Véhicules de nettoyage de glissières

Mesurez la distance entre le rail et la chaussée et vérifiez la présence de poteaux, plaques réflectrices et câbles médians. Le bras de brosses doit passer au-delà de ces éléments pour nettoyer les deux faces du rail. Indiquez le type de barrier et le déport avant commande afin que la longueur de bras et la tête de brosses soient adaptées.

Les poils souples conviennent aux rails peints et galvanisés avec un léger film routier ; les poils plus raides conviennent aux dépôts lourds de sel et d'insectes sur les autoroutes côtières et rurales. Confirmez le matériau de brosses selon le revêtement du rail afin que la machine nettoie sans rayer ni polir le revêtement protecteur.

Parce que le camion travaille au bord de la circulation, précisez les feux de signalisation, le rangement repliable des brosses, les rétroviseurs et une plate-forme stable. Des packs conduite à droite et feux de signalisation sont disponibles pour les marchés d'export dont les règles de travail autoroutier l'exigent.

Frottage régulier des barriers à poutre en W et caisson sur les voies rapides. Recommandé : un lave-glissières avec la bonne portée de bras, utilisé à faible vitesse lors d'un passage à voie fermée.

Parapets et rails médians qui accumulent le film routier et le sel. Recommandé : un lave-glissières dont le bras atteint la face du parapet sans que l'équipage n'entre dans la voie.

Résidus de sel et de saumure qui attaquent les rails galvanisés. Recommandé : un lave-glissières à poils plus raides et un planning de lavage régulier pour ralentir la corrosion.

Barrières autour des gares de péage et bretelles qui accumulent la crasse. Recommandé : un lave-glissières qui lave aussi légèrement l'apprêt environnant.

Rails bien visibles sur les routes panoramiques et de villégiature. Recommandé : un lave-glissières à poils souples pour garder le rail brillant sans endommager la finition.

Un module de brosses rotatives sur un bras articulé se déploie vers la barrier. Lorsque le camion avance lentement le long du rail, les brosses frottent les deux faces tandis qu'un jet d'eau mouille la surface, si bien qu'un seul opérateur nettoie la barrier sans descendre dans la voie de circulation.

Mesurez la distance entre le rail et la chaussée et vérifiez si poteaux, réflecteurs et câbles médians gênent le passage. Le bras doit passer au-delà de ces éléments pour nettoyer les deux faces du rail. Indiquez le type de barrier et le déport et nous adapterons la longueur de bras et la tête de brosses.

Non si les poils sont adaptés au film. Les poils souples conviennent aux rails peints et galvanisés avec un léger film routier ; les poils plus raides sont destinés aux dépôts lourds de sel et d'insectes. Nous sélectionnons le matériau de brosses selon le revêtement du rail afin de nettoyer sans endommager la finition protectrice.

De nombreux lave-glissières font office de laveuses légères de chaussée, si bien que le même véhicule nettoie aussi l'accotement et l'apprêt. Cette polyvalence explique pourquoi il est souvent un ajout économique à une flotte d'entretien autoroutier.

Précisez les feux de signalisation, la position de rangement repliable des brosses, de bons rétroviseurs et une plate-forme stable. Des packs conduite à droite et feux de signalisation sont disponibles pour les marchés d'export dont les règles de travail autoroutier l'exigent.

Les carrosseries de lave-glissières se montent sur des châssis grand public tels que Dongfeng, Sinotruk (Howo), Foton et JAC, si bien que les techniciens locaux connaissent déjà la cabine et la chaîne cinématique. Indiquez-nous quels châssis votre réseau de service prend en charge.

La garantie standard est de 12 mois ou 20 000 km. Les pièces d'usure telles que les modules de brosses rotatives, bagues de pivot de bras, jets d'eau et flexibles hydrauliques sont fournies en kits, et les questions techniques sont traitées sous 48 heures.