Tracteur à recharge sur châssis 400 kWh sur toit pddzcdqyc

À propos du tracteur à recharge sur châssis 400 kWh sur toit pddzcdqyc

Le pddzcdqyc est un tracteur terminal avec une masse à vide de 400 kW, un stockage d'énergie de 400 kWh en lithium-fer-phosphate (LFP) et la puissance adaptée, conçu pour les cycles de service courts et fréquents du travail en parc et en dépôt. Yutong dimensionne la chaîne cinématique, les freins et la cabine pour qu'un conducteur puisse manœuvrer des remorques pendant tout un poste sans arrêt recharge.

Le châssis est étudié pour les charges de sellette et les attelages répétés, l'habitrage de cabine garde une visibilité dégagée en marche arrière, et la chaîne cinématique est réglée pour la circulation d'arrêt-départ en terminal plutôt que pour la croisière sur autoroute. L'unité est soumise à des essais d'attelage, de freinage et d'autonomie avant livraison.

Le choix du pddzcdqyc repose sur le poids des remorques, la disposition du parc et la durée des postes. Yutong confirme la batterie, la recharge et la spécification de remorquage à partir de vos opérations terminales, et le réseau de service couvre les pièces, la formation et le support technique.

Caractéristiques de performances

Le stockage d'énergie sur batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 400 kWh est dimensionné pour un poste complet de navettes en parc, avec l'interface de recharge alignée sur la disposition du dépôt.

La masse à vide de 9,91 t maintient les charges par essieu dans les limites admissibles sur les ponts et rampes de terminal.

Paramètres techniques

Applications

• Transport de conteneurs portuaires et en terminal
• Transport routier de semi-remorques
• Manœuvre en parc logistique
• Remorquage de charges industrielles lourdes

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Notes d'ingénierie et d'application

Le pddzcdqyc est dimensionné par rapport à la boucle du parc : une masse à vide de 400 kW, un stockage d'énergie de 400 kWh en lithium-fer-phosphate (LFP) et la puissance adaptée couvrent le cycle de navette d'un poste terminal, et la chaîne cinématique est cartographiée pour le travail d'arrêt-départ. Les responsables de terminal utilisent le pddzcdqyc là où la fréquence d'attelage et la durée des postes dimensionnent la flotte, et l'autonomie est vérifiée par rapport au trafic réel de remorques du parc.

Tracteur terminal 100 % électrique

Le PDDZCDQYC est le tracteur terminal 100 % électrique pour le dépôt engagé dans une exploitation de parc zéro émission. La batterie de traction couvre l'intégralité du poste de navette, le profil de recharge correspond à la baie de nuit, et la chaîne cinématique est réglée pour le cycle d'attelage, de freinage et de marche arrière du travail terminal. L'ensemble électrique supprime les gaz d'échappement et le bruit du parc, ce qui fait la différence sur les contrats notés sur les émissions.

Foire aux questions