Говоря о тесных отношениях между Китаем и Пакистаном, нельзя обойти порт Гвадар. Он служит морской отправной точкой китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC), ключевого компонента инициативы «Пояс и путь», и провозглашён «жемчужиной в короне». Посол Китая в Пакистане Яо Цзин однажды заявил, что как традиционный партнёр Пакистана Китай твёрдо поддерживает путь Пакистана к развитию и стабильности, и китайский народ помогает пакистанскому народу достичь процветания. Китай и Пакистан договорились интегрировать CPEC в область социально-экономического развития, предложив новые проекты в промышленном сотрудничестве и социальных секторах, и новый международный аэропорт Гвадар является ярким примером.
Как ключевой проект китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC), проект нового международного аэропорта Гвадар официально стартовал 31 октября 2019 года. Занимая площадь около 18 квадратных километров, проект, как ожидается, выполнит контрольные полёты в марте 2023 года и будет завершён в октябре. Лётное поле аэропорта имеет категорию 4F, наивысший уровень, способное принимать крупные коммерческие воздушные суда, такие как Airbus A380 и Boeing 747. После завершения новый аэропорт вместе с портом Гвадар и скоростной автодорогой Ист-Бей сформирует современную интегрированную сухопутную, морскую и воздушную транспортную сеть, значительно продвигая экономическое и социальное развитие провинции Белуджистан и всей страны Пакистан.
Порт Гвадар становится двигателем развития Пакистана, но засушливый климат и сложные грунтовые условия создают серьёзные препятствия для строительства. Дай Чжуаньчжуан, руководитель проекта лётного поля аэропорта Гвадар, объяснил: «Этот район довольно засушливый, с хронической засухой. Чтобы обеспечить эффективность уплотнения основания, нам сначала нужно было пробурить отверстия и подать воду, прежде чем приступать к уплотнению. Нам пришлось повторять этот процесс три или четыре раза, чтобы достичь желаемого эффекта».
При обработке основания нового международного аэропорта Гвадар, чтобы обеспечить качество проекта и повысить эффективность строительства, строительная бригада выбрала восемь гидравлических гусеничных машин динамического уплотнения грунта Yutong Heavy Equipment для работ по динамическому уплотнению основания. Как профессиональное оборудование для динамического уплотнения, машины динамического уплотнения грунта Yutong используют высокоэффективную силовую систему и уникальную высокопрочную конструкцию, а также предоставляют пользователям решения полного жизненного цикла для оборудования, эффективно обеспечивая высокую безопасность продукта и низкий уровень отказов, гарантируя ход аэропортового проекта и внося вклад в «крупнейший проект внешней помощи Китая».
Дин Кань, руководитель группы управления строительством проекта аэропорта Гвадар, сказал в интервью CCTV: «Это очень современный терминал, построенный по китайским проектным и строительным стандартам». Строительство нового аэропорта Гвадар не только принесёт им рабочие места, но и изменит образ жизни местного населения.
В последние годы, будь то продукты или услуги, «Сделано в Китае» завоевывает всё большее признание и одобрение. Оно также непрерывно развивается и интегрируется в национальные стратегии, обеспечивая техническую поддержку зарубежным проектам помощи, помогая городскому развитию и дальше создавая глобальную сервисную систему, чтобы предоставлять заказчикам более качественный сервис.