ทำไมตลาดรัสเซียกำหนดสเปกอุปกรณ์ต่างออกไป
ผลผลิตเหมืองของรัสเซียกระจุกตัวอยู่ในไซบีเรียและฟาร์อีสต์ - ถ่านหิน แร่เหล็ก ทองแดง นิกเกิล ทอง และเพชร ที่ขุดจากหลุมเปิดและงานใต้ดิน ที่อุณหภูมิฤดูหนาวมักลดลงถึง -40 องศา C และต่ำกว่า และที่ท่าเรือหรือศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุดอาจอยู่ห่างพันกิโลเมตร เครื่องจักรที่เตรียมมาดีสำหรับเหมืองเขตอบอุ่นจะสตาร์ทไม่ติด สร้างแรงดันน้ำมันไม่ขึ้น และจะแตกสายไฮดรอลิกในเช้าหนาววันแรก ความเป็นจริงในการทำงานนั้น มากกว่าน้ำหนักสูงสุดที่โฆษณา คือสิ่งที่กำหนดแผ่นสเปกที่นี่
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยี่ห้ออุปกรณ์ตะวันตกหลายรายถอนตัวจากการจัดส่งตรงไปยังตลาดรัสเซีย และผู้ผลิตจีนกลายเป็นช่องทางหลักสำหรับรถลำเลียงแข็ง เครื่องเจาะ และเครื่องจักรก่อสร้างใหม่ การเปลี่ยนแปลงนั้นทำให้เกิดคำถามปฏิบัติที่ผู้ซื้อรัสเซียถามก่อน: รถสตาร์ทในเดือนมกราคมได้ไหม เราจะขนส่งมัน 5,000 km เข้าไปในแผ่นดินอย่างไร ชุดเอกสารรับรองคืออะไร และเราจะจ่ายอย่างไร ด้านล่างนี้เราอธิบายวิศวกรรมอากาศหนาว ระดับรถที่เหมาะกับหลุม เส้นทางรางและศุลกากร และตัวเลือกการชำระเงิน กลุ่มเหมืองทั้งหมดอยู่ที่ หน้าหมวดเครื่องจักรเหมืองแร่ และหลักการเปรียบเทียบรถอยู่ที่ คู่มือเลือกรถดัมพ์เหมือง.
วิศวกรรมอากาศหนาว: ออกแบบสำหรับ -40 องศา C และต่ำกว่า
การสตาร์ทเย็นเป็นปัญหาการออกแบบแรก ที่ -40 องศา C ดีเซลมาตรฐานจะหมุนไม่เร็วพอ และน้ำมันหนาที่ไม่ผ่านการบำบัดจะขลิบแบริ่งก่อนที่จะหล่อลื่น แพ็กเกจเย็นจึงเริ่มต้นด้วยเครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์และเครื่องอุ่นน้ำมัน/น้ำ เพื่อให้น้ำหล่อเย็นและอ่างน้ำมันขึ้นถึงอุณหภูมิสตาร์ทก่อนหมุนสตาร์ท; กล่องแบตเตอรี่อุ่นรักษาแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดไว้ในช่วงกำลังงาน เนื่องจากกระแสสตาร์ทที่มีประมาณครึ่งหนึ่งเมื่ออุณหภูมิลดลง YTK130D รถ 90-100 t จำหน่ายพร้อมแพ็กเกจนี้เป็นตัวเลือกการสร้างสำหรับงานไซบีเรีย
ไฮดรอลิกและซีลเปลี่ยนไปตามอุณหภูมิ น้ำมันไฮดรอลิกที่บางพอที่ 40 องศา C จะเป็นเจลที่ -40 องศา C ชะลอรอบการยกและกดดันสูบ น้ำมันไฮดรอลิกความหนืดต่ำเกรดฤดูหนาวถูกกำหนด และสายและซีลถูกเลือกจากสารประกอบอุณหภูมิต่ำที่ไม่เปราะและแตกเมื่องอในตอนเช้า ความร้อนและฉนวนห้องโดยสารรักษาห้องผู้ปฏิบัติงานให้ทำงานได้ตลอดกะ 12 ชั่วโมง ซึ่งสำคัญเพราะความเหนื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงานในความหนาวจัดเป็นปัญหาความปลอดภัยจริงบนถนนลำเลียง
การเข้าถึงอะไหล่คือสเปกที่ซ่อนอยู่ เหมืองห่างไกลยาคุตสกหรือครัสโนยาสค์ไม่สามารถรอตู้คอนเทนเนอร์ทะเลหกสัปดาห์ได้ ชิ้นส่วนสึกหรอเร็ว - ไส้กรอง สาย ชิ้นส่วนเบรก โมดูลไฟ - ถูกส่งทางอากาศถึงหน้างานเป็นชุดเริ่มต้น 90 วันพร้อมคำสั่งซื้อแรก และชิ้นส่วนสำคัญสามารถส่งด่วนทางอากาศได้ ในขณะที่ชิ้นสิ้นเปลืองทางทะเลตามมา สิ่งนี้อธิบายไว้ที่ หน้าอะไหล่ และด้านสนับสนุนภาคสนามที่ หน้าบริการ.
