ภาพรวมโครงการ
ลูกค้าคือเหมืองถ่านหินเปิดในกาลิมันตันตะวันออก อินโดนีเซีย เหมืองใช้รถดีเซลบนรอบสั้นจากเครื่องตักไปยังเครื่องย่อย และกำลังเฝ้าดูต้นทุนสองอย่างที่สูงขึ้น: ดีเซลที่ส่งมายังหน้าเหมืองห่างไกลโดยรถบรรทุกทางบก และความร้อนกับไอเสียในห้องโดยสารในภูมิอากาศเขตร้อน ประกวดราคาขอรถแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่รักษารอบได้ ชาร์จโดยไม่แย่งเวลาผลิต และวิ่งได้ในอุณหภูมิแวดล้อม 35 องศา รุ่นที่เลือกคือ YTK90E รถเหมืองแบตเตอรี่ไฟฟ้า 90 ตัน
| รายการ | ค่า |
|---|---|
| สถานที่ | กาลิมันตันตะวันออก อินโดนีเซีย ถ่านหินเปิด |
| วัสดุ | ถ่านหินและดินทับถม ~1.8 ตัน/ม3 |
| ความยาวรอบ | ~1.2 กม. ต่อเที่ยว จากตักไปยังเครื่องย่อย |
| ความชันทางลาด | 3 เปอร์เซ็นต์ ช่วงยาวต่อเนื่องสั้น |
| อุณหภูมิแวดล้อม | 30-35 องศาเซลเซียส ความชื้นสูง |
| อุปกรณ์ที่จัดส่ง | YTK90E รถแบตเตอรี่ไฟฟ้า 90 ตัน |
| การชาร์จ | ชาร์จระหว่างพักกะ ไฟฟ้ากริดในพื้นที่ |
ความท้าทาย: ค่าเชื้อเพลิง ความร้อนในห้องโดยสาร และการชาร์จที่ไม่หยุดการผลิต
ดีเซลโดยรถบรรทุกทางบก หน้าเหมืองอินโดนีเซียห่างไกลไม่ได้รับเชื้อเพลิงราคาถูกจากท่อ ดีเซลมาถึงโดยรถบรรทุกทางบกและราคาถูกปรับขึ้นกว่าจะถึงเครื่องตัก บนรอบสั้นที่รถวิ่งตลอดวัน ค่าเชื้อเพลิงคือต้นทุนการทำงานที่ใหญ่ที่สุดบนรถ
ความร้อนและไอเสียในห้องโดยสาร รถดีเซลในหน้าเหมือง 35 องศา ทำให้ห้องโดยสารร้อนจากความร้อนเครื่องยนต์ และให้คนขับนั่งบนเสียงไอเสีย ตลอดกะ 12 ชั่วโมง ส่งผลต่อความสบายและการรักษาพนักงาน รถไฟฟ้าขจัดเสียงเครื่องยนต์และความร้อนจากไอเสีย ซึ่งผู้ขับสังเกตเห็นตั้งแต่วันแรก
ชาร์จโดยไม่เสียรอบ ความเสี่ยงของรถไฟฟ้าคือการชาร์จกลายเป็นการผลิตที่สูญเสีย หากรถต้องจอดชาร์จหลายชั่วโมง รอบงานก็พัง การออกแบบต้องใช้ช่วงพักที่มีอยู่ ไม่ใช่เพิ่งจุดจอดใหม่เข้าไปในรอบ
คำตอบ: YTK90E เลือกขนาดตามรอบพร้อมชาร์จระหว่างพัก
เราเลือกขนาด YTK90E ตามพลังงานต่อรอบที่วัดได้ของรอบงาน รอบสั้นและส่วนใหญ่ราบ ดังนั้นแบตเตอรี่จึงไม่ต้องการระยะของรถขนส่งทางไกล; แต่ต้องการความจุพอที่จะครอบคลุมรอบบวกช่วงทางลาด 3 เปอร์เซ็นต์ พร้อมเผื่อสำหรับความร้อนเขตร้อน การชาร์จอยู่ที่ช่วงเปลี่ยนคนขับและพักอาหาร ที่แท่นประจำใกล้เครื่องตัก เพื่อให้รถชาร์จเติมขณะคนขับพัก ไม่ใช่ขณะที่เหมืองกำลังรอรถ
แบตเตอรี่แพ็กมีการจัดการความร้อนในตัว เพื่อให้อยู่ในช่วงอุณหภูมิทำงานแม้ในสภาพแวดล้อม 35 องศา นั่นคือรายละเอียดที่สำคัญในอินโดนีเซีย: แบตเตอรี่ที่ร้อนเกินไปจะลดสมรรถนะและเสียระยะ ซึ่งทำให้รอบงานเสี่ยง ห้องโดยสารมีฉนวนและแอร์สำหรับคนขับ สำหรับผู้ซื้อที่เปรียบเทียบรุ่น YTK105E อยู่สูงขึ้นหนึ่งระดับสำหรับรอบที่ยาวกว่า; YTK90E เหมาะกับรอบงาน 1.2 กม. นี้ ชุดรถไฟฟ้าที่ หน้าอุปกรณ์เหมืองเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อธิบายหลักการเลือกขนาดรอบเดียวกันสำหรับแปลงงานเขตร้อนอื่น
ผลลัพธ์: ค่าพลังงานและอัตราการพร้อมใช้งานหลังเก้าเดือน
