Preguntas frecuentes: equipos de minería, construcción y saneamiento

Parta del tonelaje diario y del tamaño del cucharrón de la cargadora. Un camión de 40 a 50 t como el YT3621 se combina con un cucharrón de 5 a 8 m3 en bancos de menos de 30 m de ancho; un camión de 60 a 90 t como el YTK105E se combina con una pala de 10 a 15 m3 en bancos más anchos. Busque de 4 a 6 pasadas de la cargadora.

Eléctrico gana en ciclos cortos y repetibles de 1 a 3 km con red eléctrica o una estación de recambio, y donde el coste del diésel o de la ventilación de la mina es alto. El YTK90E camión eléctrico se adapta a esos bucles. El diésel sigue siendo la mejor opción para transportes de más de 5 km, obras remotas y camiones que deben abandonar la pista de la mina con poca antelación.

La capacidad rasante es la caja plana nivelada; la capacidad amontonada añade un montón lateral. Multiplique el volumen amontonado por la densidad del material para obtener las toneladas reales (granito ~2,6 t/m3, carbón ~0,9 t/m3), y luego confirme que la cifra se mantiene por debajo de la carga útil nominal. El carbón necesita más volumen por tonelada que el mineral de hierro.

La gradabilidad es la pendiente sostenida más empinada escalable con el PMA completo. Las minas con rampas del 8 al 10 % necesitan suficiente relación potencia-peso y un potente retardador en la bajada. Compare siempre la especificación con los peores 200 m de rampa de la ruta.

El recambio mantiene el camión productivo en minas de 24 horas porque un recambio tarda minutos; el YTK136E utiliza una estación de recambio. La carga rápida es más barata de instalar para una flota pequeña con ventanas de inactividad predecibles. Elija recambio para producción continua; carga para flotas más pequeñas.

Los camiones rígidos circulan por pistas de transporte preparadas en minería a cielo abierto y transportan cargas útiles mayores a un menor coste por tonelada-km. Los camiones articulados trabajan en terreno blando, áspero y todoterreno donde la pista no está acondicionada. La mayoría de las minas de cobre, carbón y hierro a cielo abierto utilizan camiones rígidos de la YTK / YTG range.

Las perforadoras rotativas de pozos de voladura son para bancos más grandes, perforando barrenos de voladura de producción de 115 a 200 mm. Las perforadoras DTH se adaptan a bancos más pequeños, canteras y al rango de barrenos de 90 a 127 mm, con una superficie menor y traslados más fáciles entre bancos.

El diámetro del barreno lo fija la altura del banco y la fragmentación deseada. Un barreno de 127 a 165 mm va bien en bancos de 10 a 15 m; los barrenos mayores de 200 mm van bien en bancos de 18 m o más. Ajuste el barreno al cucharrón de la pala para que la fragmentación cargue limpiamente.

La perforación es una carga de potencia estacionaria constante. Los accionamientos eléctricos conectados a red, como el YTR206AE, reducen el combustible y el ruido en las obras urbanas de pilotación; el diésel tiene sentido para la perforación de exploración remota sin energía de red.

Las perforadoras sobre orugas se desplazan despacio pero se agarran al suelo blando o irregular del banco. Las perforadoras sobre camión circulan más rápido entre patrones de perforación por carreteras preparadas. Elija orugas para suelo blando, camión para bancos anchos y consolidados.

El tamaño del martillo DTH determina el volumen de aire: un martillo de 4 pulgadas necesita aproximadamente 11 a 13 m3/min a 25 bar; un martillo de 6 pulgadas necesita 18 a 22 m3/min. Un aire insuficiente significa penetración lenta y barrenos desviados. Ajuste el compresor al martillo.

Las grúas sobre orugas elevan cargas más pesadas y giran con carga, pero se desplazan despacio entre obras. Las gr\úa sobre camión circulan por carretera entre elevaciones, pero necesitan estabilizadores y elevan menos sobre neumáticos. Orugas para elevaciones pesadas y de larga duración; grúa sobre camión para elevaciones móviles y dispersas.

La tabla indica la capacidad nominal según la longitud de pluma y el radio de carga. Encuentre su radio (distancia horizontal desde el eje de giro hasta la carga), encuentre la longitud de pluma, y la intersección da la carga de trabajo segura. Nunca supere la tabla; reste el peso del estrobaje y vigile los límites de viento.