| ระดับรถ | การตั้งค่าอากาศหนาว | ประเภทเหมืองรัสเซียที่เหมาะที่สุด |
|---|---|---|
| ดีเซล 70 t (YTK105D) | แพ็กเกจ -40 องศา C: เครื่องทำความร้อนบล็อก แบตเตอรี่อุ่น น้ำมันไฮดรอลิกฤดูหนาวและสาย | หลุมถ่านหินหรือทองขนาดเล็ก-กลาง ระยะลำเลียงสั้น หน้างานเข้าถึงได้โดยถนน |
| ดีเซล 90-100 t (YTK130D) | แพ็กเกจ -40 องศา C พร้อมห้องโดยสารหุ้มฉนวนและระบบระบายความร้อนเบรกจับคู่กับทางชันยาว | หลุมเปิดถ่านหิน แร่เหล็ก และทองแดงขนาดใหญ่ไซบีเรีย หน้างานที่สถานีรางให้บริการ |
| ดีเซล 100 t (YTK140D) | แพ็กเกจเย็นครบชุดสำหรับกองรถฤดูหนาวน้ำหนักสูง | เหมืองผิวดินผลิตสูงในครัสโนยาสค์และแอ่งประเภทคุซบัส |
| ขยายระยะ 90 t (YTK136RE) | บัฟเฟอร์ 117 kWh พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า; แพ็กเกจเย็นสำหรับระบบส่งกำลังไฟฟ้า | หลุมที่ไม่มีกริดชาร์จ ที่ก้อนไฟฟ้าล้วนไม่สามารถรักษาการทำงานตลอดฤดูหนาว |
เครื่องเจาะและเครื่องจักรก่อสร้างสำหรับหินแข็งและโครงสร้างพื้นฐาน
หินแข็งไซบีเรียมีฤทธิ์กัดกร่อน และเครื่องเจาะที่เปิดหน้าเหมืองกำหนดขนาดก้อนที่กองรถต้องรองรับ เครื่องเจาะหลุมระเบิดแบบหมุน จำหน่ายสำหรับหลุมระเบิดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ในเหมืองถ่านหินแข็งและโลหะ ด้วยหลักการปรับสภาพฤดูหนาวเดียวกัน - ห้องผู้ปฏิบัติงานอุ่น แพ็กเกจสตาร์ทเย็น น้ำมันหล่อลื่นฤดูหนาว ด้านโครงสร้างพื้นฐาน โครงการก่อสร้างถนนและรางทั่วฟาร์อีสต์และอาร์กติกต้องพึ่งรถตักล้อยางและเครื่องจักรขุดดินสำหรับกองวัสดุ ขนย้าย และเตรียมหน้างาน รถตักล้อยาง line เป็นพันธมิตรตามธรรมชาติกับกองรถสำหรับงานลานและกองวัสดุ
รุ่นขยายระยะ YTK136RE สมควรได้รับคำอธิบายเฉพาะสำหรับรัสเซีย หลุมรัสเซียห่างไกลหลายแห่งไม่มีการเชื่อมต่อกริดและไม่มีโครงสร้างพื้นฐานชาร์จเร็ว ดังนั้นรถไฟฟ้าล้วนที่ต้องพึ่งไฟหน้างานจึงทำงานไม่ได้; เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขยายระยะรักษาบัฟเฟอร์ 117 kWh ชาร์จตลอดกะ ให้ผู้ปฏิบัติงานได้ประสิทธิภาพของระบบส่งกำลังไฟฟ้าโดยไม่ต้องพึ่งสถานีชาร์จ สิ่งนี้อธิบายคู่กับสายไฟฟ้าที่กว้างขึ้นที่ หน้ารถเหมืองพลังงานใหม่.