หลังจากเก้าเดือนแห่งการทำงานรอบ เหมืองรายงานว่าค่าพลังงานต่อต้านต่ำกว่ารถดีเซลอย่างมากเมื่อใช้ไฟฟ้ากริด เพราะรอบสั้นและรถไม่ต้องแบกภาระเครื่องยนต์เดินเบา อัตราการพร้อมใช้งานของกองรถอยู่ที่เป้าหมายของเหมือง โดยไม่มีการหยุดที่ไม่ได้แผนอันเนื่องจากแบตเตอรี่ในเก้าเดือนแรก การจัดการความร้อนรักษาแพ็กไว้ในช่วงทำงานตลอดจนถึงจุดสูงสุดของความร้อนในฤดูฝน
ผู้ขับของเหมืองคือผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดที่สุด: ห้องโดยสารเงียบและปราศจากไอเสีย ซึ่งเปลี่ยนความสบายในกะ เหมืองยังระบุว่าการชาร์จระหว่างพักหมายความว่ารถอยู่บนรอบเมื่อต้องอยู่ และการชาร์จไม่เคยปรากฏเป็นการผลิตที่สูญเสีย นั่นคือจุดประสงค์ของการเลือกขนาดแบตเตอรี่ตามรอบ แทนที่จะซื้อระยะที่รอบงานไม่เคยใช้
เหตุผลที่เหมืองเลือกใช้รถไฟฟ้าบนรอบนี้
การตัดสินใจอยู่ที่รอบงาน ไม่ใช่ความชอบรถไฟฟ้า รอบสั้น ราบ และใช้ไฟจากกริด ซึ่งเป็นโปรไฟล์ที่รถแบตเตอรี่ชนะด้วยต้นทุนการทำงาน การขนส่งทางไกลที่เป็นเนินเขาและไม่มีจุดชาร์จเป็นคนละกรณี และเราจะเลือกขนาดต่างออกไป บนรอบนี้ YTK90E ลดค่าเชื้อเพลิงและปรับปรุงสภาพห้องโดยสารโดยไม่เพิ่มเวลาหยุดชาร์จ เหมืองตอนนี้มีแม่แบบที่ทำซ้ำได้สำหรับรอบตักสั้นครั้งต่อไป: วิธีเลือกขนาดรอบแบบเดิม แผนชาร์จระหว่างพักแบบเดิม ขนาดความร้อนสำหรับภูมิอากาศแบบเดิม
ผู้ซื้อที่ใช้รอบถ่านหินหรือดินทับถมในอินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ หรือออสเตรเลียที่มีไฟฟ้ากริดที่หน้าเหมือง ควรเริ่มจากพลังงานต่อรอบที่วัดได้และช่วงพัก แล้วค่อยเลือกขนาดแบตเตอรี่ ชุดรถไฟฟ้าอยู่ที่ หน้ารถดัมพ์เหมือง และรายละเอียดการส่งออกภูมิภาคอยู่ที่ หน้าอุปกรณ์เหมืองเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมต้องใช้รถไฟฟ้าแทนดีเซล?
รอบยาว 1.2 กม. ต่อเที่ยว ราบ และมีไฟฟ้ากริดที่หน้าเหมือง ในรอบงานนั้น รถแบตเตอรี่ลดค่าเชื้อเพลิงอย่างมากและขจัดความร้อนไอเสียกับเสียงเครื่องยนต์ออกจากห้องโดยสาร
วางแผนการชาร์จอย่างไร?
รถชาร์จระหว่างเปลี่ยนคนขับและพักอาหารที่แท่นประจำใกล้เครื่องตัก ดังนั้นการชาร์จจึงใช้ช่วงพักที่มีอยู่ และไม่แย่งจากเวลาผลิต
ความท้าทายของภูมิอากาศเขตร้อนเป็นอย่างไร?
ความร้อนสูงกระทบแบตเตอรี่และคนขับ แพ็กมีการจัดการความร้อนในตัวเพื่ออยู่ในช่วงทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อม 35 องศา และห้องโดยสารมีฉนวนและแอร์
ผลลัพธ์หลังเก้าเดือนเป็นอย่างไร?
ค่าพลังงานต่อต้านต่ำกว่ารถดีเซลเมื่อใช้ไฟฟ้ากริด โดยไม่มีเวลาหยุดที่เกี่ยวกับแบตเตอรี่ ความสบายในห้องโดยสารดีขึ้นเพราะไม่มีเสียงดีเซลหรือไอเสียข้างคนขับ
เลือกขนาดรถไฟฟ้าตามรอบของคุณ
ส่งความยาวรอบ ความเปลี่ยนแปลงระดับความสูงต่อเที่ยว ชั่วโมงทำงานต่อวัน ไฟฟ้ากริดที่หน้าเหมือง และราคาดีเซลในท้องถิ่นมาให้เรา ทีมวิศวกรรมเหมืองของเราจะบอกว่า YTK90E หรือรถไฟฟ้าที่ใหญ่กว่าเหมาะกับรอบงาน เราเสนอราคาเป็นดอลลาร์สหรัฐในเงื่อนไข FOB หรือ CIF และส่งเอกสารศุลกากรชุดครบ