YTK136E — battery swap
YTK136RE — range extended
Comparación de especificaciones lado a lado
Ambos camiones comparten el mismo chasis de clase ~90 toneladas, cabina y accionamiento eléctrico, por lo que la experiencia del operador y el mantenimiento es casi idéntica. El split is how each one carries y replenishes energy. Ese difference drives everything else: infrastructure, fuel cost y fleet economics.
| Parámetro | YTK136E | YTK136RE |
|---|---|---|
| Estrategia energética | Cambio de batería, puramente eléctrico | Autonomía extendida (generador a bordo) |
| Reabastecimiento | Cambio de paquete en minutos en estación | Tanque diésel, no se necesita estación |
| Infraestructura | Estación de cambio + suministro de red | Nada más allá de una bahía de combustible |
| Coste de energía | Bajo (electricidad de red) | Medio (diésel para generador) |
| Mantenimiento del motor | Ninguno | Intervalos de servicio del generador |
| Mejor tamaño de flota | Grande, sitio único, 24 h | Pequeña / dispersa / en crecimiento |
Cómo cada camión repone energía
El YTK136E es un camión puramente eléctrico sin generador a bordo. Funciona con un paquete de batería intercambiable. Cuando un paquete se agota, el camión entra en una bahía de cambio, el paquete agotado se intercambia por uno cargado en minutos, y el camión regresa a la bancada. Los paquetes intercambiados se cargan en un banco, fuera del camino crítico, usualmente con electricidad de red barata fuera de pico.
El YTK136RE mantiene la transmisión eléctrica pero añade un generador de autonomía extendida a bordo que carga la batería mientras el camión trabaja. Se llena como un camión diésel y nunca necesita una bahía de cambio ni un cargador dedicado. Esa libertad es todo el punto: va a un pozo greenfield con electricidad de red débil y empieza a acarrear desde el primer día.
La infraestructura es el impulsor oculto de costos
El YTK136E solo se amortiza cuando la estación de cambio es compartida entre suficientes camiones. La estación misma, la conexión de red y el banco de paquetes de repuesto son capital que tiene que ser distribuido sobre la flota. Una flota pequeña no puede amortizar esa estación, que es exactamente donde el YTK136RE brilla: no necesita nada más que un carro de combustible.
El suministro de red es el otro factor decisivo. Una mina con una conexión de energía débil o intermitente luchará por cargar un banco de paquetes lo suficientemente rápido para mantener una flota eléctrica de 24 horas en movimiento. El YTK136RE evade eso completamente porque su energía viene del diésel que transporta. Si su sitio tiene energía trifásica fuerte y estable y planea operar una docena o más de camiones, el caso de cambio se fortalece rápido.
Qué estrategia conviene para qué operación
Elija el YTK136E cuando: opera una flota grande, de sitio único, las 24 horas; la energía de red es fuerte y estable; desea el menor coste de energía por tonelada; y puede justificar una estación de cambio entre diez o más camiones.
Elija el YTK136RE cuando: su flota es pequeña o está dispersa entre múltiples pozos; el suministro de red es débil; desea empezar a acarrear inmediatamente sin construcción de estación; o está faseando una conversión y añadirá la opción de cambio más tarde. Una flota mixta híbrida es a menudo el camino intermedio pragmático.
TCO de cinco años: amortizar la estación o evitarla
El YTK136E tiene el menor coste de energía por kWh porque usa electricidad de red en lugar de diésel, y no tiene motor al cual dar servicio. Pero debe amortizar la estación de cambio y el banco de paquetes. Divida ese capital entre el número de camiones: a doce camiones parece barato por unidad; a cuatro camiones la estación puede dominar el presupuesto. El YTK136RE no lleva costo de estación pero paga una factura de combustible y una factura de mantenimiento del generador en cada turno, cada año.
| YTK136E (cambio) | YTK136RE (autonomía extendida) | |
|---|---|---|
| Puntos fuertes | Menor coste de energía; sin mantenimiento de motor; tiempo productivo casi continuo | Sin construcción de estación; funciona en red débil; despliegue rápido |
| Watch out | Needs a large fleet y strong grid to amortise la estación | Burns diesel; generator maintenance; higher energy cost |
| Best sites | Large single-site 24 h mines con stable power | Small, dispersed or greenfield pits |
Frequently asked questions
¿Cuál es la diferencia entre el YTK136E y el YTK136RE?
El YTK136E es un camión eléctrico puro de cambio de batería que intercambia un paquete agotado por uno cargado en una estación. El YTK136RE es de autonomía extendida: un generador a bordo carga la batería en movimiento, por lo que needs no swap bay or charger.
¿Cuál ofrece más tiempo de funcionamiento, el cambio de batería o el extensor de autonomía?
Para una gran flota fija de 24 horas, la YTK136E de cambio entrega funcionamiento casi continuo una vez construida la estación. La YTK136RE no necesita estación y se adapta a flotas dispersas, pero su generador quema combustible y añade mantenimiento.
¿Cuál cuesta menos por tonelada en cinco años?
La YTK136E gana en coste de energía cuando la flota es lo bastante grande para amortizar la estación. La YTK136RE tiene menor infraestructura inicial pero su combustible y el mantenimiento del motor elevan el coste total de propiedad con el tiempo.
¿Cuándo debo elegir el YTK136RE sobre el YTK136E?
Elija la YTK136RE para una flota pequeña, red débil, múltiples explotaciones dispersas o un despliegue por fases. Elija la YTK136E para una gran flota de un solo sitio que opera las 24 horas y puede justificar una estación de cambio.
¿No está seguro de qué estrategia energética se adapta a su mina?
Envíenos el tamaño de su flota, objetivo de tonelaje diario, capacidad de suministro de red, distancia de acarreo de una vía y cuántos turnos opera. Modelaremos el YTK136E de cambio contra el YTK136RE de autonomía extendida, incluyendo station capital, y send spec sheets plus a side-by-side TCO estimate. Browse el new energy camión volcador range or el full camión minero line-up.