข้อมูลเครื่องยนต์ผ่านบัสข้อมูลยานพาหนะ เครื่องจักรไฟฟ้ารายงานสถานะประจุแบตเตอรี่ กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อรอบ และการคืนพลังงานจากระบบจัดการแบตเตอรี่ แพลตฟอร์มปรับมาตรฐานช่องสัญญาณเหล่านั้นลงบนแผนที่กองรถเดียว ดังนั้นกองรถผสมดีเซลและไฟฟ้าจึงถูกจัดการในมุมมองเดียวกัน ไม่ใช่ในสองระบบแยกกัน

ในทุกแถว แพลตฟอร์มบันทึกว่าแต่ละเครื่องอยู่ที่ไหน ทำงานมานานเท่าใด เวลาทำงานนั้นเป็นงานผลิตหรือเดินเบา และเมื่อไหร่ที่มีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น การแจ้งเตือนบริการและบำรุงรักษาตามกำหนดทำงานจากชั่วโมงทำงานสะสม ดังนั้นแผนบำรุงรักษาจึงตามการใช้งานจริง ไม่ใช่การเดาจากปฏิทิน — เป็นตรรกะเดียวกันเบื้องหลังการสนับสนุนหลังการขายและโปรแกรมอะไหล่

คันโยกห้าอย่างที่เจ้าของกองรถดึงได้

ข้อมูลบนแดชบอร์ดมีความหมายก็ต่อเมื่อมันเปลี่ยนการตัดสินใจ ในทางปฏิบัติ เจ้าของกองรถใช้แพลตฟอร์มเพื่อดึงคันโยกห้าอย่าง และแต่ละอย่างโยงกลับไปยังช่องสัญญาณเฉพาะด้านบน

การใช้งานกองรถ ชั่วโมงทำงานถูกแบ่งเป็น ทำงาน เดินเบา และจอด หากรถบันทึกชั่วโมงเดินเบาเป็นสัดส่วนมากในกะ นั่นคือรถที่สามารถมอบหมายใหม่หรือจัดตารางเวลาต่างออกไปได้ ก่อนที่คุณจะให้เหตุผลว่าต้องซื้อเพิ่ม มุมมองเดียวกันนี้เปิดเผยเครื่องจักรที่ถูกรันเกินชั่วโมงที่วางแผนไว้ ซึ่งเป็นสัญญาณเตือนล่วงหน้าสำหรับงานบริการที่คั่งค้าง

การลดเวลาหยุดทำงาน เมื่อรหัสข้อขัดข้องบันทึกบนตัวควบคุม เกตเวย์จะผลักมันไปยังสำนักงานกองรถพร้อมตำแหน่งเครื่องและชั่วโมงบนนาฬิกา ทีมบริการสามารถนำชิ้นส่วนที่น่าจะเป็นไปได้ไปด้วยในการเข้าชมครั้งถัดไป แทนที่จะวินิจฉัยที่ข้างถนน นี่คือวิธีที่แพลตฟอร์มเทเลเมติกส์เชื่อมต่อกับเครือข่ายบริการ การจัดหาอะไหล่ และเงื่อนไขการรับประกัน — ข้อขัดข้องที่เห็นแต่เนิ่นๆ คือการสนทนาเรื่องการรับประกันและอะไหล่ที่เกิดขึ้นก่อนที่เครื่องจะหยุด

การควบคุมพลังงานและเชื้อเพลิง สำหรับเครื่องจักรดีเซล แพลตฟอร์มรายงานลิตรต่อชั่วโมงและต่อเที่ยว และตั้งธงรถหรือกะที่สิ้นเปลืองมากกว่าค่าเฉลี่ยของกองรถอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งมักเป็นการสนทนาเรื่องพฤติกรรมผู้ขับหรือการบำรุงรักษา ไม่ใช่ปัญหาราคาเชื้อเพลิง สำหรับเครื่องจักรไฟฟ้า — รถเหมืองไฟฟ้าและไลน์รถพลังงานใหม่บนถนน — มันรายงานสถานะประจุเมื่อสิ้นกะ กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อรอบการขนส่ง และสัดส่วนพลังงานที่คืนได้เมื่อลงเนิน ดังนั้นค่าใช้จ่ายพลังงานจึงถูกจัดการแบบเดียวกับที่เคยจัดการค่าใช้จ่ายดีเซล

การป้องกันการโจรกรรมและตำแหน่ง เครื่องจักรทุกตัวอยู่บนแผนที่กองรถด้วย GNSS การกำหนดเขตภูมิศาสตร์ยกการแจ้งเตือนเมื่อเครื่องออกจากเขตที่อนุมัติหรือเคลื่อนที่นอกชั่วโมงที่อนุญาต ซึ่งสำคัญสำหรับไซต์ก่อสร้างเคลื่อนที่และอุปกรณ์ที่กระจายอยู่หลายโครงการ

การวางแผนบริการ การแจ้งเตือนตามชั่วโมงแปลงตารางบำรุงรักษาเป็นงานที่วางแผนไว้เมื่อเปลี่ยนกะ ไม่ใช่การเสียในบ่อ เมื่อรวมกับโปรแกรมการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน — ซึ่งจัดการรูปแบบเวลาเดินเบาและการใช้งานที่รุนแรงที่แดชบอร์ดเปิดเผย — ระยะบริการจึงไม่ใช่การเดาอีกต่อไป

เกตเวย์ที่ติดตั้งจากโรงงานถูกรวมเข้าระหว่างการสร้างที่โรงงานผลิตของเรา ดังนั้นการเดินสายและตำแหน่งเสาอากาศจึงเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะ ไม่ใช่สิ่งที่คิดเพิ่มภายหลัง กองรถบนถนนที่รันกลุ่มรถบรรทุกงานหนักได้รับการตรวจสอบบนแพลตฟอร์มเดียวกับกองรถเหมือง

คำถามที่พบบ่อย