Aperçu du produit
La YTQL70E est une grue à flèche treillis dont la capacité nominale est confirmée par le tableau de charges lors du devis ; le treuil, le contrepoids et l'écartement des chenilles sont spécifiés pour que la tenue de charge soit garantie au rayon de travail.
70 t
Capacité de levage max.
13~31 m
Longueur de flèche
122 m/min
Vitesse max. du câble (treuil principal)
Caractéristiques de performance
Normée selon le tableau de charges, avec les rayons de travail qu'un chantier de cette classe exige réellement.
La flèche treillis, le treuil et le contrepoids sont spécifiés ensemble afin que la tenue de charge soit garantie au rayon de travail, et pas seulement au rayon minimal.
Paramètres techniques
| Nom | Unité | YTQL70E |
|---|---|---|
| Capacité de levage max. (avec stabilisateurs) | t | 70 |
| Longueur de flèche | m | 13~31 |
| Longueur de flèche standard en usine | m | 19 |
| Temps de relevage (30° - 75°) | s | 30 |
| Quantité | pcs | 8 |
Guide expert
La grue portuaire sur pneus 100 % électrique YTQL70E (modèle YTQL70E) est une grue portuaire électrique conçue spécifiquement par Yutong Heavy Industries, destinée au levage portique sur terminal à conteneurs, au déchargement de navires de marchandises en vrac, à la manutention de matériaux en parcs à acier et aux opérations sur terminaux RouRo. De série, la grue portuaire sur pneus 100 % électrique YTQL70E est une grue portuaire sur pneus développée par notre société pour le chargement et le déchargement de marchandises diverses dans les ports et les quais. Le treuil de levage, le treuil de relevage, l'orientation et le déplacement sont tous entraînés par des moteurs électriques, ce qui offre non seulement zéro émission et faible bruit, mais aussi de faibles coûts de consommation d'énergie et une efficacité opérationnelle élevée. Elle présente les avantages d'être écologique, sobre en énergie, fiable, efficace et sûre. Capacité de levage maximale (t) : 70 Ce qui distingue cette plateforme, c'est la priorité donnée à la chaîne cinématique 100 % électrique avec batterie ou alimentation par quai, à la direction sur pneus pour les déplacements en cour, au treuil à haut cycle de service et à la protection contre la corrosion de qualité portuaire. Chaque décision structurelle, hydraulique et électrique est comparée au rythme quotidien des chantiers réels, où la fiabilité entre deux opérations de maintenance programmée détermine directement la rentabilité.
Scénarios d'application
Les opérateurs déploient la grue portuaire sur pneus 100 % électrique YTQL70E dans une grande variété de conditions. Dans les flottes municipales et commerciales, elle est choisie pour son cycle de travail prévisible et son faible coût d'exploitation. Dans les projets industriels et d'infrastructure, elle est spécifiée là où le levage portique sur terminal à conteneurs, le déchargement de navires de marchandises en vrac, la manutention de matériaux en parcs à acier et les opérations sur terminaux RouRo exigent une machine capable de suivre des plannings serrés. La plateforme s'adapte également bien aux environnements à usage mixte — par exemple, passer de collectes ou travaux de levage diurnes à une opération nocturne ou hors poste sans changer de catégorie de véhicule.
Points forts techniques
La YTQL70E est nominée à 70 t de capacité de levage maximale sur stabilisateurs, avec une flèche de 13~31 m (19 m standard en usine) et un temps de relevage de 30 s. Sous la tôle, l'ingénierie met l'accent sur la chaîne cinématique 100 % électrique avec batterie ou alimentation par quai, la direction sur pneus pour les déplacements en cour, le treuil à haut cycle de service et la protection contre la corrosion de qualité portuaire. Les commandes sont agencées autour de l'opérateur plutôt qu'autour de la commodité d'assemblage, et les pièces d'usure sont regroupées afin que l'entretien courant puisse être réalisé sans outillage spécialisé. Cette attention à la maintenabilité est ce qui permet à la machine de conserver sa valeur résiduelle sur un horizon de 10 ans.
Conseil de sélection
Choisir la bonne configuration revient à assortir la capacité de levage et le rayon de flèche à la classe des navires, à évaluer l'alimentation électrique (batterie interchangeable vs raccordement au quai) et à sélectionner la configuration de pneus et de direction selon l'aménagement de la cour. Les acheteurs doivent également planifier le coût total de possession : énergie ou carburant par cycle de travail, durée de vie des pneus et consommables, classe d'assurance et support après-vente local. L'équipe d'ingénierie de Yutong aide régulièrement les clients à comparer côte à côte deux ou trois configurations sur la base du coût par tonne ou par cycle avant toute décision d'achat.
