Veículo de Inspeção de Pontes 26m de 3 Seções
Veículo de inspeção de pontes Sinotruk Bawang de 4 eixos e 26m com plataforma telescópica de 3 seções, modelo ZYM5322JQJ40D626HZ.
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Visão Geral do Produto
Modelo: ZYM5323JQJ40D624HZ | Chassi: Sinotruk Bawang (ZZ1327N466GF1K) | Categoria: Veículo de Inspeção de Pontes
O ZYM5323JQJ40D624HZ é um veículo de inspeção de pontes de 4 eixos construído sobre o chassi pesado Sinotruk Bawang, especialmente projetado para acesso sob o tabuleiro de pontes rodoviárias, viadutos urbanos e travessias ferroviárias. Sua plataforma de liga de alumínio de 2 seções se estende 24 metros horizontalmente sob o tabuleiro, dando aos inspetores uma passarela estável para examinar vigas, rolamentos, juntas de dilatação e subestruturas de pilares sem fechar totalmente a faixa de rolamento.
32.000 kg
Massa Total
24 m
Alcance Máx. da Plataforma
8,5 m
Profundidade Máx. Sob a Ponte
5,2 m
Largura de Travessia Lateral
258 kW
Potência do Motor
800 kg
Carga da Plataforma
Visão Geral do Produto
O veículo de inspeção de pontes Sinotruk Bawang de 4 eixos ZYM5323JQJ40D624HZ é projetado para inspeção estrutural, manutenção de rotina e trabalhos leves de reparo em uma ampla variedade de tipos de pontes. Montado sobre um chassi Sinotruk Bawang de 4 eixos com suspensão a ar, o veículo combina mobilidade rodoviária com um sistema compacto de acesso sob a ponte que se implanta em poucos minutos em cada local de trabalho.
No coração da máquina está uma plataforma de trabalho de 2 seções fabricada em liga de alumínio aeronáutico de alta resistência da série 6. As duas seções se sobrepõem em 3,2 metros e se estendem até um alcance máximo de inspeção de 24 metros. A construção em alumínio reduz o peso da plataforma em aproximadamente 30% em comparação a uma plataforma de aço equivalente, o que por sua vez reduz a carga por eixo e deixa mais espaço no chassi para carga útil e capacidade de combustível.
A lança principal possui seção transversal hexagonal escolhida por sua resistência à flexão e torção sob cargas combinadas de flexão e laterais. Totalmente estendida, a lança atinge uma largura máxima de travessia lateral de 5,2 metros e uma altura máxima de travessia sobre guarda-corpos de 6,4 metros, permitindo que a plataforma passe por cima de calçadas, guarda-corpos e barreiras centrais que, de outra forma, bloqueariam o acesso. O contrapeso permanece dentro da área do veículo durante a operação, para que a máquina nunca obstrua as faixas de tráfego adjacentes.
Os estabilizadores utilizam um design telescópico de dois estágios que os operadores podem ajustar para extensão total ou metade, dependendo das condições do local. No modo semi-estendido, a largura operacional se reduz para apenas 2,85 metros, tornando o veículo adequado para fechamentos de faixa de emergência, trabalhos em rampa e pontes urbanas estreitas onde uma área completa de estabilizadores não é viável. Câmeras de estabilizadores em tempo real montadas em duas posições dão ao motorista feedback visual durante a implantação, evitando contato com guarda-corpos da ponte ou mobiliário urbano.
O acionamento automotor sob a ponte utiliza uma caixa de transferência hidráulica em vez de pequenos motores hidráulicos de roda. Essa configuração oferece uma área maior de contato dos pneus e maior aderência, que o fabricante identifica como o método autopropelido mais estável e confiável. A velocidade de deslocamento sob a ponte é de 15 metros por minuto, controlada a partir da plataforma de trabalho pelo inspetor.
Um sistema de freio duplo adiciona uma segunda camada de segurança: quando o veículo está parado para o trabalho, tanto o freio da caixa de transferência quanto o freio do chassi acionam. Soltar a alavanca de deslocamento desengata automaticamente o freio do chassi, eliminando o deslocamento causado por um diferencial bloqueado indevidamente ou freio esquecido. Um circuito automático de compensação de pressão liga os cilindros estabilizadores da parte inferior ao pórtico vertical e aos cilindros da plataforma, para que a implantação seja sincronizada sem entradas separadas do operador.
