ภาพรวมโครงการ
ลูกค้าคือเหมืองทองคำเปิดในแถบ Ashanti ของกานา เหมืองใช้กองรถเจาะผสมรุ่นเก่าและต้องการรถเจาะหลุมระเบิดผลิตที่ติดตามหลุมที่กว้างขึ้นและป้อนหน้าตักที่สะอาดให้เครื่องตัก ประกวดราคาขอรถเจาะหลุมระเบิดโรตารีตีนตะขาบที่จัดการหลุม 127-165 มม. ในหินทองคำแข็งปานกลางถึงแข็ง รักษาอัตราการเจาะตามรูปแบบ และสามารถสนับสนุนด้วยหัวเจาะและเหล็กที่ส่งมาจากจีน สายผลิตภัณฑ์ที่เลือกคือ รถเจาะหลุมระเบิดโรตารี Yutong โดยเลือกระดับ YTR150D ตามความกว้างชั้นขุดนี้
| รายการ | ค่า |
|---|---|
| สถานที่ | แถบ Ashanti กานา ทองคำเปิด |
| ประเภทหิน | หินเมตาโวลแคนิกที่มีทองคำ แข็งปานกลางถึงแข็ง |
| เส้นผ่านศูนย์กลางหลุม | หลุมระเบิดผลิต 127-165 มม. |
| ความกว้างชั้นขุด | กว้างขึ้นจาก ~10 ม. เป็น ~18 ม. เมื่อหลุมลึกขึ้น |
| รถเจาะที่จัดส่ง | YTR150D รถเจาะหลุมระเบิดโรตารีตีนตะขาบ |
| อัตราส่วนการตัก | รถแข็ง 40-50 ตัน เช่น YT3621 |
ความท้าทาย: ชั้นขุดที่กว้างขึ้นและหินแข็งกัดกร่อน
ชั้นขุดที่กว้างขึ้นเมื่อหลุมลึกขึ้น ชั้นขุดระยะแรกในหลุมทองคำแคบ เมื่อหลุมขยายกลับ ชั้นขุดก็เปิดกว้างขึ้นและความต้องการรถเจาะเปลี่ยนจากหลุม DTH ขนาดเล็กเป็นรูปแบบหลุมระเบิดผลิต รถเจาะต้องคล่องตัวพอที่จะเคลื่อนระหว่างชั้นขุดแคบในระยะแรก แต่ยังมีแรงกดพอที่จะเจาะหลุม 165 มม. บนรูปแบบที่กว้างขึ้นในภายหลัง
หินแข็งกัดกร่อน หินเมตาโวลแคนิกที่มีทองคำสึกหัวเจาะ หากรถเจาะถูกเลือกขนาดต่ำเกินไปทั้งความเร็วหมุนหรือแรงกด หัวเจาะก็จะเบี่ยงจากรูปแบบและสึกเร็ว ซึ่งทำให้หลุมไม่ตรงแนวและทำลายการระเบิด ขนาดเครื่องต้องเลือกตามหินเพื่อให้หัวเจาะตัดสะอาดตาม burden ที่ออกแบบ
การแตกหินป้อนรถ ในหลุมทองคำ รูปแบบหลุมระเบิดกำหนดการแตกหิน ซึ่งกำหนดความเร็วในการตักของเครื่องตักและจำนวนก้อนหินเกินขนาดที่ไปถึงโรงย่อย รถเจาะที่เจาะหลุมบน burden ที่ออกแบบไม่ใช่ต้นทุนแยก; มันคือครึ่งต้นน้ำของอัตราการบรรทุกรถ
คำตอบ: YTR150D ที่เลือกตามชั้นขุดและหิน
เราเลือกขนาด YTR150D รถเจาะโรตารีตีนตะขาบตามช่วงหลุม 127-165 มม. ของชั้นขุดและการกัดกร่อนของหิน แรงกดและการหมุนของรถเจาะถูกตั้งค่าเพื่อให้หัวเจาะเจาะ burden ที่ออกแบบโดยไม่เบี่ยง และช่วงล่างตีนตะขาบให้รถเจาะเคลื่อนระหว่างชั้นขุดเมื่อหลุมกว้างขึ้น สำหรับชั้นขุดระยะแรกที่แคบกว่าซึ่งรถเจาะผลิตใหญ่เกินไป เหมืองสามารถใช้ รถเจาะ DTH ตีนตะขาบ บนช่วงหลุม 90-127 มม.; รถเจาะโรตารีรองรับการเจาะผลิตรูปแบบกว้าง
หัวเจาะและเหล็กเจาะเป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่ทำให้รถเจาะหยุด ชุดเริ่มต้นของหัวเจาะ แกน และข้อต่อส่งมาพร้อมรถเจาะ เพื่อไม่ให้เหมืองต้องรอการขนส่งทางเรือ 35 วันสำหรับหัวเจาะในสัปดาห์ที่สอง เหมืองติดตามอายุหัวเจาะต่อเมตรที่เจาะและกำหนดคำสั่งซื้อครั้งต่อไปก่อนชุดจะหมด การขนส่งทางเรือจากเซี่ยงไฮ้ถึงทาโคราดีใช้เวลาประมาณ 35-45 วัน; หัวเจาะสำคัญส่งทางอากาศ หลักการสนับสนุนเดียวกันอธิบายไว้ที่ หน้าอุปกรณ์เหมืองแอฟริกา
ผลลัพธ์: อัตราการเจาะและการแตกหินหลังไตรมาส
