Lo que realmente necesitan las minas del Sudeste Asiático
La minería del Sudeste Asiático es mayormente de carbón, níquel y bauxita en condiciones tropicales, a menudo húmedas, con un bucle corto y fijo de transporte entre el tajo y la planta. La característica definitoria es el bucle: una distancia fija entre el tajo y la planta de procesamiento, a menudo con energía disponible en los extremos del bucle. Ese es el servicio para el que se construyen los camiones mineros eléctricos. Hemos enviado camiones mineros eléctricos y perforadoras de banco por las operaciones indonesias de carbón y níquel, vietnamitas de bauxita y regionales de áridos.
Electric trucks on a powered pit-to-plant loop
Una mina de carbón o níquel del Sudeste Asiático suele ejecutar un bucle corto y fijo entre el tajo y la planta de procesamiento, con energía de red o de generador en los extremos del bucle. Un camión minero eléctrico: el YTK90E para carbón ligero, o el YTK105E para el níquel más denso, recorta el combustible y el escape en ese bucle fijo. La carga cubre el bucle con margen para la espera, y los puntos de carga están en los extremos del bucle. La gama completa está en la página de camiones mineros de volteo.
Para un ejemplo práctico de un camión eléctrico en un bucle de carbón indonesio, vea el Indonesia coal case, que cubre la lógica de ahorro de combustible del bucle alimentado en la práctica. La perforadora fija la fragmentación, que a su vez fija la carga del camión; un rotary blasthole drill handles production benches.
Ajuste el camión al mineral y al bucle
El carbón es más ligero, así que un camión eléctrico de 50 a 90 t mueve el mineral en el bucle; el níquel es más denso, así que la clase de 90 a 105 t conviene al transporte. Las minas de bauxita y áridos que aún no tienen un bucle alimentado pueden emplear la clase rígida diésel hasta que el bucle se electrifica, y luego cambiar. Dimensionamos el camión según la densidad del mineral y la herramienta de carga, para que el camión se llene limpiamente desde la pala en lugar de circular subcargado.
El monzón importa: las minas tropicales funcionan húmedas, así que los camiones se especifican con protección anticorrosión y drenaje. El encargo es el mismo que el lado de la construcción: mantener la máquina trabajando durante la estación húmeda, no parada esperando el tiempo seco.
Exportación a Yakarta y soporte en mina
Los camiones mineros se envían desde Shanghái o Qingdao hasta Yakarta o un puerto regional, una travesía marítima corta de aproximadamente 10 a 20 días, y luego por tierra hasta la mina. Preparamos el juego completo de documentos de exportación y trabajamos con transitarios que conocen los puertos regionales. El tramo marítimo corto es una ventaja de repuestos: un kit inicial de repuestos de alta rotación se envía con el primer pedido, y un repuesto llega en 10 a 20 días en lugar de 40.
Más en la página de soporte posventa. Los compradores de construcción deben consultar también la página de maquinaria de construcción del Sudeste Asiático, y los compradores de vehículos especiales la página de vehículos especiales del Sudeste Asiático.
Logística, aduanas y pago de un vistazo
| Route | Sea freight | Typical incoterms |
|---|---|---|
| Shanghai / Qingdao to Jakarta | ~10-18 days | CIF Jakarta |
| Port to mine site | + overland by road | DAP mine gate option |
| Critical parts | Air freight | Per urgency |
Las condiciones de pago son T/T estándar: 30 por ciento de depósito con el pedido, 70 por ciento de saldo antes del envío. Para clientes mineros establecidos y flotas mayores podemos discutir una carta de crédito irrevocable a la vista de un banco aceptable. Cotizamos en dólares estadounidenses en condiciones FOB, CIF o DAP. Solicite la ficha técnica en la página de descargas o mediante el formulario de contacto.
Preguntas frecuentes
¿Qué materias primas del Sudeste Asiático suministran?
Suministramos camiones eléctricos y perforadoras de banco por las operaciones indonesias de carbón y níquel, vietnamitas de bauxita y regionales de áridos, con la clase adaptada al banco y la energía disponible.
¿Por qué elegir camiones mineros eléctricos aquí?
Muchas minas ejecutan un bucle corto y fijo de tajo a planta con energía en los extremos del bucle. Un camión eléctrico recorta el combustible y el escape en ese bucle, como ya hacen las minas de carbón indonesias.
¿Cómo se planifica el bucle de energía?
El bucle es corto y fijo, así que la carga del camión lo cubre con margen para la espera, y los puntos de carga están en los extremos del bucle. La perforadora fija la fragmentación; la clase de camión se llena desde la herramienta de carga.
¿Cómo llega el equipo a una mina del Sudeste Asiático?
Se envía a Yakarta o un puerto regional en 10 a 20 días, y luego por tierra hasta la mina. Planificamos el puerto y el tramo terrestre y preparamos el juego completo de documentos de exportación.
¿Qué condiciones de pago se aplican?
Lo estándar es 30 por ciento de depósito T/T y 70 por ciento antes del envío. Para clientes mineros establecidos y flotas mayores podemos discutir una carta de crédito irrevocable a la vista. Cotizamos en dólares estadounidenses.
Dimensione una flota minera para su operación en el Sudeste Asiático
Indíquenos el mineral, el tonelaje diario, la densidad del mineral, la longitud del bucle y la energía disponible en los extremos del bucle, y nuestro equipo de ingeniería minera ajustará camiones eléctricos o diésel y perforadoras a lo largo de la Yutong range. Cotizamos en dólares estadounidenses en condiciones FOB, CIF o DAP con el conjunto completo de documentos aduaneros.