โลจิสติกส์ ศุลกากร และการชำระเงิน: ส่วนปฏิบัติ
ประตูทะเลสองแห่ง อุปกรณ์ส่งจากท่าเรือจีนและเข้ารัสเซียผ่านประตูปฏิบัติสองแห่ง: วลาดิวอสต็อกบนแปซิฟิกให้บริการฟาร์อีสต์และไซบีเรียตะวันออก ในขณะที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กให้บริการส่วนยุโรปและเทือกเขาอูราล จากประตู หน่วยเคลื่อนเข้าแผ่นดินบนเครือข่ายรางกว้าง 1520 mm - ข้อเท็จจริงโลจิสติกส์ที่กำหนดสำหรับเหมืองรัสเซีย เนื่องจากรางรถไฟต่างจากมาตรฐาน 1435 mm และอุปกรณ์ที่เคลื่อนที่ทางบกจากจีนต้องย้ายบนเครือข่ายรางกว้างหลังโอนพรมแดน หรือมาทางทะเล รางเป็นเส้นทางที่สมเหตุสมผลสำหรับระยะแผ่นดินไกลถึงยาคุตสก์ ครัสโนยาสค์ และนอริลสก์; การลำเลียงทางถนนหนักสงวนไว้สำหรับกิโลเมตรสุดท้ายจากสถานีรางถึงหน้างาน
การรับรอง EAC อุปกรณ์ที่วางในตลาดสหภาพเศรษฐกิจยูเรเซียโดยทั่วไปต้องเป็นไปตามระเบียบเทคนิคของสหภาพศุลกากร (TR CU) และต้องมีเครื่องหมาย EAC แผนการยืนยันที่แน่นอนขึ้นกับประเภทเครื่องจักรและระดับการปล่อยไอเสียเครื่องยนต์; เราทำงานร่วมกับผู้นำเข้ารัสเซียและหน่วยรับรองท้องถิ่นเพื่อประกอบชุดเอกสาร EAC เราอธิบายกรอบที่นี่และไม่ออกหรืออ้างหมายเลขใบรับรอง - สิ่งเหล่านั้นออกโดยหน่วยแจ้งเตือนหลังการทดสอบ
| ช่วง | วิธีการ | ตัวเลขวางแผนทั่วไป |
|---|---|---|
| ท่าเรือจีนถึงวลาดิวอสต็อก | ขนส่งทางทะเล | ประมาณ 7-12 วัน |
| ท่าเรือจีนถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก | ขนส่งทางทะเล | ประมาณ 35-45 วันผ่านท่าเรือยุโรป |
| ประตูถึงสถานีรางเหมือง | รางกว้าง 1520 mm | วันถึงสัปดาห์ขึ้นกับระยะทาง |
| สถานีรางถึงหน้างาน | ถนน / ลำเลียงหนัก | กิโลเมตรสุดท้าย; จัดการท้องถิ่น |
การชำระเงิน ใบเสนอราคาออกเป็นดอลลาร์สหรัฐ การชำระเงินมาตรฐานคือ T/T - เงินมัดจำ 30 เปอร์เซ็นต์พร้อมคำสั่งซื้อ 70 เปอร์เซ็นต์ก่อนส่ง - ส่งผ่านช่องทางธนาคารตัวแทน สำหรับลูกค้าเหมืองประจำและกองรถขนาดใหญ่ เราหารือเลเตอร์ออฟเครดิตที่เพิกถอนไม่ได้แบบทันทีจากธนาคารที่ยอมรับได้; เส้นทางเฉพาะตกลงกันเป็นกรณีกับผู้นำเข้า เนื่องจากช่องทางชำระเงินข้ามพรมแดนสำหรับตลาดนี้มีการพัฒนา เราไม่ระบุหรือผูกมัดกับธนาคารเฉพาะในเอกสารการตลาดทั่วไป ขอแผ่นสเปกจริงและใบเสนอราคาต้นทุนถึงที่ได้ที่ แบบฟอร์มติดต่อ.
คำถามที่พบบ่อย
คุณจัดหารถเหมืองประเภทใดให้รัสเซีย?
