Visión general del producto
Modelo: Camión de volteo de transporte vial | Categoría: Camión de volteo de nueva energía
Camión de volteo de transporte por carretera de carga eléctrica Yutong, volquete batería-eléctrico optimizado para el transporte por carretera de arena, grava y tierras. Rendimiento estable de carga pesada, ideal para el traslado entre obras y de mina a patio.
Características de rendimiento
1. Parámetros del producto
*Nota: dado que el producto se actualiza y mejora constantemente, pueden existir discrepancias entre las ilustraciones, las descripciones de características y los parámetros de rendimiento y el producto real. La producto real prevalecerá.
Parámetros técnicos
| Especificaciones disponibles bajo petición. |
Guía experta
La camión de volteo de transporte vial es un volquete de nueva energía específico de Yutong Heavy Industries, diseñado para el transporte de residuos de construcción urbana, el transporte vial de áridos y tierra, el traslado de materiales en zonas mineras y el movimiento de tierras de proyectos de infraestructura. Como estándar, el camión de volteo de transporte por carretera de carga eléctrica Yutong está ingenierizado para el transporte pesado por carretera. Al adoptar una solución de carga batería-eléctrica, ofrece una operación de cero emisiones y bajo ruido para arena, grava, tierras y materiales minerales. Ajustado a las condiciones de conducción por carretera, ofrece gran estabilidad de conducción y una fuerte capacidad de carga. Muy adecuado para la logística interurbana y de mina a patio, proporcionando una solución de transporte pesado ecológico para proyectos de ingeniería. Longitud x Anchura x Altura (mm): 10880×2550×3660 Batería de potencia: 400/600/282/422 kWh de batería de fosfato de hierro y litio Motor: potencia nominal 330 kW, potencia pico 450 kW, par nominal 1500 N·m, par pico 3000 N·m Lo que distingue a esta plataforma es su enfoque en la recuperación de energía del tren motriz eléctrico, la caja de volteo reforzada en forma de U o rectangular, el control hidráulico de elevación y el cumplimiento del chasis con la normativa local de vehículos de nueva energía. Cada decisión estructural, hidráulica y eléctrica se compara con el ritmo diario de las obras reales, donde la fiabilidad entre las ventanas de mantenimiento programado determina directamente la rentabilidad.
Escenarios de aplicación
Los operadores despliegan el camión de volteo de transporte vial en una amplia gama de condiciones. En las flotas municipales y comerciales, se elige por su ciclo de trabajo predecible y su bajo coste de operación. En los proyectos industriales y de infraestructura, se especifica cuando el transporte de residuos de construcción urbana, el transporte vial de áridos y tierra, el traslado de materiales en zonas mineras y el movimiento de tierras de proyectos de infraestructura exigen una máquina que pueda mantener el ritmo de calendarios exigentes. La plataforma también se adapta bien a entornos de uso mixto, por ejemplo, pasando de la recogida diurna o el trabajo de elevación a la operación nocturna o fuera de turno sin cambiar de clase de vehículo.
Aspectos técnicos destacados
La camión de volteo de transporte vial ofrece un conjunto cuidadosamente equilibrado de parámetros de chasis, superestructura y tren motriz. Bajo la chapa, la ingeniería hace hincapié en la recuperación de energía del tren motriz eléctrico, la caja de volteo reforzada en forma de U o rectangular, el control hidráulico de elevación y el cumplimiento del chasis con la normativa local de vehículos de nueva energía. Los controles se disponen alrededor del operador y no en función de la comodidad del ensamblaje, y los componentes de desgaste se agrupan para que el servicio rutinario pueda completarse sin herramientas especializadas. Esta atención a la facilidad de servicio es lo que permite a la máquina mantener su valor residual a lo largo de un horizonte de 10 años.
Guía de selección
Laegir la configuración adecuada se reduce a ajustar el volumen de la caja a la densidad del material, evaluar la autonomía y la carga para la distancia del ciclo diario, y elegir entre configuración vial legal y fuera de carretera según el acceso al lugar. Los compradores también deben planificar el coste total de propiedad: energía o combustible por ciclo de trabajo, vida de los neumáticos y consumibles, clase de seguro y asistencia posventa local. La equipo de ingeniería de Yutong ayuda habitualmente a los clientes a comparar dos o tres configuraciones codo con codo sobre una base de coste por tonelada o por ciclo antes de una decisión de compra.