หลังไตรมาสผลิต เหมืองรายงานว่ารถเจาะ YTR150D รักษาอัตราการเจาะที่ออกแบบบนหินที่มีทองคำ โดยหลุมอยู่บน burden ที่ออกแบบ การแตกหินจากการระเบิดที่ได้นั้นดีพอที่เครื่องตักบรรทุกรถ 40-50 ตันได้ในเที่ยวน้อยลง และก้อนหินเกินขนาดเข้าโรงย่อยลดลง อายุหัวเจาะติดตามเป็นตัวเลขต่อเมตรที่คาดเดาได้ ซึ่งทำให้การจัดงบเหล็กเจาะตรงไปตรงมา
ผู้จัดการเจาะและระเบิดของเหมืองบันทึกว่ารถเจาะ "รักษารูปแบบบนชั้นหินแข็งและไม่เริ่มเบี่ยงเหมือนรถรุ่นเก่า" ซึ่งเป็นตัวเลขที่สำคัญ: หลุมบน burden หมายความว่าการระเบิดทำให้หินแตกตามที่ออกแบบ และรถที่อยู่ถัดมาก็บรรทุกได้สะอาด รถเจาะเคลื่อนระหว่างชั้นขุดที่กว้างขึ้นโดยไม่ต้องใช้รถเจาะขนาดเล็กแยกต่างหากสำหรับการตัดระยะแรกที่แคบ
เหตุผลที่เหมืองเลือก Yutong
การประกวดราคาอยู่ที่สามประเด็น ประการแรก รถเจาะโรตารีพอดีกับช่วงหลุมเมื่อหลุมกว้างขึ้น ดังนั้นเหมืองจึงไม่ต้องซื้อรถเจาะระดับที่สองสำหรับชั้นขุดที่กว้างขึ้น ประการที่สอง ชุดหัวเจาะและเหล็กมาพร้อมรถเจาะ ขจัดความเสี่ยงที่ซัพพลายเออร์ใหม่จะทำให้รถเจาะติดอยู่ในสัปดาห์ที่สอง ประการที่สาม รถเจาะรักษาอัตราการเจาะบนหินแข็งกัดกร่อน ซึ่งรักษารูปแบบระเบิดบน burden เหมืองตอนนี้มีขนาดรถเจาะที่ทำซ้ำได้เมื่อเปิดการตัดครั้งต่อไป: ช่วงหลุมเดิม ชุดหัวเจาะเดิม เป้าหมายการแตกหินเดิม
สำหรับผู้ซื้อที่ดำเนินการเหมืองทองคำหรือหินแข็งในกานา มาลี บูร์กินาฟาโซ หรือแทนซาเนีย เริ่มจากเส้นผ่านศูนย์กลางหลุมที่ชั้นขุดต้องการและการกัดกร่อนของหิน แล้วจึงเลือกรถเจาะตาม burden ชุดรถเจาะครบอยู่ที่ หน้ารถเจาะหลุมระเบิดโรตารี และรถที่ตามหลังชั้นขุดอยู่ที่ หน้ารถดัมพ์เหมือง รายละเอียดการส่งออกตามภูมิภาคอยู่ที่ หน้าอุปกรณ์เหมืองแอฟริกา
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมต้องใช้รถเจาะหลุมระเบิดโรตารีแทนรถเจาะ DTH ขนาดเล็ก?
ชั้นขุดกว้างขึ้นจาก 10 ม. เป็น 18 ม. และช่วงหลุมผลิตเปลี่ยนเป็น 127-165 มม. รถเจาะโรตารีเจาะช่วงนั้นได้ในรอบการผลิต; รถเจาะ DTH เหมาะกับชั้นขุดแคบและหลุมขนาดเล็ก
รถเจาะส่งผลต่อการบรรทุกรถอย่างไร?
รถเจาะกำหนดหลุม ซึ่งกำหนดการแตกหิน ซึ่งกำหนดการตักและการบรรทุกรถ รูปแบบที่ทำให้หินแตกสะอาดหมายความว่าบรรทุกรถได้ในเที่ยวน้อยลงและก้อนหินเกินขนาดเข้าโรงย่อยน้อยลง
รถเจาะถูกออกแบบตามหินแบบใด?
หินเมตาโวลแคนิกที่มีทองคำแข็งปานกลางถึงแข็งและกัดกร่อน แรงกดและการหมุนของรถเจาะถูกเลือกเพื่อให้หัวเจาะตัด burden ที่ออกแบบโดยไม่เบี่ยงหรือสึกเร็ว
สนับสนุนหัวเจาะและเหล็กเจาะอย่างไร?
ชุดเริ่มต้นของหัวเจาะ แกน และข้อต่อส่งมาพร้อมรถเจาะ เหมืองติดตามอายุหัวเจาะต่อเมตรและสั่งซื้อใหม่ก่อนชุดจะหมด การขนส่งทางเรือถึงทาโคราดีใช้เวลา 35-45 วัน; หัวเจาะสำคัญส่งทางอากาศ
เลือกรถเจาะตามชั้นขุดและหินของคุณ
ส่งเส้นผ่านศูนย์กลางหลุม ความกว้างชั้นขุด ประเภทหิน และเมตรต่อวันที่ต้องเจาะมาให้เรา ทีมวิศวกรรมเหมืองของเราจะเลือกรถเจาะหลุมระเบิดโรตารีหรือ DTH จาก ชุดรถเจาะ Yutong เราส่งออกไปกว่า 60 ประเทศในเงื่อนไข FOB หรือ CIF พร้อมเอกสารศุลกากรชุดครบ