Электрическая подметальная машина — батарея + зарядка в депо
Дизельная подметальная машина — обычное топливо
Попарное сравнение СВК
Уборочный кузов в любом случае делает ту же работу; разница в том, как грузовик приводится в движение и заправляется. Электрическая модель стоит больше авансом, но дешевле за смену. Используйте эту таблицу как основу, затем подставьте свои местные цены.
| Фактор затрат | Электрическая подметальная машина | Дизельная подметальная машина |
|---|---|---|
| Закупочная цена | Выше (батарея + привод) | Ниже |
| Энергия на км | Низкая (электроэнергия) | Выше (дизель) |
| Плановое ТО | Нет моторного масла / фильтров | Масло, фильтры, послеочистка |
| Инфраструктура | Нужна зарядка в депо | Только топливозаправщик |
| Шум / выхлоп | Нулевой выхлоп, тихая | Шум дизельного двигателя и выхлоп |
| Лучший режим | Фиксированные маршруты, зарядка в депо | Длинные / нерегулярные маршруты |
Авансовая цена против эксплуатационных расходов
Электрическая подметальная машина везёт аккумуляторную батарею и электропривод, поэтому стоит больше в покупке. Именно эта цифра останавливает комиссии от перехода. Дизельная подметальная машина дешевле при подписании и не требует зарядного устройства. При чистом сравнении по закупочной цене дизельная всегда выигрывает, что является неверным сравнением для решения о парке на пять лет.
Электрический грузовик отыгрывает разрыв в каждую смену. Электроэнергия на километр работы — это доля дизеля, и у электрического грузовика нет моторного масла, топливных фильтров, послеочистки выхлопа или графика регулировок. На коммунальном парке, который проходит один и тот же маршрут шесть дней в неделю, эта экономия накапливается. Срок окупаемости — это просто надбавка к цене, делённая на годовую эксплуатационную экономию, и он становится короче, когда дизель дорожает или электроэнергия дешёвая в непиковое время.
Почему режим работы подметальной машины подходит электричеству
Электромобили лучше всего окупаются на предсказуемом рабочем цикле, и у подметальной машины один из самых предсказуемых. Она выезжает из депо, проходит фиксированный маршрут на низкой скорости и возвращается в депо каждую смену. Это значит, что батарее никогда не нужно гнаться за большим запасом хода; её можно подобрать под маршрут, заряжать ночью на дешёвой непиковой энергии и работать мелкими циклами, которые защищают ресурс батареи.
Сравните это с грузовиком, тянущим переменные грузы по шоссе, где доминируют тревога запаса хода и быстрая зарядка. Подметальная машина никогда не покидает свою территорию, поэтому два самых больших возражения против внедрения электромобилей исчезают. Добавьте нулевой выхлоп и тихую работу на рассвете в жилом квартале — и доводы в пользу электрической коммунальной подметальной машины сильны.
Какой режим подходит какому приводу
Выбирайте электрическую, когда: маршруты фиксированные; депо может установить зарядку; вы работаете на ранних жилых маршрутах, где важны шум и выхлоп; и электроэнергия дёшева по сравнению с дизелем.
Оставайтесь на дизеле, когда: маршруты длинные и нерегулярные без зарядки в депо; тарифы на электроэнергию высоки; или вам нужен грузовик, который работает где угодно завтра. Смешанный парк позволяет электрифицировать лучшие маршруты первыми. Просмотрите гамму подметальных машин для сравнения размеров.
Модель СВК за пять лет
Постройте модель так: закупочная цена плюс пять лет стоимости энергии плюс пять лет обслуживания плюс резерв на обслуживание батареи. Более высокая покупка электрического грузовика компенсируется более низкой энергией и обслуживанием; низкая покупка дизеля компенсируется топливом и обслуживанием двигателя. Точка пересечения наступает быстрее всего, когда дневные часы работы высоки и дизель дорог. Включите зарядное устройство как капитальную статью депо, распределённую по парку, который его использует. Мы запускаем эту точную модель с вашей длиной маршрута, тарифом на электроэнергию и ценой дизеля.
| Электрическая подметальная машина | Дизельная подметальная машина | |
|---|---|---|
| Сильные стороны | Дешёвая в эксплуатации; тихая; нулевой выхлоп; низкое ТО | Ниже покупка; без зарядки; работает где угодно |
| Остерегайтесь | Выше покупка; нужна зарядка в депо | Топливо и обслуживание двигателя; шум и выхлоп |
| Лучший режим | Фиксированные коммунальные маршруты, зарядка в депо | Длинные / нерегулярные маршруты, без зарядки |
Часто задаваемые вопросы
Электрическая подметальная машина дороже в покупке, чем дизельная?
Да, обычно, потому что батарея и электропривод добавляют к цене. Суть дела не в ценнике, а в том, сократит ли более низкий счёт за энергию и обслуживание за пять лет разрыв.
Насколько дешевле эксплуатировать электрическую подметальную машину?
На километр работы электроэнергия намного дешевле дизеля, и электрический грузовик пропускает моторное масло, фильтры и послеочистку. Фиксированный дневной маршрут с зарядкой в депо — где она окупается быстрее всего.
Каков риск замены батареи?
Подметальная машина проходит фиксированный маршрут и заряжается в депо, поэтому батарея циклируется в мелком предсказуемом режиме, который подходит для её ресурса. Держите реалистичный резерв на обслуживание в СВК, но этот режим щадящее дальнобойного циклирования.
Когда стоит остаться на дизеле?
Оставайтесь на дизеле для длинных нерегулярных маршрутов без зарядки в депо, высоких тарифов на электроэнергию или грузовика, который должен работать где угодно. Для фиксированного коммунального парка с зарядкой в депо электрическая обычно выигрывает по СВК.
Не уверены, как быстро электричество окупается для вашего парка?
Пришлите нам длину вашего дневного маршрута, число смен в неделю, тариф на электроэнергию, цену дизеля и доступную зарядку в депо. Мы смоделируем электричество против дизеля за пять лет и пришлём оценку окупаемости и расчёт. Сравните модель электрической подметальной машины и дизельный аналог, или просмотрите всю коммунальную технику.