Por qué Yutong
Yutong Heavy Industries es la empresa principal del Grupo Yutong, que combina la fabricación de maquinaria de construcción y de vehículos especiales bajo un mismo techo. Esa integración vertical —del chasis y la cabina a la superestructura y el tren motriz eléctrico— significa que el camión de volteo de transporte vial se entrega como un sistema ajustado y no como un ensamblaje de componentes de terceros. Los clientes globales se benefician de derechos independientes de importación y exportación, documentación ISO y CE, y de una red de repuestos y servicio que cubre el Sudeste Asiático, Oriente Medio, África y Asia Central.
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Por qué elegir el camión de volteo de transporte vial Yutong
La mayoría de los áridos, la tierra y las tierras no permanecen dentro de la obra: tienen que circular por la vía pública entre la cantera, la central de hormigón, el patio y el proyecto. Ese es un trabajo diferente al de un camión minero: el camión de volteo de transporte vial está construido y matriculado para la carretera pública, por lo que cumple la normativa legal de peso, dimensiones y emisiones en lugar del ciclo áspero y no regulado del tajo. La versión batería-eléctrica de Yutong está ajustada para el desplazamiento en pavimento, con un motor de 330 kW nominal / 450 kW pico y hasta 3.000 N·m de par pico para una conducción estable de carga pesada sobre asfalto.
La tren motriz eléctrico cambia las matemáticas de operación. La electricidad de red cuesta una fracción del diésel por kilómetro, y el frenado regenerativo en los tramos de bajada recupera la energía que un camión diésel desperdicia por sus frenos. En los bucles repetidos entre obras y de mina a patio, ese ahorro por viaje es la principal razón por la que las flotas cambian, y el cero escape local en la carretera mantiene al camión bienvenido en los accesos urbanos de baja emisión. La caja de volteo reforzada en forma de U o rectangular con elevación hidráulica transporta arena, grava y tierras sin derramar en la carretera.
Yutong Heavy Industries es la empresa principal del Grupo Yutong, con derechos independientes de importación y exportación y documentación ISO y CE. Para las flotas de exportación, configuramos el chasis según la normativa de matriculación de vehículos viales del mercado de destino y localizamos el paquete de carga y documentación.
Cómo elegir el camión de volteo de transporte vial adecuado
Confirme que debe circular por la vía pública
Si el camión circula por la carretera pública entre obras, esta es la clase correcta. Si permanece dentro de una mina o planta en vías de transporte sin pavimentar, el camión de zona minera es la opción más duradera. Mezclar ambos —un camión no vial en la carretera— incumple tanto la normativa como la durabilidad.
Ajuste el volumen de la caja a la densidad del material y al peso legal
Los camiones viales alcanzan un límite de peso legal antes de que la caja se llene en volumen con áridos densos. Especifique una caja de menor volumen y más reforzada para material denso y una caja mayor para tierra ligera. Envíenos la densidad del material y el límite de peso del mercado de destino y dimensionaremos la caja para que el camión sea legal y vaya completamente cargado.
Dimensionar la batería y la carga para la ruta diaria
Las opciones de batería de 282–600 kWh cubren diferentes longitudes de ruta diaria. Los bucles cortos con un cargador en el patio pueden llevar el país menor; los recorridos interurbanos más largos necesitan el país mayor más una carga rápida a mitad de turno. Comparta la distancia diaria de ida y vuelta y emparejaremos la batería y el cargador.
Aplicaciones habituales
Transporte de áridos de cantera a patio
Los áridos se trasladan de la cantera a la central de hormigón por la vía pública. Clase recomendada: volquete eléctrico de transporte vial con una caja dimensionada a la densidad del árido y al límite de peso legal.
Transporte de tierra y tierras entre obras
La tierra excavada se traslada entre las obras de desmonte y terraplén. Clase recomendada: camión de volteo eléctrico vial legal con una cubierta para evitar que la carga se derrame en la carretera.
