YT3621 — clase de carga útil media
YT3622 — clase de mayor carga útil
Comparación de especificaciones codo con codo
Los dos camiones comparten la misma filosofía de chasis fuera de carretera, la disposición de la cabina y el enfoque de servicio, por lo que los operadores y mecánicos se mueven entre ellos con poca formación adicional. Las diferencias significativas son la carga útil, el volumen de la caja y el ciclo de trabajo que cada uno recompensa. Las cifras siguientes son datos típicos de pedido; la ficha técnica final se ajusta a la densidad de su material y al ciclo.
| Parámetro | YT3621 | YT3622 |
|---|---|---|
| Clase de carga útil | Camión minero de rango medio | Camión minero de mayor carga útil |
| Tren motriz | Diésel, especificado fuera de carretera | Diésel, especificado fuera de carretera |
| Caja | Volumen estándar | Volumen mayor para roca densa |
| Pala típica de emparejamiento | Cargadora / pala de clase media | Cargadora / pala mayor |
| Mejor longitud de transporte | Tajos más cortos y estrechos | Transportes más largos, vías reforzadas |
| Aplicación más fuerte | Carbón, recubrimiento, tajos menores | Mineral de hierro, roca dura densa |
| Banda de precio de compra | La menor de los dos | La mayor de los dos |
Carga útil y caja: la diferencia fundamental
La decisión empieza con un número. La YT3621 es el camión de carga útil media de este par; el YT3622 transporta más material por ciclo sobre una caja mayor. En un banco con una pala dimensionada para el camión mayor y de cuatro a seis pasadas de carga limpias, el YT3622 mueve más toneladas por hora. Menos ciclos significan menos operadores, menos rotaciones de neumáticos y menos desgaste por tonelada movida, que es donde usualmente gana en coste.
La aritmética solo se cumple si el YT3622 puede realmente cargarse limpiamente. Su caja mayor necesita un banco lo bastante ancho para girar, una vía de transporte lo bastante reforzada para soportar su mayor peso bruto, y una cuchara de pala que la llene sin esperas largas. Si su cargadora necesita ocho pasadas, o su banco estrecha el giro, el YT3622 está inactivo mientras el YT3621 sigue ciclando. Dimensionen primero la pala y el banco, luego elijan el camión.
Vía de transporte, pendiente y velocidad
Los camiones fuera de carretera no se juzgan por la velocidad máxima en carretera. Se juzgan por la velocidad sostenida que pueden mantener subiendo su rampa cargada. Un camión más pesado paga por su carga útil extra con una velocidad de subida cargada más lenta y más estrés en el tren motriz y los frenos. En una rampa larga y empinada, el YT3621 mantiene mejor su ciclo; en un transporte más llano y reforzado donde el YT3622 puede mantener el impulso, su carga extra por viaje domina.
La elección de neumáticos sigue la misma lógica. La YT3622 usa neumáticos mayores y de mayor capacidad emparejados con su peso bruto. Esos neumáticos cuestan más por unidad y son sensibles al mantenimiento de la vía de transporte, por lo que una mina con vías ásperas y sin nivelar puede quemar el presupuesto de neumáticos del YT3622 más rápido que el ahorro de carga útil principal. Díganos la pendiente de su rampa y el estado de la vía y le señalaremos qué neumáticos de camión realmente le convienen.
Qué ciclo de trabajo conviene a qué camión
Laija el YT3621 cuando: sus bancos son estrechos; su cargadora es de clase media; mueve material más ligero como carbón o recubrimiento; o su transporte en sentidoúnico es corto y el camión pasa más tiempo cargando que transportando.
Laija el YT3622 cuando: sus bancos son anchos y reforzados; su pala está dimensionada para una caja grande; transporta mineral de hierro denso o roca dura; y su objetivo de tonelaje diario recompensa la carga máxima cada ciclo. Si necesita más carga útil aún, el YT3623 se sitúa una clase más arriba en la escala.
CTP a cinco años: el precio no es la decisión
La YT3621 cuesta menos de comprar, pero el coste por tonelada movida es el número que paga sus facturas. Si el YT3622 necesita dos camiones en lugar de tres para alcanzar el mismo tonelaje diario, ahorra una cabina, un turno de operador, un juego de neumáticos y una línea de presupuesto de combustible por año. Esa brecha usualmente cierra la diferencia de precio de compra dentro del primer contrato. Lo inverso es igualmente cierto: un YT3622 infracargado en un banco estrecho desperdicia su masa extra cada ciclo, y el YT3621 gana en el CTP.
| YT3621 | YT3622 | |
|---|---|---|
| Fortalezas | Giro más estrecho; menor capital; conviene a palas de tamaño medio | Más toneladas por ciclo; menos camiones para el objetivo; fuerte en roca densa |
| Ojo con | No puede maximizar bancos anchos y palas grandes | Necesita bancos anchos, vías reforzadas y una pala emparejada |
| Mejores lugares | Carbón, recubrimiento, tajos menores / más jóvenes | Mineral de hierro, roca dura, bancos de alta producción |
Preguntas frecuentes
¿Qué separa al YT3621 del YT3622?
Ambos son volquetes mineros diésel de bastidor rígido de la familia de chasis Yutong. La YT3622 es la unidad de mayor carga útil con una caja mayor; el YT3621 es el modelo más ligero y ágil para transportes más cortos y equipos de carga menores.
¿Qué camión empareja mejor con mi cargadora?
La YT3621 se alinea con cargadoras de clase media que lo llenan en cuatro a seis pasadas. La YT3622 necesita una cuchara mayor. Si su cargadora tarda ocho pasadas en llenar el camión mayor, el YT3621 menor cicla más rápido y gana toneladas por hora.
¿Cómo afecta la distancia de transporte a la elección?
En transportes cortos, el YT3621 gana en tiempo de ciclo. A medida que crecen el transporte en sentidoúnico y la pendiente de rampa, el YT3622 reparte el coste de combustible, neumáticos y operador sobre más toneladas y usualmente reduce el coste por tonelada.
¿Son estos los camiones adecuados para una conversión eléctrica?
Ambas son unidades diésel. Si el objetivo es cero escape y menor coste de energía por tonelada, la gama eléctrica de Yutong como la YTK105E y YTK120E es el mejor punto de partida. Podemos modelar cualquiera de las rutas contra sus tarifas de diésel y energía.
¿No está seguro de qué camión encaja en su banco?
Envíenos su objetivo de tonelaje diario, el ancho de banco, el tamaño de la cuchara de la cargadora, la distancia de transporte en sentidoúnico y la peor pendiente de rampa. Modelaremos tanto el YT3621 como el YT3622 contra sus números y le enviaremos las fichas técnicas más una estimación del CTP codo con codo. Navegue por la gama completa de gama de camiones mineros de volquete, y vea nuestra guía sobre cómo elegir un camión minero de volquete.