El proyecto de un vistazo
El cliente es una terminal regional de contenedores y graneles que maneja contenedores en el muelle y algo de carga a granel. El puerto endureció las normas locales de emisión en el muelle, por lo que la flota de grúas diésel tuvo que ser sustituida por unidades eléctricas que mantuvieran la productividad del muelle. La licitación pedía grúas portuarias sobre neumáticos eléctricas que manejaran elevaciones de contenedores y graneles a la productividad objetivo con energía de costa. Suministramos la YTQL40E y la YTQL70E de la gama de grúas portuarias eléctricas sobre neumáticos.
| Item | Value |
|---|---|
| Ubicación | Explanada de terminal regional de contenedores y graneles |
| Servicio | Elevaciones de contenedores y graneles con energía de costa |
| Emissions | Local apron emission rule |
| Clases de elevación | Grúas portuarias eléctricas sobre neumáticos de 40 t y 70 t |
| Unidades suministradas | YTQL40E / YTQL70E |
| Productivity | Containers per hour at target |
El reto: emisiones en la explanada, productividad y movilidad
Apron emissions. Una grúa diésel expulsa escape en el muelle donde están los trabajadores y los conductores de camiones. La norma local de emisión del puerto empujó la flota hacia el eléctrico. Una grúa portuaria sobre neumáticos eléctrica funciona sin escape con energía de costa, ajustándose al muelle cerrado.
Productivity. La productividad del muelle son los contenedores movidos por hora, incluyendo los turnos de camión y buque. La velocidad de elevación de la grúa y la movilidad por el muelle fijan ese ritmo; una grúa eléctrica debe igualar el ritmo diésel, no bajarlo.
Lift classes. Las terminales regionales manejan contenedores estándar y algo de granel. La clase de grúa debe cubrir la elevación rutinaria más pesada sin sobredimensionarse para el contenedor más ligero.
La solución: grúas portuarias eléctricas sobre neumáticos de 40 t y 70 t
Especificamos la YTQL40E para elevaciones de contenedores estándar y la YTQL70E para granel más pesado, ambas funcionando con energía de costa en el muelle. La velocidad de elevación iguala la productividad diésel, de modo que el ritmo de contenedores no cae cuando la flota pasa a eléctrico. La gama completa está en la página de grúas portuarias eléctricas sobre neumáticos, con la descripción de la categoría de elevación en la página de equipos de elevación.
Dado que el muelle es un área operativa fija, la energía de costa está disponible en las posiciones de operación, de modo que la grúa no transporta un pack de batería pesado entre elevaciones. El accionamiento eléctrico funciona además más silencioso que una grúa diésel, lo que conviene a una terminal cerca de zonas urbanas.
Los resultados: ritmo de la explanada mantenido, emisiones cumplidas
En el muelle, las grúas portuarias eléctricas manejaron elevaciones de contenedores y graneles al ritmo objetivo de contenedores por hora, igualando la productividad de la flota diésel. Dado que funcionan con energía de costa, el muelle se mantuvo sin escape, y la terminal cumplió su norma local de emisión en el área operativa. El accionamiento eléctrico más silencioso significó menos exposición al ruido para los trabajadores del muelle y menos molestias para las zonas urbanas cercanas.
El responsable de operaciones de la terminal señaló que las grúas eléctricas "mantuvieron el ritmo de contenedores y limpiaron el aire del muelle al mismo tiempo". En un puerto regional, ese es el resultado: la productividad que la terminal necesita, la norma de emisiones que debe cumplir, y un área operativa más silenciosa para los trabajadores.
Por qué la terminal eligió Yutong
La licitación se decidió por la productividad, el cumplimiento de emisiones y la clase de elevación. Primero, las grúas eléctricas igualaron el ritmo de contenedores diésel en el muelle. Segundo, la operación con energía de costa cumplió la norma local de emisión. Tercero, las clases de 40 t y 70 t cubrieron las elevaciones rutinarias de contenedores y graneles sin sobredimensionarse. La terminal tiene ahora una especificación repetible: grúa portuaria sobre neumáticos eléctrica para servicio de muelle, clase adaptada a la elevación rutinaria más pesada, energía de costa en las posiciones de operación.
Para los operadores de terminal que endurecen las emisiones del muelle, empiecen por la elevación rutinaria más pesada, el objetivo de contenedores por hora, y las posiciones de energía de costa en el muelle, y luego dimensionen la grúa. La gama de grúas portuarias está en la pure electric port tire crane page, y los compradores de vehículos especiales querrán también la Southeast Asia special vehicle page.
Preguntas frecuentes
Why go electric on a port crane?
Los puertos son áreas cerradas con normas de emisión. Una grúa diésel expulsa escape en el muelle; una grúa portuaria sobre neumáticos eléctrica funciona sin escape con energía de costa, ajustándose a la norma.
How is apron productivity measured?
Son los contenedores movidos por hora a través del radio de trabajo, incluyendo los turnos de camión y buque. La velocidad de elevación y la movilidad por el muelle fijan ese ritmo.
¿Qué clases de elevación se adaptan a una terminal regional?
Las clases de grúa portuaria sobre neumáticos eléctrica de 40 t y 70 t cubren contenedores estándar y algo de granel, con la clase adaptada a la elevación rutinaria más pesada.
¿Cuáles fueron los resultados del muelle?
Las grúas eléctricas manejaron elevaciones de contenedores y graneles al ritmo objetivo, funcionaron sin escape con energía de costa, y la terminal cumplió su norma local de emisión del muelle.
Spec an electric port crane fleet
Indíquenos la elevación rutinaria más pesada, el objetivo de contenedores por hora y las posiciones de energía de costa en su muelle, y nuestro equipo de ingeniería de elevación ajustará grúas portuarias eléctricas a lo largo de la Yutong range. Exportamos a más de 60 padses en condiciones FOB o CIF con el juego completo de documentos aduaneros.