O equipamento padrão inclui um tanque de água para lavar o veículo e a equipe após o trabalho, um gerador a diesel para energia no local e um anemômetro que aciona um alarme em ventos da Escala Beaufort 6. A trava de deslocamento da superestrutura prende o conjunto de trabalho durante o transporte rodoviário, e três interruptores de proximidade na segunda rotação fornecem controle de posição em camadas, em vez de um único sensor de aviso.
A Yutong entrega este veículo como um sistema integrado de fábrica: chassi, sistema hidráulico, plataforma, controles e intertravamentos de segurança são calibrados juntos e testados antes do embarque. Cada unidade passa por um teste de tombamento em rampa transversal de 8% na linha de produção — bem acima do mínimo da indústria de 3% — antes da liberação ao cliente.
Parâmetros Técnicos
| Chassi & Trem de Força | ||
|---|---|---|
| Modelo do chassi | / | ZZ1327N466GF1K (Sinotruk Bawang) |
| Modelo do motor | / | MC07H.35P-61 |
| Potência nominal | kW / CV | 258 / 350 |
| Padrão de emissão | / | China VI |
| Velocidade máxima | km/h | 110 |
| Dimensões & Peso | ||
| Distância entre eixos | mm | 1800 + 4575 + 1400 |
| Dimensões gerais (C × L × A) | mm | 13720 × 2550 × 4000 |
| Massa total | kg | 32000 |
| Alcance de Trabalho | ||
| Alcance horizontal de trabalho sob a ponte | m | 0 – 26 |
| Alcance máx. da plataforma (2 seções) | m | 24 |
| Profundidade máx. sob a ponte | m | 8.5 |
| Largura máx. de travessia lateral | m | 5.2 |
| Altura máx. de travessia sobre guarda-corpos | m | 6.4 |
| Capacidade da Plataforma & Movimento | ||
| Carga uniforme da plataforma | kg | 800 (600 com lança principal totalmente estendida) |
| Carga da extremidade dianteira da plataforma | kg | 400 (300 com lança principal totalmente estendida) |
| Alcance da primeira rotação | ° | 0 – 90 |
| Alcance da segunda rotação | ° | 0 – 180 |
| Sistema Autopropelido | ||
| Tipo de acionamento | / | Acionamento por caixa de transferência hidráulica |
| Velocidade de deslocamento | m/min | 15.00 |
Principais Recursos
1. Plataforma de Alumínio de 2 Seções — Leve e Rígida
A plataforma de trabalho utiliza duas seções sobrepostas (sobreposição de 3,2 m) em liga de alumínio aeronáutico de alta resistência da série 6. A construção em alumínio reduz o peso da plataforma em 30% em relação ao aço, liberando capacidade do chassi e melhorando a economia de combustível durante o transporte rodoviário. A lança principal hexagonal oferece alta rigidez à flexão e torção para posicionamento estável mesmo quando a plataforma está totalmente estendida.
2. Ampla Capacidade de Travessia Lateral
Com uma largura máxima de travessia lateral de 5,2 metros e altura de travessia sobre guarda-corpos de 6,4 metros, o veículo pode passar por cima de calçadas típicas, barreiras de concreto e guarda-corpos em ambos os lados da ponte. O contrapeso permanece dentro da área do veículo em todos os momentos, para que as faixas adjacentes permaneçam abertas ao tráfego.
3. Estabilizadores Semi-Estendidos para Locais Estreitos
Os estabilizadores telescópicos de dois estágios suportam tanto a extensão total quanto a metade. No modo semi, a área operacional se reduz para 2,85 metros — estreita o suficiente para fechamentos de faixa de emergência, rampas urbanas e pontes com largura de acostamento limitada. Câmeras em duas posições de estabilizadores enviam vídeo ao vivo para a cabine, evitando contato com guarda-corpos da ponte.
4. Autopropulsão por Caixa de Transferência Hidráulica
O deslocamento sob a ponte utiliza um sistema acionado por caixa de transferência em vez de pequenos motores hidráulicos de roda. A área completa de contato dos pneus oferece melhor tração e estabilidade em tabuleiros de ponte irregulares. A velocidade de deslocamento é de 15 m/min, controlável a partir da plataforma.
5. Sistema de Segurança em Múltiplas Camadas
O equipamento de segurança padrão inclui um anemômetro (alarme Beaufort 6), três interruptores de proximidade na segunda rotação, freio duplo (caixa de transferência + chassi), compensação automática de pressão para implantação sincronizada dos cilindros e uma trava de deslocamento da superestrutura para transporte rodoviário. Cada unidade passa por um teste de tombamento em rampa transversal de 8% antes da entrega.