Las grúa sobre neumáticos eléctricas como la YTQL40E utilizan corriente de muelle y recuperan energía en la bajada del contenedor, reduciendo el combustible y las emisiones en las zonas portuarias pobladas. Las RTG diésel son móviles sin corriente de muelle. La eléctrica conviene a las terminales con patio fijo y suministro de red.

Sume la carga más pesada más el estrobaje, los elementos por debajo del gancho y un margen de seguridad del 20 al 25 %. Luego compruebe esa capacidad en su peor radio de trabajo, no solo en el radio mínimo. Una grúa que eleva 100 t a radio corto puede elevar solo 30 t a 20 m de radio.

Las barredoras eléctricas con batería como la barredora YTZ5043 BEV funcionan de forma silenciosa y sin escape en rutas municipales fijas con carga en cochera. El diésel conviene a rutas variables y turnos más largos sin infraestructura de cochera. La mayoría de las flotas urbanas empiezan con BEV en los bucles de ruta fija.

Una barredora cepilla y recoge residuos secos. Un lavacalzadas utiliza agua a alta presión para aceite, barro y manchas. Un camión de vacío aspira lodos líquidos y aguas residuales. Elijan según la contaminación; las flotas suelen utilizar las tres en un plan de rutas combinado.

Una flota municipal BEV necesita bahías de carga fuera de la vía con cargadores de CA de 7 a 22 kW por camión, alimentadas por un suministro eléctrico dedicado. Planifique el horario de carga según la tarifa valle y la longitud del bucle de ruta. Dimensionamos el suministro según el número de su flota.

Los packs LFP pierden aproximadamente entre un 15 y un 25 % de autonomía en invierno. Un sistema de gestión térmica preacondiciona la batería con energía de red durante la carga nocturna. La autonomía sigue cubriendo un bucle de ruta municipal estándar.

Una cargadora de ruedas como la 956H carga material desde un acopio hacia una tolva o un camión. Un bulldozer empuja y nivela material en el banco. Las cargadoras cargan; los bulldozers empujan y extienden. Un acopio que alimenta una trituradora normalmente necesita una cargadora.

Busque de 4 a 6 cucharadas de cargadora para llenar la caja del camión. Si el cucharrón es demasiado pequeño, el tiempo de ciclo se desploma; si es demasiado grande, la cargadora pierde movilidad y sobrecarga. Ajuste el volumen del cucharrón al volumen de la caja y a la densidad del material.

Un raspador carga, transporta y extiende en una sola máquina en movimiento de tierras de corte y relleno. Un camión más una cargadora es más rápido en transportes largos y roca pesada. Los raspadores ganan en cortes y rellenos cortos, llanos y bien drenados; el conjunto camión-cargadora gana en transportes largos o roca dura.

La compactación dinámica deja caer un peso pesado desde altura para densificar relleno suelto, suelos granulares y relleno de mina sin transmitir vibración a las estructuras adyacentes. Conviene para la preparación de solares de edificios, parques de depósitos y terraplenes de carretera en terreno suelto.

Las condiciones estándar son un depósito del 30 % por transferencia (T/T) con el pedido y el 70 % restante antes del envío. Para clientes consolidados y flotas mayores podemos negociar una carta de crédito (L/C) irrevocable a la vista de un banco aceptable. Presupuestamos en dólares estadounidenses.

Presupuestamos FOB Shanghái o Qingdao, CIF en su puerto de descarga más cercano, o DAP en la obra de su proyecto. La mayoría de los compradores mineros y municipales aceptan CIF hasta el puerto y gestionan ellos mismos el transporte interior; también podemos organizar el tramo terrestre.

Los modelos estándar se envían desde stock de producción o en un plazo de 30 a 60 días desde el pedido. Las configuraciones personalizadas, las unidades de exportación con volante a la derecha y los pedidos de flota tardan de 60 a 90 días. Confirme la plaza actual en la fase del pedido.

El equipo cuenta con una garantía de un año o 2.000 horas (lo que ocurra primero) desde la entrega, que cubre los defectos de fabricación en condiciones normales de uso. Los consumibles, como neumáticos, filtros y pastillas de freno, siguen sus propios planes de desgaste.

Sí. Para pedidos de flota realizamos la puesta en marcha in situ y formamos a operadores y técnicos de mantenimiento en las comprobaciones previas al arranque, la operación segura y el diagnóstico básico de averías, en nuestra fábrica de Zhengzhou o en la obra de su proyecto, en inglés.