Logística interobras de mina a patio
La material sale de la mina y circula por carretera hasta el patio de procesamiento. Clase recomendada: camión de transporte vial para el tramo de vía pública, emparejado con el camión de zona minera dentro del tajo.
Transporte de movimiento de tierras de proyectos de infraestructura
Los proyectos de carretera y ferrocarril trasladan el movimiento de tierras entre préstamo y terraplén. Clase recomendada: flota de volquetes eléctricos viales legales que recorren bucles pavimentados repetidos entre obras.
Transporte de acceso urbano de baja emisión
Los accesos a los centros urbanos prohíben el escape diésel. Clase recomendada: camión de volteo de transporte vial totalmente eléctrico para el último tramo hacia la zona urbana de baja emisión.
Cumplimiento de exportación y asistencia posventa
Cada camión de transporte vial se configura según las reglas de registro de vehículos viales, peso y emisiones del mercado de destino, y se envía con el juego completo de exportación—certificado de conformidad de fàbrica, lista de empaque, factura comercial y certificado de origen—más manuales del operador localizados y documentación de carga. Debido a que es un vehículo vial, también proporcionamos los datos de peso y dimensión que su regulador de transporte espera.
La camión lleva una 12-month or 2,000-hour garantía, respaldada por inspecciones ISO 9001 de recepción, proceso y entrega. Los componentes de freno, las piezas de suspensión, los neumáticos y las juntas de elevación hidráulica se presupuestan como kits de repuestos, y el equipo de ingeniería de exportación responde en 48 horas. Envíenos su ruta diaria, la densidad del material y el país de destino a market@yutonggroup.com y le recomendaremos la batería, la caja y la especificación conforme.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre un volquete de transporte vial y uno de zona minera?
Un camión de volteo de transporte vial está construido y matriculado para la carretera pública, por lo que cumple la normativa legal de peso, dimensiones y emisiones para el transporte pavimentado entre obras. Un camión de zona minera es no vial, construido para las vías ásperas del tajo. Laija el transporte vial cuando el camión circula por la vía pública entre obras.
¿Qué opciones de carga útil y batería hay disponibles?
La volquete eléctrico de transporte vial utiliza opciones de batería de fosfato de hierro y litio de 400, 600, 282 o 422 kWh con un motor de 330 kW nominal, 450 kW pico y hasta 3.000 N·m de par pico, ajustado para el desplazamiento por carretera y no para los ciclos lentos del tajo.
¿Cómo se compara la energía eléctrica con el coste del diésel en la carretera?
La electricidad de red cuesta una fracción del diésel por kilómetro, y el frenado regenerativo en las pendientes recupera energía. En los bucles repetidos entre obras y de mina a patio, el ahorro de energía por viaje es la principal razón por la que las flotas cambian, junto con el cero escape local en la carretera.
¿Cumple la normativa vial y de peso?
Sí. La chasis está dimensionado y pesado para cumplir los límites de la vía pública, y puede configurarse según la normativa de matriculación de vehículos viales y emisiones del mercado de destino. Díganos el país y confirmaremos la especificación conforme.
¿Qué materiales transporta por carretera?
Está optimizado para el transporte por carretera de arena, grava, áridos, tierra y tierras entre obras, patios y plantas de procesamiento. La volumen de la caja se ajusta a la densidad del material para que el camión se mantenga dentro de los límites legales de peso.
¿Cuál es la configuración de carga para los largos recorridos por carretera?
La camión utiliza carga rápida de CC en el patio entre recorridos. Como los bucles de transporte vial son más cortos que el tránsito de larga distancia, una recarga a mitad de turno suele cubrir el ciclo de trabajo. Dimensionamos el cargador a su ruta diaria.
¿Cuál es el plazo de entrega, la garantía y el soporte de exportación?
Las configuraciones estándar se envían en 4–8 semanas; los paquetes de caja y batería personalizados toman 8–12 semanas. La camión lleva una garantía de 12 meses o 2,000 horas, y Yutong envía el juego completo de documentos de exportación con carga y documentación localizada a su red.