Le projet en bref
Le client est un terminal régional à conteneurs et vrac traitant des conteneurs sur le terre-plein et un peu de marchandises en vrac. Le port a durci ses règles locales d'émissions sur le terre-plein, si bien que la flotte de grues diesel a dû être remplacée par des unités électriques qui maintenaient la productivité du terre-plein. L'appel d'offres demandait des grues portuaires électriques sur pneus gérant les levées de conteneurs et de vrac à la productivité cible sur l'alimentation à quai. Nous avons fourni les YTQL40E et YTQL70E de la gamme des grues portuaires électriques sur pneus.
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Site | Terre-plein d'un terminal régional à conteneurs et vrac |
| Service | Levées de conteneurs et de vrac sur alimentation à quai |
| Émissions | Règle locale d'émissions sur le terre-plein |
| Classes de levage | Grues portuaires électriques sur pneus 40 t et 70 t |
| Unités fournies | YTQL40E / YTQL70E |
| Productivité | Conteneurs par heure à la cible |
Le défi : émissions sur le terre-plein, productivité et mobilité
Émissions sur le terre-plein. Une grue diesel émet des gaz sur le terre-plein où se tiennent les travailleurs et les chauffeurs. La règle locale d'émissions du port a orienté la flotte vers l'électrique. Une grue portuaire électrique sur pneus fonctionne sans échappement sur l'alimentation à quai, ce qui convient au terre-plein fermé.
Productivité. La productivité du terre-plein est le nombre de conteneurs déplacés par heure, incluant les rotations camions et navires. La vitesse de levage et la mobilité sur le terre-plein fixent ce débit ; une grue électrique doit égaler le débit diesel, et non le réduire.
Classes de levage. Les terminaux régionaux traitent des conteneurs standard plus un peu de vrac. La classe de grue doit couvrir la plus lourde levée habituelle sans se surdimensionner pour la boîte la plus légère.
La solution : grues portuaires électriques sur pneus 40 t et 70 t
Nous avons spécifié la YTQL40E pour les levées standard de conteneurs et la YTQL70E pour le vrac plus lourd, toutes deux fonctionnant sur l'alimentation à quai sur le terre-plein. La vitesse de levage égalant la productivité diesel, le débit de conteneurs ne baisse pas lorsque la flotte passe à l'électrique. La gamme complète est sur la page des grues portuaires électriques sur pneus, avec l'aperçu de la catégorie levage sur la page des équipements de levage.
Le terre-plein étant une zone d'exploitation fixe, l'alimentation à quai est disponible aux positions de travail, si bien que la grue ne transporte pas de lourd bloc-batterie entre les levées. L'entraînement électrique fonctionne également plus silencieusement qu'une grue diesel, ce qui convient à un terminal proche des zones urbaines.
Les résultats : débit du terre-plein tenu, émissions respectées
Sur le terre-plein, les grues portuaires électriques ont géré les levées de conteneurs et de vrac au débit cible de conteneurs par heure, égalant la productivité de la flotte diesel. Fonctionnant sur l'alimentation à quai, le terre-plein est resté sans échappement, et le terminal a respecté sa règle locale d'émissions sur la zone d'exploitation. L'entraînement électrique plus silencieux a réduit l'exposition au bruit des travailleurs du terre-plein et moins perturbé les zones urbaines proches.
Le responsable des opérations du terminal a noté que les grues électriques « ont tenu le débit de conteneurs et assaini l'air du terre-plein en même temps ». Sur un port régional, c'est le résultat : la productivité dont le terminal a besoin, la règle d'émissions qu'il doit respecter, et une zone d'exploitation plus silencieuse pour les travailleurs.
Pourquoi le terminal a choisi Yutong
L'appel d'offres s'est joué sur la productivité, la conformité aux émissions et la classe de levage. Premièrement, les grues électriques ont égalé le débit de conteneurs diesel sur le terre-plein. Deuxièmement, le fonctionnement sur alimentation à quai a respecté la règle locale d'émissions. Troisièmement, les classes 40 t et 70 t couvraient les levées courantes de conteneurs et de vrac sans surdimensionnement. Le terminal dispose désormais d'une spécification reproductible : grue portuaire électrique sur pneus pour le service sur terre-plein, classe adaptée à la plus lourde levée habituelle, alimentation à quai aux positions de travail.
Pour les exploitants de terminal qui durcissent les émissions sur le terre-plein, partez de la plus lourde levée habituelle, du débit cible de conteneurs par heure et des positions d'alimentation à quai sur le terre-plein, puis dimensionnez la grue. La gamme des grues portuaires est sur la page des grues portuaires électriques sur pneus, et les acheteurs de véhicules spéciaux voudront aussi la page des véhicules spéciaux Asie du Sud-Est.
Foire aux questions
Pourquoi passer à l'électrique sur une grue portuaire ?
Les ports sont des zones fermées soumises à des règles d'émissions. Une grue diesel émet des gaz sur le terre-plein ; une grue portuaire électrique sur pneus fonctionne sans échappement sur l'alimentation à quai, ce qui convient à la règle.
Comment mesure-t-on la productivité du terre-plein ?
C'est le nombre de conteneurs déplacés par heure sur le rayon d'action, incluant les rotations camions et navires. La vitesse de levage et la mobilité sur le terre-plein fixent ce débit.
Quelles classes de levage conviennent à un terminal régional ?
Les classes de grues portuaires électriques sur pneus de 40 t et 70 t couvrent les conteneurs standard et un peu de vrac, la classe étant adaptée à la plus lourde levée habituelle.
Quels ont été les résultats sur le terre-plein ?
Les grues électriques ont géré les levées de conteneurs et de vrac au débit cible, fonctionné sans échappement sur l'alimentation à quai, et le terminal a respecté sa règle locale d'émissions sur le terre-plein.
Spécifiez une flotte de grues portuaires électriques
Envoyez-nous la plus lourde levée habituelle, le débit cible de conteneurs par heure et les positions d'alimentation à quai sur votre terre-plein, et notre équipe d'ingénierie de levage orientera les grues portuaires électriques dans la gamme Yutong. Nous exportons vers plus de 60 pays en conditions FOB ou CIF avec l'ensemble des documents douaniers.