Pourquoi Yutong
Yutong Heavy Industries est l'entreprise centrale du groupe Yutong, regroupant sous un même toit la fabrication d'engins de construction et de véhicules à usage spécial. Cette intégration verticale — du châssis et de la cabine à la superstructure et à la chaîne de traction électrique — signifie que la grue portuaire sur pneus 100 % électrique YTQL70E est livrée comme un système réglé plutôt que comme un assemblage de composants tiers. Les clients mondiaux bénéficient de droits d'importation et d'exportation indépendants, de la documentation ISO et CE, et d'un réseau de pièces et de service couvrant l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Asie centrale.
À propos de la YTQL70E
La YTQL70E est une grue à capacité de levage nominale, conçue pour les charges et la portée que sert sa classe. Yutong assortit la flèche, le porteur et le contrepoids pour que le tableau de charges tienne sur toute la plage de travail, et le porteur maintient les charges par essieu dans les limites routières pour les déplacements entre deux sites.
La flèche, le treuil et le système de stabilisateurs sont étudiés ensemble : le tableau de charges est vérifié par des tests instrumentés aux rayons nominaux, le treuil tient la traction nominale du câble sans à-coups, et l'agencement de la cabine garde la vue de l'opérateur sur le crochet et la charge. Chaque unité est soumise à un essai de charge avant livraison.
Le choix de la YTQL70E se ramène à la levée maximale, au rayon et aux chantiers que la flotte réalise. Yutong travaille à partir de vos exigences de charge pour confirmer la capacité, la longueur de flèche et le contrepoids, et le réseau de service couvre les pièces, la formation des opérateurs et le support technique.
Notes techniques et d'application
La YTQL70E est conçue pour se déplacer entre les sites : la capacité nominale avec des charges par essieu dans les limites routières, si bien que l'unité est repositionnée sans être démantelée. Le tableau de charges, l'écartement des stabilisateurs et l'agencement du porteur de la YTQL70E sont documentés, et l'acheteur vérifie les chiffres de transport par rapport aux routes et à l'accès au site des chantiers pour lesquels elle est acquise.
Classe 70 t pour les marchandises de projet lourdes
La YTQL70E est la grue sur pneus électrique de 70 t destinée aux marchandises de projet lourdes et aux terminaux de marchandises diverses, là où les charges dépassent la classe conteneurs. Le treuil et le chariot sont dimensionnés pour les pièces de projet, l'entraînement électrique respecte le plan d'émissions du terminal, et le porteur sur pneus se déplace entre les quais lourds et la cour de projet. Les ports traitant des composants d'éoliennes et de la machinerie lourde exploitent cette classe là où la levée d'une seule pièce détermine la capacité du terminal.
Foire aux questions
Quelle est la capacité de levage / nominale de la YTQL70E ?
La YTQL70E est conçue autour d'une capacité nominale adaptée au levage portique sur terminal à conteneurs, au déchargement de navires de marchandises en vrac, à la manutention de matériaux en parcs à acier et aux opérations sur terminaux RouRo. Les chiffres exacts figurent dans le tableau des paramètres techniques ci-dessus et peuvent être personnalisés selon votre cycle de travail.
La YTQL70E est-elle disponible en version électrique ou à énergie nouvelle ?
Yutong propose des configurations 100 % électrique, à autonomie étendue et diesel pour cette plateforme. Les variantes électriques sont recommandées pour le levage portique sur terminal à conteneurs, le déchargement de navires de marchandises en vrac, la manutention de matériaux en parcs à acier et les opérations sur terminaux RouRo, là où l'exploitation zéro émission et un coût énergétique plus faible par cycle importent.
Comment choisir la bonne grue portuaire électrique sur pneus pour mon projet ?
Commencez par assortir la capacité de levage et le rayon de flèche à la classe des navires, évaluez l'alimentation électrique (batterie interchangeable vs raccordement au quai) et sélectionnez la configuration de pneus et de direction selon l'aménagement de la cour. Notre équipe d'ingénierie peut examiner votre tableau de charges, l'itinéraire ou l'aménagement du site et le cycle de travail pour recommander la configuration optimale.
Quels sont le délai de livraison typique et la garantie ?
Les configurations standards sont normalement expédiées sous 4 à 8 semaines ; les superstructures personnalisées peuvent nécessiter 8 à 12 semaines. Yutong fournit une garantie standard de 12 mois ou 2000 heures avec un support mondial en pièces de rechange.
La YTQL70E peut-elle être exportée vers mon pays ?
Oui. Yutong Heavy Industries dispose de droits d'importation et d'exportation indépendants et fournit ce modèle à des clients en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient, en Afrique et en Asie centrale avec la documentation CE / ISO selon les besoins.
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