6. Chassi com Suspensão a Ar
O chassi Sinotruk Bawang utiliza suspensão a ar, que esvazia durante o trabalho para baixar o centro de gravidade e melhorar a estabilidade. Comparado a chassis de molas semi-elípticas, a configuração de suspensão a ar economiza cerca de 1 tonelada de peso em ordem de marcha, permitindo que a unidade de 4 eixos atinja o limite de massa total de 32 toneladas mantendo boa qualidade de condução na estrada.
Aplicações
Inspeção de Pontes Rodoviárias
Inspeção estrutural de rotina de viadutos rodoviários, pontes de vigas caixão e pontes de vigas T onde a parte inferior precisa de exame visual, ultrassônico ou fotográfico.
Manutenção de Viadutos Ferroviários
Acesso aos encontros de ponte, rolamentos e juntas de dilatação em viadutos ferroviários sem bloquear o tráfego ferroviário abaixo.
Diagnóstico de Pontes Urbanas
A área estreita dos estabilizadores é adequada para pontes urbanas arteriais, rampas e viadutos onde os fechamentos de faixa são limitados por restrições de gestão de tráfego.
Reparo de Concreto e Rolamentos
A capacidade da plataforma de 800 kg suporta inspetores, equipamentos de END, ferramentas manuais e pequenos materiais de reparo para selagem de juntas, limpeza de drenos e substituição de rolamentos.
Perguntas Frequentes
Qual é o alcance máximo sob a ponte do ZYM5323JQJ40D624HZ?
O ZYM5323JQJ40D624HZ oferece um alcance máximo de inspeção de 24 metros com sua plataforma de alumínio de 2 seções, e uma profundidade máxima de trabalho sob a ponte de 8,5 metros. O alcance horizontal de trabalho sob o tabuleiro da ponte varia de 0 a 26 metros, cobrindo a maioria dos viadutos rodoviários e pontes urbanas.
Qual chassi e motor este veículo de inspeção de pontes utiliza?
O veículo é construído sobre um chassi Sinotruk Bawang de 4 eixos (modelo ZZ1327N466GF1K) equipado com um motor a diesel MC07H.35P-61 avaliado em 258 kW (350 CV). Ele atende aos padrões de emissão China VI e atinge uma velocidade máxima em estrada de 110 km/h.
Quanta carga a plataforma de 2 seções suporta?
A plataforma de trabalho suporta uma carga distribuída uniforme de 800 kg, reduzida para 600 kg quando a lança principal está totalmente estendida. A capacidade de carga da extremidade dianteira é de 400 kg, reduzida para 300 kg com a lança totalmente estendida. A plataforma utiliza liga de alumínio aeronáutico de alta resistência da série 6, economizando 30% de peso em relação ao aço.
Qual é a largura do veículo quando os estabilizadores estão semi-estendidos?
Os estabilizadores telescópicos de dois estágios podem ser parcialmente estendidos para reduzir a largura operacional para apenas 2,85 metros. Isso permite o trabalho em faixas de emergência, rampas e outras situações de tráfego restrito onde estabilizadores totalmente estendidos bloqueariam toda a via.
Quais recursos de segurança são padrão neste modelo?
O equipamento de segurança padrão inclui um anemômetro (alarme na Escala Beaufort 6+), câmeras de monitoramento de estabilizadores em tempo real, três interruptores de proximidade na segunda rotação, trava de deslocamento da superestrutura, sistema de freio duplo e compensação automática de pressão. O veículo passa por um teste de tombamento em rampa transversal de 8% antes da entrega, bem acima do padrão da indústria de 3%.
Como o modelo de 24m de 2 seções se compara ao modelo de 26m de 3 seções?
O modelo de 24m utiliza uma plataforma mais simples de 2 seções com sobreposição de 3,2m e largura de travessia lateral de 5,2m, tornando-o mais compacto e econômico para pontes rodoviárias padrão. O modelo de 26m adiciona uma terceira seção telescópica com acionamento por corrente, atinge 26m, reduz para um alcance mínimo de 10m para espaços apertados e utiliza uma plataforma mais larga de 1,32m. Escolha o de 24m para inspeção de rotina de vãos padrão; escolha o de 26m para pontes mais largas e acesso em espaços confinados.
A Yutong exporta este veículo de inspeção de pontes internacionalmente?
Sim. A Yutong Heavy Industries exporta veículos de inspeção de pontes e máquinas de construção para mais de 60 países na Ásia, África, Oriente Médio, América do Sul e Europa Oriental. Oferecemos vendas diretas de fábrica, suporte de peças de reposição e treinamento de operadores com cada unidade entregue. Entre em contato com nossa equipe de exportação para preços, prazo de entrega e disponibilidade regional.
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