กลุ่มรถแข็งดีเซลรองรับน้ำหนักบรรทุกพิกัด 40 t ถึง 100 t - YTK105D at 70 t, the YTK130D at 90-100 t and the YTK140D ที่ 100 t - พร้อมรุ่นขยายระยะ YTK136RE สำหรับหลุมที่ไม่มีกริดชาร์จ เครื่องเจาะหลุมระเบิดแบบหมุนและรถตักล้อยางส่งมาคู่กัน ทั้งหมดจำหน่ายในแพ็กเกจภูมิอากาศหนาวที่พิกัด -40 องศา C
คุณตั้งค่ารถสำหรับฤดูหนาว -40 องศา C อย่างไร?
แพ็กเกจเย็นครอบคลุมเครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์และเครื่องอุ่นน้ำมัน/น้ำ แบตเตอรี่และกล่องแบตเตอรี่อุ่น ห้องโดยสารอุ่นและหุ้มฉนวน น้ำมันไฮดรอลิกเกรดฤดูหนาว และสายและซีลฤดูหนาวที่พิกัดอุณหภูมิต่ำ เรายังแนะนำชุดเริ่มต้น 90 วันของชิ้นส่วนสึกหรอส่งทางอากาศถึงหน้างาน เนื่องจากเหมืองห่างไกรอระยะทางทะเล 40 วันไม่ไหว
การรับรองใดจำเป็นในการขายอุปกรณ์ในรัสเซีย?
อุปกรณ์ที่วางในตลาด EAEU โดยทั่วไปต้องเป็นไปตามระเบียบเทคนิคของสหภาพศุลกากร (TR CU) และต้องมีเครื่องหมาย EAC แผนการยืนยันที่แน่นอนขึ้นกับประเภทเครื่องจักร; เราทำงานร่วมกับผู้นำเข้าและหน่วยรับรองท้องถิ่นเพื่อประกอบชุดเอกสาร EAC เราอธิบายกรอบและไม่ออกหมายเลขใบรับรอง
อุปกรณ์ถูกขนส่งไปยังเหมืองไซบีเรียหรือฟาร์อีสต์อย่างไร?
หน่วยส่วนใหญ่มาถึงทางทะเลยังวลาดิวอสต็อกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แล้วเคลื่อนเข้าแผ่นดินบนเครือข่ายรางกว้าง 1520 mm ถึงสถานีรางใกล้เหมือง ตามด้วยระยะทางถนนสั้น รางเป็นเส้นทางปฏิบัติสำหรับระยะแผ่นดินไกล; ถนนใช้เฉพาะกิโลเมตรสุดท้าย เราเสนอราคา CIF ท่าเรือและจัดการ DAP หน้างานได้
เงื่อนไขการชำระเงินใดใช้กับผู้ซื้อรัสเซีย?
ใบเสนอราคาออกเป็นดอลลาร์สหรัฐ การชำระเงินมาตรฐานคือ T/T - เงินมัดจำ 30 เปอร์เซ็นต์พร้อมคำสั่งซื้อ 70 เปอร์เซ็นต์ก่อนส่ง - ผ่านช่องทางธนาคารตัวแทน สำหรับลูกค้าเหมืองประจำและกองรถขนาดใหญ่ เราหารือเลเตอร์ออฟเครดิตที่เพิกถอนไม่ได้แบบทันทีจากธนาคารที่ยอมรับได้ เส้นทางตกลงกันเป็นกรณีกับผู้นำเข้า
ส่งโปรไฟล์การทำงานฤดูหนาวและตำแหน่งเหมืองของคุณมาให้เรา
บอกภูมิภาคเหมือง อุณหภูมิหน้างานต่ำสุด น้ำหนักรายวันที่ต้องลำเลียง ระยะลำเลียงเที่ยวเดียว ความชันทาง และวิธีที่อุปกรณ์ถึงหน้างาน แล้วทีมวิศวกรเหมืองของเราจะกำหนดขนาดรถจาก กลุ่มรถดัมพ์เหมือง Yutong - ดีเซล ขยายระยะ หรือไฟฟ้า - ในแพ็กเกจเย็น -40 องศา C และเสนอราคา CIF วลาดิวอสต็อกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นดอลลาร์สหรัฐ สำหรับระดับรถเดียวกันไปยังภูมิภาคตลาดยากอื่น ดูที่ หน้าเครื่องจักรก่อสร้างแอฟริกา and the หน้าเครื่องจักรก่อสร้างตะวันออกกลาง; สำหรับการใช้งานรถพิเศษ ดูที่ รถพิเศษตะวันออกกลาง.